一种汽车自动变速器液压阀制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车自动变速器液压阀，属于汽车部件技术领域。它解决了现有汽车自动变速器液压阀存在装配不便、所占空间较大等技术问题。本汽车自动变速器液压阀，包括具有进油口和泄油口的阀体，在阀体的腔体内设有阀芯和阀堵，所述的阀芯和阀堵之间设有弹性件，所述弹性件一端作用在阀芯上，另一端作用在阀堵上；所述的阀芯另一端抵靠在阀体上，所述的阀堵另一端通过一定位销限位在阀体内。本实用新型专利技术具有装配效率高、装配工艺简单、成本较低等优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车部件
，涉及ー种液压阀，特别是ー种汽车自动变速器液压阀。
技术介绍
自动变速器是汽车的重要组成部分，如中国专利公开了ー种具有多个带有流动カ补偿的液压阀的自动变速器(申请号200980136956. I)具有至少ー个液压阀，该液压阀包括ー个阀体，该阀体具有一个阀孔以及至少ー个入ロ，以及至少ー个出ロ，该出ロ被适配为提供与一种加压的液压流体源的流体连通。一个阀门构件被滑动地安置在阀体内，该阀门构件包括至少ー个阀门元件，该阀门元件具有ー个外径以及ー个计量面。由该专利公开的自动变速器可以得知，自动变速器是利用液压阀来控制自动变速器进油或出油的，从而实现自动换挡功能的。现有的液压阀考虑到布置空间和集成性，一般都是把所有的阀芯都集成安装在ー块阀体内，在阀体内还设有阀堵，在阀芯和阀堵之间设有弹簧，阀芯一端抵靠在阀体的内壁上，另一端与弹簧相连；弹簧的另一端作用在阀堵上，阀堵通过卡环限位在阀体内，这样阀芯就能安装在阀体内了。但是，卡环在使用过程中存在装配相对复杂的问题，影响装配和整个生产线的装配效率，同时，采用卡环限位的方式的阀体所需要的布置空间较大，不利于设计的紧凑性，以及阀体上相应安装位置的加工经济性。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车自动变速器液压阀，该液压阀具有装配简单、所占空间小的特点。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车自动变速器液压阀，包括具有进油口和泄油ロ的阀体，在阀体的腔体内设有阀芯和阀堵，其特征在于，所述的阀芯和阀堵之间设有弾性件，所述弹性件一端作用在阀芯上，另一端作用在阀堵上；所述的阀芯另一端抵靠在阀体上，所述的阀堵另一端通过ー限位结构限位在阀体内。本液压阀是用来控制自动变速器的进油或者泄油的，本液压阀的阀芯一端抵靠在阀体的内壁上，另一端通过弹性件和阀堵相连，而阀堵通过限位结构限位在阀体内，因此，阀芯就被被安装在阀体内了。通过弹性件，阀芯可以在阀体内左右滑动，使油箱里液压油可以通过本液压阀进入到液压缸内，从而对整个液压系统进行供油。在上述的汽车自动变速器液压阀中，所述的限位结构为一定位销，所述的定位销穿设在阀体内，上述的阀堵抵靠在该定位销上。通过定位销来顶住阀堵的端面，来实现阀芯的限位作用。 作为另外一种情况，在上述的汽车自动变速器液压阀中，所述的限位结构为一定位套，所述的定位套通过螺纹连接在阀体上，上述的阀堵抵靠在该定位套上。在上述的汽车自动变速器液压阀中，所述的阀体上开设有一定位孔，上述的定位销通过紧配合的方式插接在该定位孔中。在上述的汽车自动变速器液压阀中，所述的弹性件为ー圆柱弹簧，所述的弹簧ー端作用在阀芯上，另一端作用在阀堵上。与现有技术相比，本技术通过定位销来顶住阀堵的端面，来实现阀芯的限位作用，这样只需要在阀体上加工ー个定位孔，在加工非常方面，由于定位销不会受很大的作用力，定位孔的直径可以很小，占用阀体的空间小，便于灵活的设计；另外，在装配过程中只需要把定位销与定位装配起来，装配エ艺非常简单，装配效率高，而且成本也比较低。附图说明图I是本技术的结构示意图。图中，I、阀体；11、腔体；12、进油ロ ；13、泄油ロ ；14、进ロ ；2、阀芯；3、阀堵；4、弹簧；5、定位销。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进ー步的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例一如图I所示，一种汽车自动变速器液压阀，包括具有进油ロ 12和泄油ロ 13的阀体I，在阀体I的腔体11内设有阀芯2和阀堵3，在阀芯2和阀堵3之间设有弹性件，弹性件一端作用在阀芯2上，另一端作用在阀堵3上；阀芯2另一端抵靠在阀体I的内壁上，所述的阀堵3另一端通过ー限位结构限位在阀体I内。在本实施例一中，限位结构为一定位销5，在阀体I上开设有定位孔，定位孔的孔径和定位销5的外径大致相同，定位销5通过紧配合穿设在该定位孔中，这样定位销5 —端就进入到阀体I内。弾性件为ー圆柱弹簧4，弹簧4 一端作用在阀芯2上，另一端作用在阀堵3上，阀芯2 —端抵靠在阀体I的内壁上，另一端通过弹簧4和阀堵3抵靠在定位销5上，实现阀芯2的限位。本液压阀是用来控制自动变速器的进油或者出油的，本液压阀的阀芯2 —端抵靠在阀体I的内壁上，另一端通过弹性件和阀堵3相连，而阀堵3通过定位销5限位在阀体I内，因此，阀芯2就被被安装在阀体I内了。在阀体I上还开设有与阀体I的腔体11相连通的进ロ 14，该进ロ 14是用来和电磁阀相连的，通过电磁阀来控制该进ロ 14的开启或者关闭，外界油箱里的液压油可以由该进ロ 14进入到阀体I的腔体11内；通过弹簧4阀芯2可以在阀体I内左右滑动，使油箱里液压油可以通过本液压阀进入到液压缸内，从而对整个液压系统进行供油。实施例ニ 本实施例ニ中的内容大致与实施例一中的内容相同，所不同的是实施例一中的限位结构为一定位销5 ;而在本实施例ニ中的限位结构为一定位套，所述的定位套通过螺纹连接在阀体I上，上述的阀堵3抵靠在该定位套上。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了 I、阀体；11、腔体；12、进油ロ ；13、泄油ロ ；14、进ロ ；2、阀芯；3、阀堵；4、弹簧；5、定位销等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车自动变速器液压阀，包括具有进油ロ(12)和泄油ロ(13)的阀体(1)，在阀体⑴的腔体(11)内设有阀芯⑵和阀堵(3)，其特征在于，所述的阀芯⑵和阀堵(3)之间设有弾性件，所述弹性件一端作用在阀芯(2)上，另一端作用在阀堵(3)上；所述的阀芯(2)另一端抵靠在阀体⑴上，所述的阀堵(3)另一端通过ー限位结构限位在阀体⑴内。2.根据权利要求I所述的汽车自动变速器液压阀，其特征在于，所述的限位结构为一定位销(5)，所述的定位销(5)穿设在阀体(I)内，上述的阀堵(3)抵靠在该...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文忠，周小健，罗大国，陈勇，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：