二次喷油发动机制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种二次喷油发动机。其特点是包括冷却室，所述的冷却室内通过活塞密闭设置有燃烧室，所述的燃烧室上方两侧分别对应设置火花塞和二次喷油枪，燃烧室一侧设置有进气管，进气管上设置有化油器和进气阀，燃烧室另一侧设置有出气管，出气管上设置有出气阀，所述的活塞通过其上的活塞转轴与连杆相连，连杆与飞轮相连。其适用于柴油压燃和汽油点燃两种点火方式，改善了燃油的工作环境，使燃油能够充分燃烧，不会冒黑烟，污染环境，避免了燃油的浪费，而燃油的燃烧速度较一次供油的方式的燃烧速度更快，提高了功率，弥补了因燃油燃烧时间不足带来的缺陷，本实用新型专利技术节能、环保，易于推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机
，尤其是涉及一种二次喷油发动机。
技术介绍
目前，生活中的发动机多为一次喷油，而燃油工作的最佳条件是过量的空气、高温、高压力和大的空间，由于结构上的特点，传统的发动机都是在压缩冲程末开始点火或者喷油工作，燃烧室的压力、温度、相对较低，空间相对较小，所以经常看到由于燃油燃烧不充分，而冒黑烟的情况，这样不仅污染环境，而且严重的浪费资源，并且此时曲轴正处在和平面呈90度角的位置上，不利于扭矩的输出，影响零件的寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于避免现有技术的不足提供一种二次喷油发动机，从而有效解决现有技术中存在的缺陷。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：所述的二次喷油发动机，其特点是包括冷却室，所述的冷却室内通过活塞密闭设置有燃烧室，所述的燃烧室上方两侧分别对应设置火花塞和二次喷油枪，燃烧室一侧设置有进气管，进气管上设置有化油器和进气阀，燃烧室另一侧设置有出气管，出气管上设置有出气阀，所述的活塞通过其上的活塞转轴与连杆相连，连杆与飞轮相连。所述的二次喷油枪设置为角度调整式结构，优选为二次喷油枪正对活塞中心设置。所述的进气管、二次喷油枪和出气管均设置在冷却室上，冷却室采用水冷或者空冷的方式。本技术的有益效果是：所述的二次喷油发动机，其在传统的结构上加以改进，增加了二次喷油枪，极大的改善了燃油的工作环境，使燃油能够充分燃烧，不会冒黑烟，污染环境，传统的一次喷油，由于单次喷油量大，喷出的燃油很大一部分附在了活塞和冷却室的侧壁上，这部分燃油在燃烧的时候产生的能量全部以热量的方式散失了，不会参与做功，而本技术用一次喷油进行点火，点火的油量很少，当进行二次喷油的时候，燃油在空中就被引爆，不会附着在活塞和冷却室的侧壁上，避免了燃油的浪费，而燃油的燃烧速度较一次供油的方式的燃烧速度更快，提高了功率，弥补了因燃油燃烧时间不足带来的缺陷，并且本使用新型适用于汽油和柴油两种点燃方式，应用范围广，本技术节能、环保，易于推广使用。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1为本技术第一冲程的工作结构原理示意图；图2为本技术第二冲程的工作结构原理示意图；图3为本技术第三冲程的工作结构原理示意图；图4为本技术第四冲程的工作结构原理示意图。图中所示：1.燃烧室；2.火花塞；3.二次喷油枪；4.冷却室；5.进气管；5a.化油器；5b.进气阀；6.出气管；6a.出气阀；7.活塞；7a.活塞转轴；8.连杆；9.飞轮。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1至4所示，所述的二次喷油发动机，其特点是包括冷却室4，所述的冷却室4内通过活塞7密闭设置有燃烧室1，所述的燃烧室1上方两侧分别对应设置有火花塞2和二次喷油枪3，燃烧室1一侧设置有进气管5，进气管5上设置有化油器5a和进气阀5b，燃烧室1另一侧设置有出气管6，出气管6上设置有出气阀6a，所述的活塞7通过其上的活塞转轴7a与连杆8相连，连杆8与飞轮9相连。所述的二次喷油枪3设置为角度调整式结构，优选为二次喷油枪3正对活塞中心设置。所述的进气管、二次喷油枪3和出气管6均设置在冷却室4上，冷却室4采用水冷或者空冷的方式。所述的二次喷油发动机，其在传统的一次喷油方式上加以改进，采取二次喷油的方式，将传统的供油改造成升温和维持怠速供油，本技术运用在四冲程发动机上，当燃油分别为汽油和柴油的时候前两个冲程有差别，第一冲程为进气冲程，运动开始，活塞处于上止点，在电机的带动下飞轮进行转动，带动连杆运动，从而连杆带动活塞向下运动，进气阀打开，出气阀关闭，若燃油为汽油，则进气管自动供油，化油器将油进行油雾化，油雾和空气的混合气从进气管进入到燃烧室中，若燃油为柴油，则进气管只向燃烧室中供给空气，当活塞到达下止点时，进气过程结束，第二冲程为压缩冲程，活塞到达下止点后，随着连杆的带动，活塞向上移动，若燃油成分为汽油，则对油雾和空气的混合气进行压缩，油雾和空气的混合气被剧烈压缩，温度升高，当活塞快要到达上止点的时候，由于汽油压缩比低，达不到燃烧条件，需要用火花塞进行引燃，若燃油成分为柴油，当活塞快要到达上止点的时候，向燃烧室中喷柴油，由于其压缩比高，处于高压状态下的柴油直接被引爆，不需要点火装置，所以该装置适用性广，随即活塞到达上止点，之后进入第三冲程，第三冲程为做功冲程，活塞越过上止点的瞬间二次喷油枪向燃烧室中喷油，由于之前燃油被引爆，燃烧室内压力急剧增大，温度达到1600摄氏度以上，极大地改善了燃油的燃烧条件，使燃油进行充分的燃烧，并且较一次供油的时候燃烧速度更快，弥补了在上止点后喷油燃烧时间不足的问题，不会冒黑烟，最大程度的节省能源，燃油引爆的能量会推着活塞向下运动，从而为汽车提供动能，并且曲轴此时已经越过上止点，做功有利于扭矩的传输，延长设备的使用寿命，活塞到达下死点，进入第四冲程，第四冲程为排气冲程，打开排气阀，活塞在连杆的带动下向上运动，将燃烧过的气体从排气管排出。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种二次喷油发动机，其特征是包括冷却室，所述的冷却室内通过活塞密闭设置有燃烧室，所述的燃烧室上方两侧分别对应设置火花塞和二次喷油枪，燃烧室一侧设置有进气管，进气管上设置有化油器和进气阀，燃烧室另一侧设置有出气管，出气管上设置有出气阀，所述的活塞通过其上的活塞转轴与连杆相连，连杆与飞轮相连。

【技术特征摘要】
1.一种二次喷油发动机，其特征是包括冷却室，所述的冷却室内通过活塞密闭设置有燃烧室，所述的燃烧室上方两侧分别对应设置火花塞和二次喷油枪，燃烧室一侧设置有进气管，进气管上设置有化油器和进气阀，燃烧室另一侧设置有出气管，出气管上设置有出气阀，所述的活塞通过其上...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩邦林，
申请(专利权)人：韩邦林，
类型：新型
国别省市：河北;13