用于双层玻璃体的装置，所述双层玻璃体包括至少外层玻璃（1）和内层玻璃（2），所述外层玻璃和内层玻璃被填充有气体的中间空间（3）隔开，所述双层玻璃用于将内部环境与外部环境隔绝，压力变化会发生在所述内部环境与外部环境之间，例如在飞行中的航空器的情况下。所述装置包括保持双层玻璃体的外层玻璃和内层玻璃大体平行而不受压力变化影响的保持部件。本发明专利技术还涉及包括该装置的双层玻璃体、平行保持方法以及实施该方法的软件。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术属于双层玻璃体的领域。本专利技术尤其特别地涉及承受由该双层玻璃体分隔的两个环境之间的大的压カ差的双层玻璃体，如典型在航空领域中就是这种情况。
技术介绍
在航空领域中，为允许驾驶员观察飞机外部坏境，驾驶舱配有不同的玻璃，特别是用于飞机侧面上视野的侧面窗玻璃。为降低由发动机产生的噪声危害，通常，对于商用飞机，驾驶舱内的侧面窗玻璃配有双层玻璃体、甚至三层玻璃体。一个双层玻璃体包括由通常填充有气体的中间空间隔开的两片玻璃。通常，所述两片玻璃具有非常不同的厚度厚的外层玻璃和薄的内层玻璃，在需要时，厚的外层玻璃自身由被塑料膜隔开的数片玻璃組成。当在双层玻璃体两侧的空气压カ与中间空间内的空气压カ相同吋，该两片玻璃是平的并且平行的。在此处以这样的含义使用术语“平行性”:两个表面在它们的整个延伸范围内彼此等距间隔开。如果ー个表面的任一法线是另ー个表面的法线，则这些表面是平行的；两片玻璃之间的距离、也就是这样两点之间的距离是被称为平行距离的常数每ー个所述点处于具有公共法线的两个表面之一上。在飞机飞行时，其外部环境(在10000米处不足0. 15巴)与驾驶舱的内部环境(飞机机舱内的等同1500米处的典型增压为0. 75巴)之间的压力差约为0.6巴。该压カ差在需要时结合两片玻璃的刚度差异，引起外层玻璃的变形不同于内层玻璃的变形。外层玻璃的变形自然地取决于飞机外部环境与驾驶舱内部环境之间的压力差，并且根据海拔高度该变形可以达到直至7毫米。 所述两片玻璃之间的变形差异导致穿过双层玻璃体的多次反射和衍射的光学现象，这因此有碍驾驶员的视线。因此，例如ー个光点通过在两片玻璃上相继反射变成一系列的光点，这自然地在视觉上是非常妨碍的。
技术实现思路
本专利技术的目的是通过提出ー种装置来克服差异变形的问题，当所述双层玻璃体在其两侧承受压カ差时，所述装置允许保持穿过该双层玻璃体的正常视觉。本专利技术的第二目的是提出一简单的和经济的装置，该装置在需要时可被安装到现有飞机的双层玻璃窗上。为此，本专利技术首先g在一种用于双层壁的装置，所述双层壁包括至少外壁和内壁，所述外壁和内壁被填充有气体的中间空间隔开，所述双层壁将内部环境与外部环境分隔开，压カ变化会在所述内部环境与外部环境之间发生，所述装置包括保持部件，所述保持部件用于保持所述双层壁的所述外壁和内壁大体平行而不受所述压カ变化影响。用于保持所述双层壁的所述外壁和内壁大体平行的所述保持部件包括一測量部件，其包括至少测量与所述外壁和内壁之间的差异变形直接相关的距离參数。一增压部件，其适于增加或者降低所述中间空间内的压カ。一控制部件，所述控制部件根据测得的參数并按照预先存储的逻辑控制所述增压部件。 可理解的是，根据压カ差改变ー个或者多个壁的曲率。因此，在双层玻璃体的情况下，如果在应用所述装置之后，内层玻璃与外层玻璃具有同样的变形，即如果使得这两层玻璃重新变得大体平行，则不再有经双层玻璃体传递的图像的变形。因此，对于驾驶员，视觉是正常的。在ー特别的应用中，双层壁是双层玻璃体。为保持两层玻璃之间的平行，本专利技术提出优化双层玻璃体的中间空间内的压力。在双层玻璃体的中间空间内的压カ的变化因而会改变外层玻璃的变形以及更进ー步地产生或者改变内层玻璃的变形。因此，为使这两种变形相同和因此使该两片玻璃重新变为互相平行，只需优化该压カ就够了。根据ー优选实施方式，测得的參数由外部环境的压力、内部环境的压カ以及中间空间的压カ组成。每层玻璃的变形取决于在该层玻璃两侧的压力，双层玻璃体的外部环境压力、内部环境压力以及中间空间压カ这三个參数连同基于根据双层玻璃体的技术特性的变形的物理知识的逻辑，就足以计算出要在中间空间中操控的最佳压力。根据ー优选实施方式，预先存储的逻辑使用储存在非易失电子储存器内的对应表。通过对两片玻璃中的每ー玻璃根据在该玻璃两侧的压カ建立形变的曲线图，可以创建对应表，该对应表将根据双层玻璃体的内部环境压力和外部环境压力，提供要在中间空间中操控的最佳压力，以便保持两片玻璃的平行性。根据ー优选实施方式，所述装置包括更新该对应表的更新部件。玻璃形变的曲线图可根据该玻璃的老化变化。因此，配置对该对应表进行更新的更新部件是合理的。根据ー优选实施方式，所述预先存储的逻辑包括一项或者多项默认指令，在测得的參数未预置在所述对应表中的情况下，所述默认指令会被传输给所述增压部件。对应表是通过考虑在正常飞行条件时所考虑的外部压カ和内部压カ条件而建立的。可优选的是预计到测得的參数在该对应表的范围外的情况；这可能是例如由于非正常飞行条件或者由于传感器的故障測量所导致的。根据ー变型，一个或多个测得的參数由两点间的距离或由两点ー对所组成的ー组点对间的距离的ー个或多个测量值组成，所述两点或点对中的每个点分别位于两玻璃中的每个玻璃上，在内部和外部之间不存在压カ差时，所述每个点处于这些玻璃的一公共法线上。如果测量两片玻璃中的每片玻璃上的两点之间的距离、并且这两点被选择作为在压カ相等条件下、因此即当这些玻璃平行时间隔开平行距离的点、并且在与压カ差相关的变形过程期间对应于外层玻璃的点被选在已知的变形区域中，则得到测量值，该测量值与平行距离相比较，就显示两片玻璃之间的变形差异的特点。通过取ー组点，优选将这些点选在基本平等的外层玻璃的变形区域中，可以精确化该测量。在这种情况下，根据ー优选实施方式，所述测量部件是测量两点之间距离的光学部件或任何其它部件。用来进行该距离测量的部件是本领域技术人员已知的部件，通常，这些部件是光学三角測量部件。本专利技术其次g在一种双层玻璃体，所述双层玻璃体包括至少外层玻璃和内层玻璃，所述外层玻璃和内层玻璃被填充有气体的中间空间隔开，所述双层玻璃体将内部环境与外部环境隔开，预定最大幅度的压カ变化会发生在所述内部环境和外部环境之间，所述 双层玻璃体的特征在于，其包括如前所述的装置。实际上可以的是配备有增压部件和玻璃之间距离的測量部件的双层玻璃体被直接交付，控制部件在此由实施在预先有的飞机计算机上的软件构成。在另一方面，本专利技术还g在双层壁的外壁和内壁之间的平行的伺服方法，外壁和内壁被处于中间压カ下的填充有气体的中间空间隔开，所述双层壁将外部环境与内部环境隔开，所述伺服方法的特征在于，其包括以下步骤-測量与所述内壁和外壁之间的差异变形直接相关的至少ー个參数，-计算要在所述中间空间内建立的目标压カ的整定值(consigne),-只要參数测量结果未指示所述内壁和外壁之间回复到平行，就保持所述整定值。还在另一方面，本专利技术g在一种计算机程序产品，计算机程序产品用以实施用于包括至少一双层壁的运输工具，所述双层壁包括至少外壁和内壁，所述外壁和内壁被填充有气体的中间空间隔开，其用来将内部环境与外部环境隔离，预定最大幅度的压カ变化会发生在所述内部环境和外部环境之间，所述计算机程序产品包括程序代码指令，用以执行所述双层壁的外壁和内壁之间平行的伺服方法的步骤，当在机载系统上或在电脑上执行所述程序从而允许执行这样一系列软件指令吋，其包括以下步骤ー采集与所述内壁和外壁之间的差异变形直接相关的至少ー个參数的測量值，一计算要在所述中间空间内建立的目标压カ的整定值，一只要參数测量结果未指示所述内壁和外壁之间回复到平行，就保持所述整定值。在实践中，如果是在飞机的双层玻璃本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：P·肖梅尔，P·利埃旺，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：
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