纯电动汽车高效永磁直流无刷轮毂电机制造技术

本实用新型专利技术提供一种纯电动汽车高效永磁直流无刷轮毂电机，结构包括一轮毂，其电机为三相、46极、51槽结构，轮毂的中部设有轴承，轴承的内部套设一电机轴，电机轴在外围环绕有线圈，铁芯通过支架固接到电机轴上，线圈的表面同轴环覆有由左边盖和右边盖连接而成的边盖，左边盖的前端与轮毂顶持相接，左边盖的后端与右边盖紧固相连，右边盖的后端铆接有制动片，左边盖与右边盖的连接处紧固有磁钢，工作时线圈在磁场的作用下产生安倍力，推动电机运转，使电机功率和速度大大提高，由此而产生的效益是十分巨大的，不仅符合国家的能源、环保策略，而且能节省大量的能源、资金，减少排放，洁净空气，是一项利国利民的应用性技术。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于纯电动汽车电机，本技术涉及一种后轮为R13-R17纯电动汽车上采用的，效率极高的永磁直流无刷轮毂电机，它与其相匹配的控制器、电池共同构成纯电动汽车和微型车的动力系统。
技术介绍
当前，世界各国对电动汽车的投入大量的人力、物力，都想用来替代现有的燃油汽车，以达到节约能源，减少排放的目的。但现有的电动汽车普遍采用中置式电动机，电压在300-350V之间，虽然车速可以满足基本要求，但成本，尤其是制造成本极其昂贵，很难被消费者接受，加上使用过程中的充电问题难以解决，至今仍难以普及。在我国，所面临的情况更为严峻，众所周知，我国人口占世界的20％，但石油储备只占世界的2.8％，加上社会和经济的高速发展，对石油的需求量更大，“以电代油”节能减排，已成为政府和百姓的共识。
技术实现思路
针对
技术介绍
所存在的问题，本技术提供一种新型的纯电动汽车高效永磁直流无刷轮毂电机，可直接安装于后轮为R13-R17的纯电动汽车上，具有行驶电流小，速度快，制造和使用成本均大大低于当前世界各国推出的纯电动汽车的优点。为达到上述目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种纯电动汽车高效永磁直流无刷轮毂电机，其电机采用三相、46极、51槽结构。结构包括一轮毂，轮毂的中部设有轴承，轴承的内部套设一电机轴，电机轴在外围环绕有线圈，线圈旁侧紧挨有铁芯，铁芯通过支架固接到电机轴上，线圈的表面同轴环覆有边盖，边盖由左边盖和右边盖连接而成，左边盖的前端与轮毂顶持相接，左边盖的后端与右边盖紧固相连，右边盖的后端铆接有制动片，左边盖与右边盖的连接处紧固有磁钢，磁钢与线圈水平对应。本技术进一步的技术措施是，述中的线圈外接有一用于与控制器相连的电线；磁钢选用磁性好的稀土钕铁硼38st材料制造，显著提升性能，其高度为80-140mm，厚度为4-8mm；铁芯采用35W300或50W310无取向冷板，其线圈采用创新的星形绕组法。本专利技术采用直流无刷轮毂式直接驱动，制造成本低于中置式电机，电压为216V，只有前者的三分之二，所以匹配的电池可以比中置式的少三分之一，由于是直接驱动的电动机，不像中置式的要经过几次齿轮减速消耗电能，所以效率高，行使电流相应也小，在同等条件下，制造成本省一半以上，使用成本只有中置电机的60％。就动力系统的电机，控制器及电池制造成本和使用成本均只有中置电机的三分之二左右，并且不需要建充电桩，采用现有的电源，基本可以满足充电的需求，便于推广，容易被消费者接受。减少废气排放，保护环境，节约能源和支出，具有行驶电流小，电池使用寿命长的优点，可以安装或改装在后轮为R13-R17的各类轿车和微型汽车上，应用面广。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1为本技术的结构剖视图。图中，1、轮毂，2、磁钢，3、左边盖，4、右边盖，5、制动片，6、轴承，7、电机轴，8、支架，9、铁芯，10、电线，11、线圈。具体实施方式如图1所示，本技术的电机为三相、46极、51槽结构，轮毂1由内而外依次安装有电机轴7、铁芯9、线圈11、边盖，电机轴7套设在轴承6的内部，铁芯9采用50W310无取向冷板，铁芯9通过支架8固接在电机轴7上，线圈11紧挨在铁芯9旁侧，线圈11环绕在电机轴7的外围，线圈11的表面同轴环覆有边盖，线圈11外接有一用于与控制器相连的电线10。其边盖由左边盖3和右边盖4连接而成，左边盖3的前端与轮毂1顶持相接，左边盖3的后端与右边盖4紧固相连，右边盖4的后端铆接有制动片5，左边盖3与右边盖4的连接处紧固有与线圈11水平对应的磁钢2，磁钢2的高度选用80mm-140mm，厚度选用4mm-8mm。将本技术安装在后轮轴上，将电线10引出并与控制器相接，形成一套完整的动力系统，线圈11在磁钢2的圆形结构内运行，线圈11在磁钢2所产生的磁场的作用下产生安倍力，推动电机运转，使电机功率和速度都大大提高。实际应用中，得到如下数据：1、空载电流：10A    行使电流：70A2、空载转速：1000～1050转/min3、电机效率：≥82％4、转矩：150N.M5、电机最大功率：25KW6、最高车速：100～110km/h7、电能量：≥25KWH8、型号：216v9、续程：170-200KM10、限流保护：120A本技术形成了合理的优化结构，完全满足车辆行驶的速度要求。根据上述技术方案，本领域的技术人员根据实际需要，还可设计出更多不同结构形式的电机，但上述实施例仅为说明本技术而列举，并非用于限制本技术，任何基于本技术方案所变换的等同效果的结构，均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车高效永磁直流无刷轮毂电机，包括一轮毂，其特征在于：电机为三相、
46极、51槽结构，轮毂的中部设有轴承，轴承的内部套设一电机轴，电机轴在外围环绕有线
圈，线圈旁侧紧挨有铁芯，铁芯通过支架固接到电机轴上，线圈的表面同轴环覆有边盖。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车高效永磁直流无刷轮毂电机，其特征在于：所述的
边盖由左边盖和右边盖连接而成，左边盖的前端与轮毂顶持相接，左边盖的后端与右边盖紧
固相连，右边盖的后端铆接有制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：高志宁，王珣，张建明，
申请(专利权)人：高志宁，王珣，张建明，
类型：实用新型
国别省市：