本实用新型专利技术提出一种压缩式垃圾车的填装器，包括箱体以及位于所述箱体前端的边框，在所述边框前端面上设有密封条，在所述边框两侧前端面上，所述密封条内侧分别设置有凸台结构。本实用新型专利技术还提出一种压缩式垃圾车。采用这种压缩式垃圾车的填装器及压缩式垃圾车，能够避免垃圾在装载以及运输过程中直接与密封条接触，防止密封条因受到垃圾挤压而被刮伤及刺破所导致的垃圾泄露而造成的二次污染。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术是关于垃圾转运机械领域，且特别是关于一种压缩式垃圾车的填装器及压缩式垃圾车。
技术介绍
随着人们生活水平和生活质量 的不断提高，城市生活垃圾的数量迅速增长，其对环境的影响也越来越大。所以垃圾的及时收集、封闭运输等一系列问题也显得格外重要。压缩式垃圾车可以将各类垃圾压实，密闭，无滴漏运输，实现了垃圾的安全卫生清运，近年来的到广泛应用。填装器是压缩式垃圾车的重要部件。填装器的主要功能是将垃圾压实并填装进车厢，填装器与车厢之间是分体式结构，填装器箱体上边板铰接在车厢上边板上。当卸载垃圾吋，由液压缸驱动填装器箱体翻转举升。为了防止垃圾在运输过程中泄漏，填装器箱体与车厢之间要设置密封结构，通常是在填装器箱体与车厢的接触面上设置密封条，再通过设置在填装器与车厢之间的锁紧装置将密封条压紧在填装器与车厢之间，从而起到密封作用。但是这种密封结构存在以下缺陷一、密封条设置在填装器与车厢的贴合处，装载垃圾以及装载垃圾贴合面上的残留垃圾中尖锐或较硬物体极易对密封条产生破坏性刮擦、刺破。ニ、在压缩式垃圾车满载运输过程中，密封条直接承受垃圾的压力，且垃圾在压カ下不断挤压密封条，容易导致密封条被刮伤、刺破，从而造成垃圾泄露或污水溢出等二次污染问题。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供ー种不仅结构简单、密封严密，而且能增加密封条使用寿命的压缩式垃圾车的填装器。本技术的另一目的是提供ー种具有结构简单、密封严密，而且能增加密封条使用寿命的填装器的压缩式垃圾车。本技术提供一种压缩式垃圾车的填装器，包括箱体以及位于所述箱体前端的边框，在所述边框前端面上设有密封条，在所述边框两侧前端面上，所述密封条内侧分别设置有凸台结构。在本技术的一个实施例中，各前述的凸台结构从各所述侧边框前端面的上部延伸到下部。在本技术的一个实施例中，各前述的侧边框的前端面具有与所述压缩式垃圾车的车厢贴合的贴合面，各所述凸台结构设置在各所述侧边框的贴合面内側。在本技术的一个实施例中，前述的两条凸台结构的外侧轮廓线与所述压缩式垃圾车的车厢后部开ロ两侧的内侧轮廓线相同或者相近。在本技术的一个实施例中，前述的边框包括上边框、两条侧边框，以及下边框，在所述下边框的前端面上，密封条内侧也设有凸台结构，所述凸台结构从所述下边框前端面的ー侧部延伸到另ー侧部。在本技术的一个实施例中，前述的下边框的前端面具有与所述压缩式垃圾车的车厢贴合的贴合面，所述下边框上的凸台结构设置在所述下边框的贴合面内側。在本技术的一个实施例中，前述的下边框上的凸台结构的外侧轮廓线与所述压缩式垃圾车的车厢后部开口下侧的内侧轮廓线相同或者相近。本技术还提供一种压缩式垃圾车，包括底盘，设置在所述底盘上的车厢，设置在所述车厢后部的填装器，以及举升机构，所述车厢后部具有开ロ，所述填装器可覆盖所述车厢后部的开ロ，所述填装器是根据权利要求前述的填装器，所述填装器边框前端面上的凸台结构可伸入至所述车厢的开口内。 本技术的有益效果是，采用本技术的填装器及包括该填装器的压缩式垃圾车，填装器本身结构简单，且采用在填装器的贴合面的两侧分别设置向车厢内凸出的凸台机构，避免了垃圾在装载过程中直接与密封条接触，防止密封条因受到垃圾挤压而被刮伤及刺破所导致的垃圾泄露而造成的二次污染。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图I是本技术压缩式垃圾车的较佳实施例的部分结构示意图。图2是图I中压缩式垃圾车在填装器关闭状态的部分结构示意图。图3是本技术压缩式垃圾车的填装器的较佳实施例的左视结构示意图。图4是本技术压缩式垃圾车的填装器的较佳实施例的主视结构示意图。图5是本技术压缩式垃圾车的较佳实施例中填装器与车厢接合处的截面示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的压缩式垃圾车的填装器及压缩式垃圾车的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下有关本技术的前述及其它
技术实现思路
、特点及功效，在以下配合參考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本技术为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供參考与说明之用，并非用来对本技术加以限制。请ー并參照图I和图2所示，本技术的较佳实施例提供的压缩式垃圾车包括底盘1，设置在底盘I上的车厢2，设置在车厢2后部的填装器3，以及ー对举升机构5。车厢2为方形筒状体,其包括围成该筒状体的顶板21、两块侧板23,以及底板25。上述顶板21、两块侧板23，以及底板25的后端共同围成位于车厢2后部的开ロ 27，并且上述顶板21、两块侧板23，以及底板25的后端面与填装器3相贴合的部分为贴合面。在顶板21后端两侧还设有连接填装器3的第一铰接部212。在两块侧板23后端外侧设有与举升机构5的一端配合的第二铰接部232。 填装器3设置在车厢2的后部，可覆盖车厢2的开ロ 27，其包括半球状的箱体30以及位于箱体30前端的边框，该边框大致呈矩形，其围成填装器3的开ロ。请參照图3所示，图3是本技术压缩式垃圾车的填装器的较佳实施例的左视结构示意图。在图3中，在填装器3的边框前端面上用虚线示出了车厢2的开ロ 27的形状。填装器3的开ロ与车厢2的开ロ 27的形状大致相同，但填装器3的开ロ略小于车厢2的开ロ 27。该边框包括上边框31，两条侧边框32，以及下边框33。该边框的前端面与车厢2相贴合的部分为贴合面。请ー并參照图4所示，在上边框31两侧分别设有一对连接件34，在连接件34的一端设有与车厢2顶板21后端两侧的第一铰接部212枢接配合的第一枢接部342 ;在连接件34的中部设有与举升机构5的一端配合的第二枢接部344。在填装器3的两条侧边框32，以及下边框33的前端面上设置有密封条35，密封条35在两条侧边框32，以及下边框33的前端面上连续的设置，因而排布成大致呈U型的布置，并且密封条35设置在两条侧边框32，以及下边框33的前端面与车厢2相贴合的部分，即贴合面上。在两条侧边框32的前端面上还分别设有凸台结构36，该凸台结构36向车厢2的开ロ 27凸出设置，各凸台结构36从该侧边框32的上部延伸到下部，并且各凸台结构36设置在各侧边框32的前端面不与车厢2相贴合的部分，即设置在两条侧边框32的贴合面内侦U。两条凸台结构36的外侧轮廓线与车厢2后部的开ロ 27两侧的内侧轮廓线相同或者相近(见图3)。当填装器3关闭，即车厢2与填装器3相贴合吋，该凸台结构36伸入至车厢2的开ロ 27内。举升机构5设置在车厢2与填装器3之间，其一端与车厢2两块侧板23后端外侧的第二铰接部232枢接配合，另一端与填装器3上边框31两侧的连接件34的第二枢接部344枢接配合。举升机构5可对填装器3施加举升力，使填装器3以车厢2顶板21后端两侧的第一铰接部212为轴旋转，以使填装器3相对车厢2开启，从而可将车厢2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘臻树，彭文飚，熊亚峰，
申请(专利权)人：长沙中联重科环卫机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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