能够提高刚度和碰撞安全性的车身制造技术

本实用新型专利技术涉及一种能够提高刚度和碰撞安全性的车身，包括车身本体两块钢板的各个搭接部位，其特征是：所述车身本体各个搭接部位的两块钢板之间设有提高刚度和碰撞安全性的非金属胶层。有益效果：可以有效提高整车车身刚度和耐久性，增强车身结构，提高碰撞安全性，非金属胶层可以完全取代相应部位的点焊密封胶，减少高强度钢板的使用，还可以进一步减少相应部位的焊点，降低整车成本。非金属胶层具有强度高，韧性好的特点。强度可以达到300kg/cm2左右，韧性可以达到200N/25mm左右，能够很好地满足提高车身刚度和耐久性，增强车身结构的目的。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车，尤其涉及ー种能够提高刚度和碰撞安全性的车身。
技术介绍
为了提高车身刚度和耐久性、增强车身结构，很多汽车车身设计师都采用增加高强度钢板的方法，这样虽能增强局部的刚性，但是很难提高整车刚性，同时又增加了整车重量，不便于轻量化设计。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术中的不足，提供一种能够提高刚度和碰撞安全性的车身，提高车身刚度，增强车身结构，提高碰撞的安全性，减少高强度钢板的使用，提高车身静态刚度，帮助提高车身NVH性能，同时有效的降低车身设计的轻量化參数。本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现，一种能够提高刚度和碰撞安全性的车身，包括车身本体两块钢板的各个搭接部位，其特征是所述车身本体各个搭接部位的两块钢板之间设有提高刚度和碰撞安全性的非金属胶层。所述车身本体的门或发动机罩或行李箱盖的内外钢板结合面之间设有提高刚度和碰撞安全性的非金属胶层。所述车身本体的结构立柱和内加强板翻边连接面之间或底板搭接面之间设有提高刚度和碰撞安全性的非金属胶层。所述车身本体的侧围和车身的连接面之间设有提高刚度和碰撞安全性的非金属月父层。有益效果可以有效提高整车车身刚度和耐久性，增强车身结构，提高碰撞安全性，非金属胶层可以完全取代相应部位的点焊密封胶，減少高强度钢板的使用，还可以进ー步减少相应部位的焊点，降低整车成本。非金属胶层具有強度高，韧性好的特点。強度可以达到300Kg/cm2左右，韧性可以达到200N/25mm左右，能够很好地满足提高车身刚度和耐久性，增强车身结构的目的。附图说明图I是本技术应用在门上的结构示意图；图2是应用在发动机罩上的结构示意图。具体实施方式以下结合较佳实施例，对依据本技术提供的具体实施方式详述如下详见附图，一种能够提高刚度和碰撞安全性的车身，包括车身本体两块钢板的各个搭接部位，所述车身本体各个搭接部位的两块钢板之间设有提高刚度和碰撞安全性的非金属胶层I。所述车身本体的门3或发动机罩2或行李箱盖的内外钢板结合面之间设有提高刚度和碰撞安全性的非金属胶层。所述车身本体的结构立柱和内加强板翻边连接面之间或底板搭接面之间设有提高刚度和碰撞安全性的非金属胶层。所述车身本体的侧围和车身的连接面之间设有提高刚度和碰撞安全性的非金属胶层。非金属胶层选用了韩国、日本、等非金属材料领域的高分子材料为主料，结合汽车密封胶行业的材料，如热固化型特种环氧树脂、CTBN合成橡胶、增韧剂、增粘剂、填充剂、固化剂等，使用双行星动カ混合机。一次性混合搅拌完成。使用过程在车体焊接车间钢板的相应部位涂抹非金属胶层，车体焊接后，经过油漆车间随着电泳烤漆线和油漆烘干线，慢慢变硬，并把车身钢板牢固地固化在一起。施工的理想温度为20-30°C。经过涂装车间的前处理液、磷化液、电泳液等，附着性好、耐液体性能 优良，在前处理工程中没有脱落、流出等现象。胶体硬化后，还可以有效的对涂抹部位的钢板起到防水、防锈、耐腐蚀的作用。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的结构作任何形式上的限制。凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术的技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能够提高刚度和碰撞安全性的车身，包括车身本体两块钢板的各个搭接部位，其特征是所述车身本体各个搭接部位的两块钢板之间设有提高刚度和碰撞安全性的非金属胶层。2.根据权利要求I所述的能够提高刚度和碰撞安全性的车身，其特征是所述车身本体的门或发动机罩或行李箱盖的内外钢板结合面之间设有提高刚度和碰撞安全性的非金属...

【专利技术属性】
技术研发人员：李林森，朱容仁，于海峰，
申请(专利权)人：天津静达保光汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：