一种柴油发动机的预润滑油泵制造技术

本发明专利技术公开了一种柴油发动机的预润滑油泵，包括顺序连接的电机部件和油泵部件；油泵部件包括泵体、设置在泵体内的泵油转子、设置在泵体端部的泵盖；泵盖上设置入油口和出油口；其特点是，还包括一单向阀和一安全阀；其中：所述的单向阀设置在泵盖的出油口内；所述的安全阀设置在泵体上，位于入油口与出油口之间。由于设置了单向阀，可有效防止润滑系统中的机油经预润滑油泵回流，保证了发动机润滑系统建立预定的机油压力和润滑效果。又由于在泵体上增加了安全阀，防止当出油口出现大压力时电机过载，保证了该预润滑泵使用的安全性和寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种柴油发动机的预润滑油泵。
技术介绍
近些年市场上对发动机各方面的要求越来越严苛，同时，汽车行业技术的不断革新升级，和发动机生产エ艺越来越精密，在发动机中各摩擦副间的配合间隙也越来越小，维持摩擦副间的间隙是保证发动机长期平稳运行的ー个主要前提。但是发动机零部件的磨损一直未找到很好的解决方法，这直接影响了发动机的稳定性和可靠性。有数据显示发动机零件的磨损超过90%是在冷车发起动后三分钟内引起；如果能有效地解决好发动 机在冷车启动过程中的润滑，基本上就解决了发动机的主要的磨损起因。现有发动机的润滑主要是由机械式的机油泵完成，机械式的机油泵是由发动机曲轴带动，必须要在发动机启动以后才能正常运行，导致发动机在启动的过程中是没有润滑油供给，更为严重的是，发动机经长时间的停放或久未用车(如隔夜、周末等)的情况下，发动机内的机油会回流到发动机下部的油底壳内，发动机的上半部是处于无机油，缺乏润滑的状况，在这种条件下启动发动机大部分零件处于干摩擦状态；另外，机油在低温时的黏度相对较大，给机械式机油泵的吸油带来很大困难，特别是在发动机刚启动后还处于怠速运行的情况下(此时机械式机油泵的转速偏低，吸油能力一般)，大约要在发动机启动后30秒左右，才会因机械式机油泵的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。由此引起的磨损对发动机综合性能和寿命造成了严重的影响。目前，国内外在解决冷启动磨损的这个问题上主要采用增加一个电动机油泵的方式，在发动机启动前用电动机油泵将机油输送到发动机的主油道和各摩擦副的表面上。但是这种方案到目前为止主要还是以大马カ的发动机为主，此类电动机油泵的体积会很大，电机的功率也会很高，一般的重马カ和中轻马カ发动机在安装空间和电瓶规格上无法满足。而且，这种电动机油泵由于结构的原因，存在机油从该油泵中回流、影响润滑系统原预定的油压和润滑效果、以及因过高压力而出现漏油的问题。
技术实现思路
本专利技术是为了克服现有技术存在的缺点，提供了吸油效率可适合各种型号的柴油发动机、并有效防止机油从该油泵中回流和电机出现超负荷工作而漏油的一种柴油发动机的预润滑油泵，该柴油发动机的预润滑油泵可保证发动机润滑系统建立预定的机油压カ和满足润滑效果。本专利技术采取的技术方案是一种柴油发动机的预润滑油泵，包括顺序连接的电机部件和油泵部件；所述的油泵部件包括泵体、设置在泵体内的泵油转子、设置在泵体端部的泵盖；所述的泵盖上设置入油口和出油ロ ；其特点是，还包括一单向阀和一安全阀；其中所述的单向阀设置在泵盖的出油口内；所述的安全阀设置在泵体上，位于入油ロ与出油ロ之间。上述ー种柴油发动机 预润滑油泵，其中，所述的单向阀包括顺序设置在出油口内的阀片、阀座、0型密封圈。上述ー种柴油发动机预润滑油泵，其中，所述的单向阀包括顺序设置在出油口内的弹簧、阀芯、阀座、0型密封圏。上述ー种柴油发动机预润滑油泵，其中，所述的泵体上设有安装孔，所述的安全阀包括顺序设置在安装孔内的柱塞、柱塞弹簧、0型密封圈、油塞。上述ー种柴油发动机预润滑油泵，其中，所述的泵体上设有安装孔，所述的安全阀包括顺序设置在安装孔内的钢球、弹簧和阀座。上述ー种柴油发动机预润滑油泵，其中，泵盖上所述的出油口和入油ロ各设有ー油管接头； 所述的电机部件的壳体上还包括设有一与其它部件相连接的安装部，所述的安装部上设有连接孔。上述ー种柴油发动机预润滑油泵，其中，所述的电机部件包括后盖、壳体、设置在壳体内的电枢组件和碳刷组件；所述的后盖上设有供电枢组件的电极穿出的通孔；所述的电枢组件包括转轴、设置在转轴上的转子绕组、以及套在转轴输入端的换向器组件。上述ー种柴油发动机预润滑油泵，其中，所述的碳刷组件包括碳刷、碳刷架以及碳刷压缩卷簧； 所述的碳刷架包括支架，支架上设有中心轴孔；对称设置在支架上位于中心轴孔两侧的碳刷安装架；分别设置在各所述碳刷安装架顶部的压缩弹簧；分别设置在所述碳刷安装架外侧的碳刷；以及，分别与各碳刷连接的电枢组件的电极；所述的电枢组件的电极从所述后盖的通孔中穿出。上述ー种柴油发动机预润滑油泵，其中，还包括一用于固定转轴输入端的固定部件；所述的固定部件包括设置在后盖内的钢球、轴套；所述的轴套一端为敞开部，另一端为封闭部；所述电机转轴的输入端通过所述轴套敞开部套在所述轴套内；该电机转轴的输入端端面设有凹槽，所述的钢球容置在所述的轴套内，部分球面套在所述的凹槽内，另ー侧球面的顶点顶抵在轴套的封闭部内壁。上述ー种柴油发动机预润滑油泵，其中，还包括一连接松紧调节机构，所述的连接松紧调节机构包括一弹簧和一弹簧座；所述的弹簧和弹簧座设置在所述轴套内，其中，所述的弹簧位于所述轴套的收ロ部的内壁与弹簧座之间；另ー侧球面的顶点顶抵在所述弹簧座的另一面。本专利技术由于采用了以上的技术方案，其产生的技术效果是明显的 1.由于在泵盖上新增了单向阀结构，有效防止润滑系统中的机油从该油泵中回流，保证了不影响润滑系统原预定的机油油压和润滑效果，也避免了该油泵承受润滑系统的高油压； 2.由于在泵体上新增了安全阀结构，可以有效防止电机出现超负荷工作，防止因高压力而影响使用寿命，也防止因过高压力而出现漏油的风险； 3.可以通过调整泵盖的结构来满足不同发动机安装的要求，可在不更改产品总体结构的前提下实现和满足汽车柴油发动机整机厂的功能要求； 4.适合于各种型号的发动机，在满足发动机实际要求的前提下，可采用合适功率的电机，尽量减小对整车电瓶的耗电，更加节能，环保；并且缩小了本专利技术整体的外形体积，安装方面更节省空间，实现了结构的小型化、轻型化，防止产品安装后不必要的干涉； 5.本专利技术满足了在发动机启动前将机油先从油底壳输送到发动机的主油道和各摩擦副的零件表面上，待发动机启动时确保各零件已处于润滑状态，避免冷车启动时的干摩擦，有效改善了因发动机磨损引起的一系列问题，保证发动机的性能稳定，提高发动机的整机使用寿命附图说明图I是本专利技术一种柴油发动机的预润滑油泵的集成结构的一种实施例的总体结构外形示意图。图2是本专利技术一种柴油发动机的预润滑油泵的一种实施例的剖视图。图3是本专利技术一种柴油发动机的预润滑油泵的一种实施例的爆炸图。图4是本专利技术一种柴油发动机的预润滑油泵的碳刷组件的爆炸图。图5是本专利技术一种柴油发动机的预润滑油泵的独立安装结构的一种实施例的总体结构外形示意图。图6是本专利技术一种柴油发动机的预润滑油泵工作时机油流向示意图。图7是本专利技术一种柴油发动机的预润滑油泵中安装在泵盖上的单向阀的工作示意图，其中a是单向阀开启状态的示意图山是单向阀关闭状态的示意图。图8是本专利技术一种柴油发动机的预润滑油泵的安全阀的工作示意图，其中a是安全阀开启状态的示意图山是安全阀关闭状态的示意图。具体实施例方式下面结合实施例和附图对本专利技术的结构、性能作进一步描述。请参阅图f图3，图I是本专利技术一种柴油发动机的预润滑油泵的集成结构的一种实施例的总体结构外形示意图。图2是本专利技术一种柴油发动机的预润滑油泵的一种实施例的剖视图。图3是本专利技术一种柴油发动机的预润滑油泵的一种实施例的爆炸图。本专利技术一种柴油发动机的预润滑油泵，包括顺序连接的电机部件I和油泵部件2 ;所述的电机部件包括后盖11、壳体12、设置在壳体内的电枢组件13和碳刷组件14 本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机的预润滑油泵，包括顺序连接的电机部件和油泵部件； 所述的油泵部件包括泵体、设置在泵体内的泵油转子、设置在泵体端部的泵盖；所述的泵盖上设置入油口和出油ロ； 其特征在干， 还包括一单向阀和一安全阀；其中 所述的单向阀设置在泵盖的出油口内； 所述的安全阀设置在泵体上，位于入油ロ与出油ロ之间。2.根据权利要求I所述的ー种柴油发动机的预润滑油泵，其特征在于，所述的单向阀包括顺序设置在出油口内的阀片、阀座、O型密封圏。3.根据权利要求I所述的ー种柴油发动机的预润滑油泵，其特征在于，所述的单向阀 包括顺序设置在出油ロ内的弹簧、阀芯、阀座、O型密封圏。4.根据权利要求I所述的ー种柴油发动机的预润滑油泵，其特征在于，所述的泵体上设有安装孔，所述的安全阀包括顺序设置在安装孔内的柱塞、柱塞弹簧、O型密封圈、油塞。5.根据权利要求I所述的ー种柴油发动机的预润滑油泵，其特征在于，所述的泵体上设有安装孔，所述的安全阀包括顺序设置在安装孔内的钢球、弹簧和阀座。6.根据权利要求I所述的ー种柴油发动机的预润滑油泵，其特征在于，泵盖上所述的出油口和入油ロ各设有ー油管接头； 所述的电机部件的壳体上还包括设有一与其他部件相连接的安装部，所述的安装部上设有连接孔。7.根据权利要求I所述的ー种柴油发动机预润滑油泵，其特征在于，所述的电机部件包括后盖、壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯建豪，麻泰盛，庄才敖，
申请(专利权)人：浙江科博达工业有限公司，科博达技术有限公司，
类型：发明
国别省市：