公共自行车锁停装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种公共自行车锁停装置，属于车锁技术领域。该公共自行车锁停装置包括螺接于自行车前轮轴端部的圆柱形锁舌与固定在停车架上的锁控机构，锁控机构包括主锁体和副锁体，主锁体制有容纳锁舌的槽道、铰接于槽道外壁且可沿槽道翻转的锁片，锁片制有与锁舌外径相配的缺口，副锁体设有可伸缩的锁销；当锁舌进入槽道，锁片向一侧翻转卡住锁舌，锁销伸出挡在锁片的另一侧；当锁销缩回离开锁片的另一侧时，锁片向另一侧翻转离开锁舌。该公共自行车锁停装置具有定位锁车的功能，可以适应自动租借管理及城市公共停车管理。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种对自行车锁停进行管理的装置，属于车锁

技术介绍
随着公共自行车的应用，车辆的管理成为未来人们关注的新课题，当前，车辆在车位上的锁控控制，已有许多锁控技术和方法，目前车辆在车位上的锁控，主要依靠在自行车上焊接锁控附件，这些措施破坏了自行车的整体形象，车辆的美观度随之下降。随着社会车辆停车需求的到来，如果个人的自行车上采用该方法就很难实现，再之，车辆上焊接锁控附件需要通过车架制造商预定焊接，很不方便。目前，据申请人了解，北京、杭州等地逐渐推出了智能化和无人化管理的公共自行 车免费租赁，现有的公共自行车锁止器沿用了传统的防盗门电控锁，也多为在车架上焊接L形的锁舌以配合停车架上的插入式锁定装置，必须要对自行车车体进行改装，影响了车体的美观性，增加了施工成本，也限制了自行车的款式选择。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有技术不足，提出ー种无需改变车辆形态，只需将原车轮轴上锁紧螺母替换成锁轴螺母，以及与锁轴螺母相匹配的锁具。本技术为解决上述技术问题提出的技术方案是ー种公共自行车锁停装置，包括螺接于自行车前轮轴端部的圆柱形锁舌与固定在停车架上的锁控机构，所述锁控机构包括主锁体和副锁体，所述主锁体制有容纳锁舌的槽道、铰接于槽道外壁且可沿槽道翻转的锁片，所述锁片制有与锁舌外径相配的缺ロ，所述副锁体设有可伸縮的锁销；当所述锁舌进入槽道时，所述锁片向一侧翻转卡住锁舌，所述锁销伸出挡在锁片的另一侧；当所述锁销缩回离开锁片的另ー侧时，所述锁片向另ー侧翻转离开锁舌。上述技术方案的改进是所述锁舌的外端部设有限位圈，所述槽道对应制为阶梯形。上述技术方案的改进是所述限位圈上制有通信槽，所述限位圏内安置有信息存储芯片。上述技术方案的改进是所述主锁体上还装有用于感知锁舌到位的接触开关，所述副锁体上还设有驱动电机；当所述接触开关感知锁舌到位时，所述电机驱动锁销伸出。上述技术方案的改进是所述锁片呈Y型，其缺ロ端卡住所述锁舌。上述技术方案的改进是还设有回位弹簧，所述回位弹簧的一端连接在所述锁控机构支座上，所述回位弹簧的另一端连接在所述锁片上。上述技术方案的改进是所述主锁体和所述副锁体制为一体。上述技术方案的改进是所述停车架包括固定于地坪上的停车柱、设于所述停车柱上的锁控机构支座。上述技术方案的改进是所述停车架还设有限位底座，所述限位底座上设有车轮挡位。本技术具有的有益效果是I)由于设计了与锁轴螺母配套的锁具，因此具有定位锁车的功能，能够实现自动租借管理及城市公共停车管理；2)由于设计了锁轴螺母，以及锁轴螺母的头部设有限位圏，采用将原车轮轴上锁紧螺母替换成锁轴螺母，因此无需改变车辆形态，保证了车辆的美观度。 以下结合附图对本技术作进ー步说明图I是本技术实施例的公共自行车锁停装置结构示意图。图2是图I的锁具示意图。图3是图I的锁具第一工作位置示意图。图4是图I的锁具第二工作位置示意图。图5是图I的锁轴螺母结构示意图。具体实施方式本实施例的公共自行车锁停装置，如图I所示，包括螺接于自行车前轮轴I端部1-1的圆柱形锁舌2与固定在停车架3上的锁控机构4。停车架3包括固定于地坪上的停车柱3-1、设于停车柱3-1上的锁控机构支座4-5。停车架3还设有限位底座3-2，限位底座3-2上设有车轮挡位3_3。如图2和图3所示，锁控机构4包括主锁体4-1和副锁体4_2。主锁体4_1制有容纳锁舌2的槽道4-11、铰接于槽道4-11外壁且可沿槽道4-11翻转的锁片4_12。锁片4_12制有与锁舌2外径相配的缺ロ 4-13，副锁体4-2设有可伸缩的锁销4-21。如图4所示，当锁舌2进入槽道4-11，锁片4_12向一侧翻转卡住锁舌2，锁销4_21伸出挡在锁片4-12的另ー侧；当锁销4-21缩回离开锁片4-12的另ー侧时，锁片4_12向另一侧翻转离开锁舌2。主锁体4-1上还装有用于感知锁舌2到位的接触开关4-3，副锁体4_2上还设有驱动电机4-4 ;当接触开关4-3感知锁舌2到位，电机4-4驱动锁销4_21伸出。锁片4-12可以呈Y型，其缺ロ端卡住锁舌2。还设有回位弹簧4-6,回位弹簧4_6的一端连接在锁控机构支座4_5上，回位弹簧4-6的另一端连接在锁片4-12上。主锁体4-1和副锁体4-2可以制为一体。如图5所示，锁舌2的外端部设有限位圈2-1，槽道4-11对应制为阶梯形。限位圈2-1上制有通信槽2-2，限位圈2-2内安置有信息存储芯片2_3。使用吋，当需要停车时，推动自行车使螺接于自行车前轮轴I端部的圆柱形锁舌2进入槽道4-11，锁片4-12向一侧翻转卡住锁舌2，接触开关4-3感知锁舌2到位后，启动电机4-4驱动锁销4-21伸出挡在锁片4-12的另ー侧。当需要取车时，控制电机4-4驱动锁销4-21缩回离开锁片4_12的另ー侧，锁片4-12向另ー侧翻转离开锁舌2，自行车可以退出锁控机构4。 本技术的不局限于上述实施例，比如锁销4-21也可以采用机械弹簧驱动、液压驱动或手动驱动，当手动驱动时接触开关4-3也可以省去；等等。凡采用等同替换形成的技术方案，均落在本技术要求的 保护范围。权利要求1.一种公共自行车锁停装置，包括螺接于自行车前轮轴端部的圆柱形锁舌与固定在停车架上的锁控机构，其特征在于所述锁控机构包括主锁体和副锁体，所述主锁体制有容纳锁舌的槽道、铰接于槽道外壁且可沿槽道翻转的锁片，所述锁片制有与锁舌外径相配的缺口，所述副锁体设有可伸缩的锁销；当所述锁舌进入槽道时，所述锁片向一侧翻转卡住锁舌，所述锁销伸出挡在锁片的另一侧；当所述锁销缩回离开锁片的另一侧时，所述锁片向另一侧翻转离开锁舌。2.如权利要求I所述公共自行车锁停装置，其特征在于所述锁舌的外端部设有限位圈，所述槽道对应制为阶梯形。3.如权利要求2所述公共自行车锁停装置，其特征在于所述限位圈上制有通信槽，所述限位圈内安置有信息存储芯片。4.如权利要求3所述公共自行车锁停装置，其特征在于所述主锁体上还装有用于感知锁舌到位的接触开关，所述副锁体上还设有驱动电机；当所述接触开关感知锁舌到位时，所述电机驱动锁销伸出。5.如权利要求I至4之任一所述公共自行车锁停装置，其特征在于所述锁片呈Y型，其缺口端卡住所述锁舌。6.如权利要求5所述公共自行车锁停装置，其特征在于还设有回位弹簧，所述回位弹簧的一端连接在所述锁控机构支座上，所述回位弹簧的另一端连接在所述锁片上。7.如权利要求6所述公共自行车锁停装置，其特征在于所述主锁体和所述副锁体制为一体。8.如权利要求7所述公共自行车锁停装置，其特征在于所述停车架包括固定于地坪上的停车柱、设于所述停车柱上的锁控机构支座。9.如权利要求8所述公共自行车锁停装置，其特征在于所述停车架还设有限位底座，所述限位底座上设有车轮挡位。专利摘要本技术涉及一种公共自行车锁停装置，属于车锁
该公共自行车锁停装置包括螺接于自行车前轮轴端部的圆柱形锁舌与固定在停车架上的锁控机构，锁控机构包括主锁体和副锁体，主锁体制有容纳锁舌的槽道、铰接于槽道外壁且可沿槽道翻转的锁片，锁片制有与锁舌外径相配的缺口，副锁体设有可伸缩的锁销；当锁舌进入槽道，锁片向一侧翻转卡住锁舌，锁销伸出挡在锁片的另一侧；当锁销缩回离开锁片的另一侧时，锁片向另一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢瑞初，
申请(专利权)人：谢瑞初，
类型：实用新型
国别省市：