本发明专利技术提供了一种汽车变速器的选换挡装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车变速器的选换挡装置结构不紧凑和换挡软轴会出现摆角的问题。本汽车变速器的选换挡装置，包括选挡轴和换挡拨叉，选挡轴上套设有换挡套筒，选挡轴上设置有选挡摇臂，换挡套筒上设置有换挡摇臂，选挡轴上固连有互锁块，且互锁块与换挡套筒周向定位，换挡套筒上具有换挡指，变速器壳体和互锁块之间设置有选挡定位摘挡回位机构，变速器壳体和换挡套筒之间设置有换挡导向保持机构和换挡自锁机构。本汽车变速器的选换挡装置的换挡套筒套设在选挡轴上，通过选挡轴转动实现选挡，通过换挡套筒沿选挡轴滑动实现换挡，避免了换挡摇臂出现摆角的问题，提高汽车选换挡的准确性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车
，涉及ー种汽车变速器，特别是一种汽车变速器的选换挡装置。
技术介绍
手动变速器又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。目前，轿车手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器，而部分重型载货汽车用的组合式变速器中，则有更多的挡位。选换挡机构是汽车变速器的重要部件，在传统手动变速器中，选换挡机构 包括选换挡轴和选换挡拨叉，在选换挡轴上固定有可以拨动选换挡拨叉的选换挡拨头，选换挡轴上固定有带定位槽的凸轮，凸轮与选换挡轴靠弹性销来固定，还包括一个固定安装的定排销与定位槽相配合，并且选换挡轴可随选挡摇臂及换挡摇臂做轴向移动及周向旋转。例如，中国专利申请号200910047008. 2 ;公开号CN101504073A一种手动变速器选换挡机构，还包括ー个套在选换挡轴上的选换挡套筒，和ー个固定安装的选挡回位销，选换挡套筒的外表面上设有V形槽，选挡回位销的端部与V形槽的表面弾性接触，换挡拨头与选换挡套筒固定连接。利用选换挡套筒外表面上设的V形槽与选挡回位销配合，当选换挡套筒轴向移动选挡后，选挡回位销会对V形槽的斜面产生推力，使选换挡套筒自动回归中位，以方便下一次选换挡操作。为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，还应设有自锁装置、互锁装置，为了提高手动换挡的便利性，选换挡装置最好能在换挡后自动回复中间的空挡位，因而造成选换挡机构的零件种类较多，结构比较复杂。并且采用选换挡机构传动系垂直布置的方式会造成换挡拨叉与换挡机构配合出现造型异形，变速器空间布置不够紧凑；同时因为换挡机构轴向移动不同位置决定不同空挡位，造成换挡软轴因为选挡不得不出现摆角。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车变速器的选换挡装置，本专利技术解决的技术问题是使选换挡装置的布置更合理，使变速器的结构更紧凑，提高选换挡的准确性。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车变速器的选换挡装置，包括设置在变速器壳体内的选挡轴和若干个换挡拨叉，所述的选挡轴上套设有换挡套筒，所述的选挡轴上设置有能够带动选挡轴转动的选挡摇臂，所述的换挡套筒上设置有能够带动换挡套筒沿选挡轴的轴向滑动的换挡摇臂，所述的选挡轴上固连有互锁块，且上述的互锁块与所述的换挡套筒周向定位，所述的换挡套筒上具有能够分别与所述的换挡拨叉配合并带动换挡拨叉滑动的换挡指，所述的变速器壳体和互锁块之间设置有选挡定位摘挡回位机构，所述的变速器壳体和换挡套筒之间设置有换挡导向保持机构和换挡自锁机构。本汽车变速器的选换挡装置设置在变速器壳体内，用于实现汽车的手动换挡过程。本汽车变速器的选换挡装置的工作原理是驾驶员需要换挡时，通过拉动换挡把手，使选挡摇臂带动选挡轴转动；固连在选挡轴上的互锁块带动换挡套筒转动，使换挡套筒上的换挡指转动一定的角度并与对应的换挡拨叉配合；在选挡过程中，选挡定位摘挡回位机构对互锁块施加回位力和选挡阻力的作用；当换挡把手位于所需的空挡位时，驾驶员将换挡把手挂入对应挡位，换挡摇臂带动换挡套筒沿选挡轴滑动，换挡指带动对应的换挡拨叉实现换挡；换挡自锁机构对换挡套筒进行定位，换挡导向保持机构在整个换挡的过程中对换挡套筒进行导向。本汽车变速器的选换挡装置的布置合理，并且零部件的结构紧凑，节省了变速器壳体内部的空间；驾驶员换挡的准确性更高。在上述的汽车变速器的选换挡装置中，所述的换挡指呈长条形并沿周向分布在所述的换挡套筒的侧壁上，所述的互锁块上具有与所述的换挡指的位置和形状一一对应的开ロ槽，所述的换挡指位于上述的开ロ槽内井能相对于开ロ槽滑动。在选挡过程中，互锁块能够带动换挡套筒转动；在换挡过程中，换挡套筒能够相对于选挡轴滑动。这样设置省去了换挡套筒和互锁块之间的周向定位结构，使换挡套筒和互锁块的结构更加紧凑。在上述的汽车变速器的选换挡装置中，所述的互锁块和换挡套筒通过花键周向定位，所述的换挡指沿周向分布在所述的换挡套筒的侧壁上，且所述的换挡指相对于换挡套筒径向的长度大于所述的互锁块的半径。换挡指能够与对应的换挡拨叉接合，并且能够避免换挡指与互锁块发生干渉。在上述的汽车变速器的选换挡装置中，所述的选挡定位摘挡回位机构包括设置在互锁块上的若干个支撑面和设置在变速器壳体上的弹簧定位组件，所述的弹簧定位组件能够分别抵靠在上述的支撑面上。选挡定位摘挡回位机构的工作原理是当互锁块转动一定的角度时，弹簧定位组件和互锁块上的支撑面的相对位置发生变化，弹簧定位组件施加在互锁块上的力随之变化，驾驶员能够根据选挡阻力的变化判断选挡轴处于哪个空挡位，进而便于驾驶员进行换挡，并且弹簧定位组件使选挡轴具有回到常处空挡位置的回位趋势。在上述的汽车变速器的选换挡装置中，所述的支撑面包括平面一、平面ニ、平面三和圆弧面，所述的平面一和平面二相交，所述的平面三通过圆弧面与平面二相连接，且所述的平面一和平面ニ的交界处与所述的互锁块的中心线距离最短。当选挡轴依次转过各个空挡位时，弹簧定位组件能够依次沿平面一、平面ニ、圆弧面和平面三与互锁块相对运动；当弹簧定位组件位于平面一与平面ニ交界处时，作用在选挡轴上回位カ为零，选挡轴处于常处空挡位。在上述的汽车变速器的选换挡装置中，所述的换挡导向保持机构包括设置在换挡套筒上的交叉沟槽和设置在变速器壳体上的导向件，所述的导向件的一端通过螺纹与变速器壳体相固连，另一端具有能够沿所述的交叉沟槽滑动的导向部。交叉沟槽能够对换挡套筒的滑动起到导向的作用，并且能够限制换挡套筒滑动的极限位置，换挡套筒上的换挡指能够带动换挡拨叉滑动相应的距离，实现准确换挡。在上述的汽车变速器的选换挡装置中，所述的换挡自锁机构包括设置在换挡套筒上的自锁沟槽和设置在变速器壳体上的弹簧定位组件，所述的自锁沟槽呈波浪形的凹槽部，所述的弹簧定位组件能够分别卡入上述的凹槽部内。对换挡套筒起到自锁作用，使换挡套筒能够保持在挂入的挡位上。在上述的汽车变速器的选换挡装置中，所述的凹槽部具三段相邻的凹陷处。位于中间的凹陷处对应换挡套筒的空挡位，位于两边的凹陷处分别对应两个挂入的挡位。在上述的汽车变速器的选换挡装置中，所述的弹簧定位组件包括壳体、弹簧和钢球，所述的壳体内具有ー滑套，所述的钢球设置在滑套的外端，所述的弹簧一端抵靠在滑套的内端面上，另一端抵靠在壳体的内壁上。钢球的外表面能作用在互锁块的支撑面上，滑套 能够沿壳体内壁滑动并压缩弹簧，并对通过钢球与支撑面的接触对互锁块施加力的作用。在上述的汽车变速器的选换挡装置中，所述的换挡摇臂上具有一呈杆状的拨动部，所述的换挡套筒上具有卡槽，所述的拨动卡接在上述的卡槽内。选挡摇臂能够通过拨动部与卡槽的配合带动换挡套筒沿选挡轴滑动。在上述的汽车变速器的选换挡装置中，所述的换挡套筒和选挡轴之间设置有自润滑轴承。自润滑轴承能够减少换挡套筒相对于选挡轴滑动过程中的阻力，提高驾驶员换挡的舒适性。在上述的汽车变速器的选换挡装置中，所述的互锁块通过弹性圆柱销与所述的选挡轴相固连。互锁块与选挡轴的连接可靠。与现有技术相比，本汽车变速器的选换挡装置的优点在于I、本汽车变速器的选换挡装置的换挡套筒套设在选挡轴上，通过选挡轴转动实现选挡，通过换挡套筒沿选挡轴滑动实现换挡，避免了换挡摇臂出现摆角的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车变速器的选换挡装置，包括设置在变速器壳体内的选挡轴(4)和若干个换挡拨叉(3)，所述的选挡轴(4)上套设有换挡套筒(5)，所述的选挡轴(4)上设置有能够带动选挡轴(4)转动的选挡摇臂(I)，所述的换挡套筒(5)上设置有能够带动换挡套筒(5)沿选挡轴(4)的轴向滑动的换挡摇臂(2)，其特征在于，所述的选挡轴(4)上固连有互锁块(6)，且上述的互锁块(6)与所述的换挡套筒(5)周向定位，所述的换挡套筒(5)上具有能够分别与所述的换挡拨叉(3)配合并带动换挡拨叉(3)滑动的换挡指(51)，所述的变速器壳体和互锁块(6)之间设置有选挡定位摘挡回位机构，所述的变速器壳体和换挡套筒(5)之间设置有换挡导向保持机构和换挡自锁机构。2.根据权利要求I所述的汽车变速器的选换挡装置，其特征在于，所述的换挡指(51)呈长条形并沿周向分布在所述的换挡套筒(5)的侧壁上，所述的互锁块(6)上具有与所述的换挡指(51)的位置和形状一一对应的开ロ槽(61)，所述的换挡指(51)位于上述的开ロ槽(61)内并能相对于开ロ槽(61)滑动。3.根据权利要求I所述的汽车变速器的选换挡装置，其特征在于，所述的互锁块(6)和换挡套筒(5)通过花键周向定位，所述的换挡指(51)沿周向分布在所述的换挡套筒(5)的侧壁上，且所述的换挡指(51)相对于换挡套筒(5)径向的长度大于所述的互锁块(6)的半径。4.根据权利要求I或2或3所述的汽车变速器的选换挡装置，其特征在于，所述的选挡定位摘挡回位机构包括设置在互锁块(6)上的若干个支撑面和设置在变速器壳体上的弹簧定位组件(7)，所述的弹簧定位组件(7)能够分别抵靠在上述的支撑面上。5.根据权利要求4所述的汽车变速器的选换挡装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：李清泉，罗大国，陈勇，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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