一种结构改进的制动卡钳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种结构改进的制动卡钳，包括一固定架、一钳本体、两制动片和一活塞组件；两制动片分别具有两凸耳，固定架具有用于容置各制动片的两凸耳的四个容置槽；固定架的各个容置槽的内壁面分别具有第一圆弧结构；两制动片的两凸耳的侧面分别具有适配于对应的第一圆弧结构的第二圆弧结构，各制动片的两凸耳分别容置于对应的容置槽中，且各制动片的第二圆弧结构分别与对应的容置槽的第一圆弧结构形成线接触；各制动片的两凸耳与对应的容置槽之间还分别设有用来固定两制动片的轭簧。本实用新型专利技术采用上述结构后，其固定架与各制动片之间的摩擦力减小，使总制动力中用于克服该摩擦力的部分得以减小，即使有效的制动力得到提高，制动效果佳。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制动卡钳，特别是涉及一种结构改进的制动卡钳。
技术介绍
目前，现有技术的制动卡钳，主要由固定架、钳本体、活塞组件和两制动片组成，其中，钳本体固定于固定架上，该钳本体具有一个用来夹持制动盘的钳口和开口朝向钳口的缸套，活塞组件装在缸套内，两制动片分别装在钳口的两边；两制动片分别具有两个凸耳，固定架具有用于容置两制动片的各个凸耳的四个容置槽。请参见图1所示，现有技术的制动卡钳，其固定架1′的各个容置槽11′的内壁三个面分别为直面，并构成方形结构，对应的，其各制动片2′的两个凸耳21′的侧面也分别呈方形结构，这就导致固定架1′与两制动片2′之间的作用面较大，难以保证接触面的平整度。为此，现有技术采用在固定架的各个容置槽11′的三个直面与各制动片的凸耳21′的侧壁之间增加轭簧3′，且该轭簧3′具有板材面结构，其厚度及平面度、粗糙度较好，可以为固定架1′与各制动片2′之间提供滑动面。然而，由于该滑动面较大，使得其摩擦阻力较大，因而制动卡钳制动时还需克服此摩擦力，这就减小了有效的制动力，导致制动效果较差。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术之不足，提供一种结构改进的制动卡钳，其从根本上解决了现有技术所存在的不足之处，大大提高了制动效果。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种结构改进的制动卡钳，包括一固定架、一钳本体、两制动片和一活塞组件；钳本体固定于固定架上，该钳本体设有用来夹持制动盘的钳口以及开口朝向钳口的缸套，两制动片分别设于钳口的两边，活塞组件滑套于缸套内；两制动片分别具有两凸耳，固定架具有用于容置各制动片的两凸耳的四个容置槽；固定架的各个容置槽的内壁面分别具有第一圆弧结构；两制动片的两凸耳的侧面分别具有适配于对应的第一圆弧结构的第二圆弧结构，各制动片的两凸耳分别容置于对应的容置槽中，且各制动片的第二圆弧结构分别与对应的容置槽的第一圆弧结构形成线接触；各制动片的两凸耳与对应的容置槽之间还分别设有用来固定两制动片的轭簧。所述固定架的各个容置槽的第一圆弧结构分别贯穿其内壁的两个相邻面，所述固定架的各个容置槽的内壁其余一个面为直面，且第一圆弧结构与该直面之间呈斜面过渡；所述两制动片的各凸耳的第二圆弧结构分别贯穿其整个凸耳的侧面；所述各个轭簧分别配合于所述固定架的各个容置槽的直面与所述两制动片的凸耳的侧壁之间。所述各个轭簧分别固定在所述各制动片的凸耳上。所述各个轭簧分别固定在所述固定架的各个容置槽的直面处。与现有技术的制动卡钳相比，本技术的有益效果是，由于其固定架的各个容置槽的内壁面分别具有第一圆弧结构，两制动片的两凸耳的侧面分别具有适配于对应的第一圆弧结构的第二圆弧结构，且当各制动片的两凸耳分别容置于固定架中对应的容置槽内时，各制动片的两凸耳的第二圆弧结构分别与对应的第一圆弧结构形成线接触，使得本技术无需使用轭簧作为固定架与各制动片之间的滑动面，因而其摩擦阻力较小，利于两制动片的前后滑动，这就提高了有效的制动力，使制动效果更好。此外，本技术还具有结构及装配工艺简单等特点。以下结合附图及实施例对本技术作进一步详细说明；但本技术的一种结构改进的制动卡钳不局限于实施例。附图说明图1是现有技术的制动卡钳的剖视图；图2是本技术的俯视图；图3是本技术的后视图；图4是图3中本技术的B-B剖面示意图；图5是图4中本技术的A-A剖面示意图。具体实施方式实施例，请参见图2-图5所示，本技术的一种结构改进的制动卡钳，包括固定架1、钳本体4、两制动片2和活塞组件。其中，钳本体4固定于固定架1上，具体它是通过两个固定栓5来实现连接和固定的。该钳本体4设有用来夹持制动盘的钳口以及开口朝向钳口的缸套41，两制动片2分别设于钳口的两边，活塞组件具体包括活塞6、油封圈7和防尘圈8，活塞6滑套于缸套41内，油封圈7和防尘圈8分别密封配合于活塞6的外壁与缸套41的内壁之间。两制动片2分别具有两个凸耳21，且各制动片2的两个凸耳21左右相互对应；固定架1具有四个容置槽11，其中两个容置槽位于固定架1的顶部左右两侧，用于容置位于钳口内侧的制动片的两个凸耳，另外两个容置槽位于固定架1的底部左右两侧，用于容置位于钳口外侧的制动片的两个凸耳。该固定架的各个容置槽11的内壁面分别具有第一圆弧结构111，相应的，两制动片的两凸耳21的侧面分别具有适配于对应的第一圆弧结构111的第二圆弧结构211，且当两制动片的两凸耳21分别容置于对应的容置槽11中时，各制动片的第二圆弧结构211分别与对应的容置槽的第一圆弧结构111形成线接触。两制动片的两凸耳21与对应的容置槽11之间还分别设有用来固定两制动片2的轭簧3，各个轭簧3分别呈条状的片体结构。作为一种优选，固定架的各个容置槽的第一圆弧结构111分别贯穿其内壁的两个相邻面，固定架的各个容置槽11的内壁其余一个面为直面112，且其第一圆弧结构111与该直面112之间由斜面113进行过渡；两制动片的凸耳21的第二圆弧结构211分别贯穿其整个凸耳的侧面。上述各个轭簧3正是分别配合于固定架的各个容置槽的直面112与两制动片的各凸耳21的侧壁之间。在本实施例中，各个轭簧3是分别固定在两制动片的各个凸耳21上的，具体为：各个轭簧3的两端分别固定在各制动片的各个凸耳21的上下两端，各个轭簧3的主体则配合于各个凸耳21的侧壁处，如此，可以利用各个轭簧3将两制动片2分别固定于固定架1的各两个左右对应的容置槽之间。当然，各个轭簧3也可以分别直接固定在固定架1的各个容置槽的直面112处。本技术的一种结构改进的制动卡钳，当车辆进行刹车动作时，其钳本体的缸套41内会建立刹车液压，使活塞6推动其中一制动片压向制动盘，同时在钳本体的缸套41后部产生反作用力，在该反作用力的作用下，钳本体2向后移动并带动另一制动片4压向制动盘，从而迫使制动盘止转。由于其两制动片的各个凸耳21的侧壁分别具有第二圆弧结构211，其固定架的各个容置槽11的内壁具有第一圆弧结构111，且第二圆弧结构211与对应的第一圆弧结构111相配合时，分别形成线接触，使得两制动片2与固定架1之间的摩擦力较小，从而使得该制动卡钳的总制动力中用于克服摩擦力的部分较小，换言之，该制动卡钳中用于实现制动的有效制动力因此得到了提高，因而其制动效果更佳。上述实施例仅用来进一步说明本技术的一种结构改进的制动卡钳，但本...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种结构改进的制动卡钳，包括一固定架、一钳本体、两制动片和
一活塞组件；钳本体固定于固定架上，该钳本体设有用来夹持制动盘的钳
口以及开口朝向钳口的缸套，两制动片分别设于钳口的两边，活塞组件滑
套于缸套内；两制动片分别具有两凸耳，固定架具有用于容置各制动片的
两凸耳的四个容置槽；其特征在于：固定架的各个容置槽的内壁面分别具
有第一圆弧结构；两制动片的两凸耳的侧面分别具有适配于对应的第一圆
弧结构的第二圆弧结构，各制动片的两凸耳分别容置于对应的容置槽中，
且各制动片的第二圆弧结构分别与对应的容置槽的第一圆弧结构形成线接
触；各制动片的两凸耳与对应的容置槽之间还分别设有用来固定两制动片
的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾其文，
申请(专利权)人：厦门亨东制动系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：