便携电动代步器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种便携电动代步器。其结构为，机箱上活动连接有扶把，机箱的底部设有驱动轮，机箱的两侧分别设有轴承，轴承连接有踏板，踏板的底部设有脚轮I。本实用新型专利技术提供一种全新的出行方式，骑行站乘两用，以遥控器或活动踏板控制，可折叠携带也可拉着走，适用性强，防盗性好，是简单便捷的袖珍代步工具。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动代步器，尤其涉及一种便携电动代步器。
技术介绍
我国汽车保有量5年来翻了一番，年均递增超15%，业内预测5年内将再增一倍。城区面积不断扩大、功能分离更为突出、常住人口持续膨胀、社会活动逐渐丰富，使市民出行的数量、半径和频次均大幅增长，与汽车的增长相叠加产生极大的负面效应。官方报道，667个城市有三分之二高峰时段塞车；许多城市停车位稀缺，北京近500万汽车缺235万；113 个环保重点城市中45个空气质量超标，汽车尾气是主要污染源；交通事故死亡人数10年来平均每年超过8万。日益恶化的交通环境，已严重阻碍城市发展和影响市民生活质量，亟需多措并举，全方位应对调整城市规划，减少职住分离等区域功能布局不合理带来的跨区域出行，属源头治理，但欠账多、牵扯广、难度大；公交优先通过限制个体交通提高道路效率，是解决拥堵的捷径和根本出路，我国公共交通分担率不及发达国家三分之一，且车速慢、换乘难、吸引力低，而扭转局面绝非易事一一轨道交通投资多跨度长，BRT快速公交受制于现有路网，配建P+R换乘停车场、公共自行车系统需求太大难满足，高价停车、收拥堵费受争议，限购车辆影响国内汽车产业，调查显示，赞成尾号限行的市民只占14%;骑车等慢行交通模式在拥堵的城市并不比公交和私家车慢，以其便捷、环保渐成国际潮流，而国情是，自行车、电动自行车极易被盗又不便携带换乘，不少非机动车道已被改为机动车道，电动自行车受大众欢迎，却在许多城市被以体积大、速度快、占机动车道影响安全为由禁行；自平衡电动代步器(以Segway为发端)，也属慢行交通，曾被认为是划时代的科技专利技术，将引起城市的重新设计，但其注重技术先进性而忽视了市场适用性，I、使用时如演杂技缺乏安全感，2、成本高，至少数万元，3、体大不便携带，故只能用于安保巡逻、景区出租及富人休闲等，面世十年仍不能成为大众代步工具；优化路网结构虽属必要，但国内外实践证明，靠修路不仅不会很好解决交通拥堵，反而促使车辆增加，形成恶性循环的所谓“汽车化怪圈”;推广新能源汽车远水不解近渴，且与解决塞车无关；电动滑板、轮滑鞋及暴走鞋均按运动器材设计，需要身体协调保持平衡，故不能作为交通工具；泊位缺口较大，而且简单地增加数量并不能解决供需矛盾，老旧小区缺乏预留空间，中心区域应控制停车供给以防止吸引车流，路内停车影响他人路权并容易造成拥堵；规范秩序需提高全民交通守法意识，任重道远；智能交通刚刚起步，需要很大投入和较长过程。上述分析表明，可供选择的诸多对策在我国实行起来各有缺憾，“后汽车时代”的到来呼唤更多的可行性方案。
技术实现思路
本技术针对上述现有技术中存在的问题，提供一种简单实用、有别于以往出行方式的便携电动代步器，用于换乘和短途代步，与现有交通方式衔接配套，拾遗补缺，解决了现有技术中交通拥堵，交通工具污染环境、易被盗和安全性低的问题。本技术的技术方案如下机箱的底部设有驱动轮，机箱的两侧分别设有轴承，轴承连接有踏板，踏板的底部设有脚轮I。所述的机箱上活动连接有扶把。所述的轴承为关节轴承。所述的踏板上设有长度可调的横梁，横梁分别连接控制加速键和刹车键。所述的扶把为高度可调的伸缩立管。 所述的扶把上设有遥控器，遥控器上设有蜂鸣器和防盗报警器。所述的脚轮I上设有起落架。所述的机箱后部设有接口，接口连接有车架，车架的上部设有鞍座，车架的底部设有脚轮II。所述的脚轮I可替换为冰刀。本技术设计合理，结构简单，制作容易，使用方便，与现有技术相比，具有如下效果一、实现了真正的便携实用。构件少、体积小、功能全、成本低，具有遥控器和人性化脚控两种操纵方式，站乘骑乘均比较舒适，骑行使用时大小可调，可将其拉着走或装包随身携带。二、提高了安全性。质量较轻、速度适中，蜂鸣器警示，站乘时走人行道、骑乘时走非机动车道，远离事故风险。三、避开了堵车和停车之累。用于全程代步或始末换乘，无需为路况和泊位操心。四、达到了最佳防盗条件。体型小能车不离身，且遥控器在主机脱离范围时报警，不用担心被盗。五、升级了童车。推车时站乘本技术组成电动童车。六、跨过了电动轮椅的价格门槛。将主机固定在普通轮椅下方并卸掉轮椅的脚轮，组成廉价实用的电动轮椅。七、推出了冰上电动运动器材。换冰刀骑行时为冰上电动车，站乘时是踏板连体安全型电动冰鞋。本技术上述独有的简约、便携、易操作和安全防盗等功能，使其适用于通勤、换乘、旅行、休闲等各种不同用途，适用于街路、市场、校园、车站等各种不同环境，适用于男女老少、健康病残等不同人群具有方便性突出、安全性可靠、性价比较高的特点。附图说明图I为本技术结构示意俯视图。图2为本技术局部配件结构示意侧视图。图3为本技术折叠状态的结构示意俯视图。图中，I、机箱，2、驱动轮，3、接口，4、轴承，5、踏板，6、横梁，7、脚轮1，8、扶把，9、遥控器，10、鞍座，11、车架，12、脚轮II。具体实施方式参照附图，结合具体实施例，对本技术进行详细说明如下。实施例I如图I和3所示，本技术可作为三轮代步器用于站乘。机箱I上连接有方便拆卸、高度可调的伸缩立管作为扶把8，增加平衡、控制方向，可斜倾将车体拉走；扶把8上设有遥控器9，遥控器9上设有蜂鸣器和防盗报警器，遥控器9可单独手持使用。机箱I的底部设有驱动轮2，机箱I的两侧分别设有关节轴承4，关节轴承4连接有能转动控制方向的活动踏板5，踏板5上设有长度可调的横梁6，以便适应不同脚型，将踏板5向内折叠后竖起可便于携带；横梁6分别连接控制加速键和刹车键，一只脚上翘启动加速键，放松恢复常速，另一只脚上翘启动刹车键；踏板5的底部设有脚轮17。实施例2本技术可作为舒适型四轮代步车，所述的机箱后部设有接口 3，接口 3连接有车架11，车架11的上部设有鞍座10，车架11的底部设有脚轮II 12，鞍座10和车架11的立管、横梁均可伸缩，能使高度和车身长度适应不同体型，其它结构同实施例I。实施例3本技术可作为轻便型两轮自行车。所述的脚轮17上设有起落架，收起起落架即成为两轮自行车，其它结构同实施例2。实施例4本技术可作为童车的驱动结构，推童车时站乘本技术即组成电动童车。实施例5本技术可作为轮椅的驱动结构，卸掉轮椅脚轮将本技术固定在轮椅下方，即组成电动轮椅。实施例6本技术可作为冰上电动运动器材，所述的脚轮17替换为冰刀，其它结构同实施例I。本技术的主要技术参数如下外形尺寸I、机箱 长 18 CMX 宽 12 CMX 高 24CM2、踏板(两个) 长30 CMX宽13 CMX高ICM3、扶把高约100 CM 可调4、驱动轮直径约15 CM轮胎为免充气真空胎5、脚轮(3个)3寸聚氨酯减震万向轮6、车架长50CM 高70CM 均可调整车质量约IOKG载质量80KG最高车速 15KM/H续行里程60KM蓄电池参数I、高效锂电池或镍氢充电电池2、容量 15—30Ah3、标称电压36V电动机参数I、轮内无刷电机(将马达内置于车轮的轮毂内)或普通无刷电机2、额定连续输出功率150— 300W 3、额定电压36V本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.便携电动代步器，其特征在于机箱的底部设有驱动轮，机箱的两侧分别设有轴承，轴承连接有踏板，踏板的底部设有脚轮I。2.根据权利要求I所述的便携电动代步器，其特征在于所述的机箱上活动连接有扶把。3.根据权利要求2所述的便携电动代步器，其特征在于所述的扶把为高度可调的伸缩立管。4.根据权利要求2所述的便携电动代步器，其特征在于所述的扶把上设有遥控器，遥控器上设有蜂鸣器和防盗报警器。5.根据权利要求I所述的便携电动代步器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：安景诚，
申请(专利权)人：安景诚，
类型：实用新型
国别省市：