座椅底座制造技术

一种用于具有至少一个靠背和一个座垫部分的座椅的座椅底座，其具有至少一个能变形的第一对U型管状件和至少一个能变形的第二对S型管状件，第一对U型管状件的上端部在座椅的垂直方向上被以刚性抗扭方式大体地设置在座垫部分下表面上，第一对U型管状件的下端部在座椅垂直方向上被以刚性抗扭方式大体地设置在车辆地板区域的上表面上，在车辆地板上设置有座椅，第二对S型管状件的上端部在座椅的垂直方向上被以刚性抗扭的方式大体地设置在座垫部分的下表面上，第二对S型管状件的下端部在座椅的垂直方向上以刚性抗扭的方式大体地设置在车辆地板区域的上表面上，第一对U型管状件沿座椅的所述方向大体设置在所述第二对S型管状件的前面。

【技术实现步骤摘要】

根据权利要求I的前序部分，本专利技术涉及一种具有至少一个靠背和一个座垫部分的座椅底座。
技术介绍
现有技术中已知的大多数的座椅都有底座，该底座被设置在距离车辆地板距有一定距离的的位置。这种底座涉及空间很大，每一个座椅可包括例如两对交叉的支架。在开发座椅和它们的底座中，除了考虑乘坐的舒适性外，其着重点都是落在安全性上，例如考虑其后端的冲撞情况。这样，所开发的底座在事故中例如需要抵消座椅的动能是很必要的，以使即使在事故中坐做在上面的人还能被座椅托住。然而即使是今天，仍然有一些具有底座的座椅会在事故中例如从紧固装置上脱落，甚至完全的断裂，造成座椅与车辆地板失去连接，这就对坐在上面的人形成了致命的死亡威胁，同时也对周围的人形成即刻的危险。这些刚性的座椅底座或座椅对坐在上面的人形成严重的生命危险。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种能在发生事故时控制座椅运动的座椅底座，即将作用于坐在座椅上的人的连同作用在整个座椅结构上的动能消散掉或转化掉，因为减少了作用部件的数量，使得座椅底座自身设计简单并且造价低廉。本专利技术的目的是通过权利要求I中至少具有一个靠背和一个座垫部分的座椅底座来实现的。根据本专利技术的具有至少一个靠背和一个座垫部分的座椅底座，其可通过消散动能控制座椅的运动，以此保护在座椅这方面发生事故时坐在上面的人。此座椅底座的特点在于具有至少一个能变形的第一对U型管状件和至少一个能变形的第二对S型管状件，所述第一对U型管状件上端部在所述座椅的高度方向(优选垂直)上被以刚性抗扭的方式大体地设置在所述座垫部分的下表面上，并且所述第一对U型管状件下端部在所述座椅的高度方向(优选垂直)上被以刚性抗扭的方式大体地设置在车辆地板区域的上表面上，在所述的车辆地板上设置有座椅，所述第二对S型管状件上端部在所述座椅的高度/垂直方向上被以刚性抗扭的方式大体地设置在所述座垫部分的下表面上，并且所述第二对S型管状件下端部在所述座椅的高度/垂直方向上被以刚性抗扭的方式大体地设置在车辆地板区域的上表面上，在本案中，所述第一对U型管状件沿座椅的所述方向大体设置在所述第二对S型管状件的前面。在所述座椅方向上也可以将所述第一对元件大体设置在所述第二对元件的后面。另外，除了 U型或S型件，所述元件可弯成不同的形式，例如使用L型或W型等，其可将在碰撞或事故和特别是在后端撞击中产生的动能消散掉。这意味着所述座椅底座能承受作用于其上的力，特别是由事故引起的动能作用在所述座椅底座上，以致所述座椅底座不会断裂、爆裂、形变或类似情况，另外，所述座椅底座会以能充分控制的方式变形。因此，所述座椅或车辆座椅底座部件中的所述S型和U型件优选为静态座椅(static seat)，该静态座椅用于例如公共交通工具，例如公共汽车、航空器、有轨电车或多用途车辆，例如像拖拉机。当根据本专利技术的所述座椅可以用于小汽车，在这种情况下，这种座椅就不宜选为静态座椅。由于所述各对元件的设置，将所述动能吸收或消散或转化，则一旦例如所述车辆手打后部撞击，坐在所述座椅上的人被座椅所额外支撑并被保护，并且所述座椅会保持与所述车辆地板的表面紧固在一起，由此就避免了来自所述座椅本身所造成伤害的危险。 所述第一对元件和第二对元件的各单独元件优选为在所述座椅宽度方向上相互隔开一定距离设置。这意味着一个S型件和一个U型件被设置在所述每个座椅的一侧，以此来完全支撑所述座椅。另外，在优选实施例中，根据本专利技术的所述座椅底座具有至少一个安全件，为了吸收动能，该安全件在所述座垫部分和车辆地板表面之间以大体成直角的方向延伸。所述安全件沿座椅方向优选设置在所述第二对元件的后面，例如S型件的后面。但所述安全件也可以沿座椅方向设置在所述第一对元件的前面，例如U型件的前面。进一步可能的是可以将所述安全件沿所述座椅方向设置在所述两对元件之间，例如是所述U型件和所述S型件之间，甚至可以在所述座椅的任何需要区域自由选择所述安全件设置的位置。另外，应指出的是沿所述座椅方向设置在所述S型件后面的安全件优选用作拉力元件(traction element),在此种情况下,沿所述座椅方向设置在所述U型件前面的安全件优选用作压力元件(thrust element)。所以沿所述座椅方向设置在所述U型件与S型件之间的安全件优选用作拉力元件和压力元件。除了如前述的使用一个安全件，更进一步可以使用两个安全件，根据上述特定的设置的安全件能在所述座椅方向上沿所述座椅或所述座垫部分设置，在此种情况下，例如两个所述安全件在所述座椅的宽度方向上相互间隔一定距离，这样就可以在所述座椅的每侧附设一个安全件。另外，一个安全件可以设置在例如在所述座椅方向上所述S型件的后面，而第二个安全件可在所述座椅方向上设置在所述U型件的前面。除了使用两个安全件，也可以使用三个或更多的安全件，如果所述安全件大体上从所述座垫部分的下表面延伸到其上设置有所述座椅的车辆地板区域的上表面，所述安全件可设置在所述座椅或座垫部分的不同区域。所以根据本专利技术的座椅底座不限于一定数量的安全件和/或在所述座椅方向上一定设置的安全件。在另一个优选实施例中所述安全件能产生塑性变形，从而所述安全件的至少一个区域能够沿所述安全件纵向拉伸。能产生塑性变形的安全件例如为平条、金属板、金属带、链带、链接带、穿孔带和/或钢丝绳。在另一个实施例中，所述安全件能产生弹性变形，则例如在事故后其会基本恢复到最初状态。这种弹性的安全件例如可为橡胶带和/或能额外具有上紧和/或张紧器具的带。另外可使用的安全件例如为皮带、牵索、钢丝绳、气弹簧、减震件、金属件、塑料件、铸件、铰链、活动系统、张紧系统，例如像紧带器、电动马达、直线导轨、可调节导轨等。所述安全件或拦截件优选用作“二次件”或“二次带”，其与所述U型件和S型件一起作用来控制所述座椅的运动。在另一个优选实施例中在所述座椅垂直方向上的所述S型件的下端部沿所述座椅方向大体向前延伸，而在所述座椅垂直方向上的所述S型件的上端部沿所述座椅方向大体向着后部延伸。对所述S型件的这种设置，所述座垫部分或所述座位区域连同靠背(例如在事故中并且所述座椅在行进方向定位)一方面沿所述座椅方向向前微小移动是可能的，然而在所述座椅的方向上所述座垫部分的后部区域向上微有移动，而在所述座椅方向上所述座垫部分的前部区域向下微有移动。另外，所述各U型件的两端部优选为在所述座椅方向上大体上向后部延伸，其可协助上述座垫部分的移动，从而通过根据本专利技术的座椅或座椅底座以优化方式吸收在事故中作用于坐在所述座椅上的人的动能。所以，在优选实施例中，所述第一对件的U型件能产生塑性变形，由此所述各上端部与下端部之间的距离基本能被减小，而所述各下端部的长度能被延伸，所述下端部大体上位于所述车辆地板区域的上表面上，以致所述U型件的鼓胀部分的下部区域能滚压在所述车辆地板区域的上表面上。另外，所述第二对件的S型件优选为能产生塑性变形，从而基本能使各上端部与下端部之间的距离基本上被变宽，并且上端S曲面优选为能被拉升。这意味着在发生事故或碰撞的情况下所述U型件大体上被挤压，以致其在所述座椅垂直方向上的长度延伸被缩短，但其在所述座椅方向上的长度延伸被拉长。因此，在所述座椅垂直方向上所述下端部的长度被拉长，该端部被设置在所述车辆的地板区域上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
2010.11.16 DE 102010051325.31.一种用于具有至少一个靠背(22)和一个座垫部分(21)的座椅(20)的座椅底座(1)，其能通过控制座椅(20)的运动来消散动能，以此为坐在所述座椅(20)上的人在发生事故的情况下在大体所述座椅方向(R)上提供保护，其特征在于 所述座椅底座(I)具有至少一个能变形的第一对U型管状件(2)和至少一个能变形的第二对S型管状件(3)，所述第一对U型管状件(2)的上端部(2a)在所述座椅的高度方向(H)上被以刚性抗扭的方式大体地设置在所述座垫部分(21)的下表面上，并且所述第一对U型管状件(2)的下端部(2b)在所述座椅的高度方向(H)上被以刚性抗扭的方式大体地设置在车辆地板区域的上表面上，在所述的车辆地板上设置有座椅(20)，所述第二对S型管状件(3)的上端部(3a)在所述座椅的高度方向(H)上被以刚性抗扭的方式大体地设置在所述座垫部分(21)的下表面上，并且所述第二对S型管状件(3)的下端部(3b)在所述座椅的高度方向(H)上被以刚性抗扭的方式大体地设置在车辆地板区域的上表面上，其中，所述第一对U型管状件(2)沿座椅的所述方向(R)大体设置在所述第二对S型管状件(3) 的前面。2.根据权利要求I所述的座椅底座(I)，其特征在于所述第一对U型管状件(2)和第二对S型管状件(3)中单独件(2，3)在各种情况下在所述座椅宽度方向上相互间设置有一距离。3.根据权利要求I或2所述的座椅底座(I)，其特征在于所述座椅底座(I)具有至少一个在所述座垫部分(21)和车辆地板表面之间以大体成直角的方向延伸、用来吸收动能的安全件⑷。4.根据权利要求3所述的座椅底座(I)，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：德克·凯斯纳，沃尔夫冈·贝尔，安德里亚斯·沃格尔，阿尔佛雷德·怀丁格，
申请(专利权)人：格拉默股份公司，
类型：发明
国别省市：