气动撑滑车制造技术

气动撑滑车，利用轮滑、撑滑、和气动三种组合产生的新运动方式的运动代步工具，它是通过固定在轮滑系统上的脚来控制方向，利用人的坐、站和腿的屈伸等动作来控制压桶下压和大腿杆、小腿杆的开合，来驱动压桶和拉芯、拉桶压气，产生的气体来驱动4x3-1A1V2x3型气动马达，在坐、站的同时用手向后撑手柄站起，完成了撑滑，用力压住手柄，翘起气动马达，可以轮滑前行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及了一种即轮滑、撑滑和通过人运动压气推动气动马达及轮子转动前行的新型运动和代步工具气动撑滑车。
技术介绍
目前，公知轮滑、撑杆滑雪的撑滑、气动自行车，但不能把这三种功能集于一身。
技术实现思路
为了能使轮滑、撑滑、气动自行车的功能于一身，本专利技术提供了一种能轮滑、撑滑和气动的新型运动代步工具气动撑滑车。 本专利技术解决其技术问题采用的技术方案是把轮滑、撑滑、气动融合产生了本车及运行的方式，轮滑是把脚尖插入鞋前面半圆形护栏，通过转动鞋母带动鞋栓驱动鞋跟把脚紧固在鞋上，鞋下方有两个轮子，一个用两个垫圈(内径10毫米外径14毫米，厚6毫米)夹在鞋的正下方，另一个在鞋的内侧，用一根轴(标准MlOx110螺栓)穿过内侧的轮子通过轴套把两个轮和鞋串联在一起，用螺母固定；轴套与脚轴配合，脚轴之间有两只弹簧作为车前支撑的减震，轴套与脚轴接触的一端是椭圆形，脚轴和鞋接触的一端是椭圆形，使得脚轴可以小角度活动来应对路面的不平，以上轮滑部分用脚轴与小腿杆相连，用脚轴母固定，轮滑部分可以在小腿杆上360度转动，控制整个车的方向；小腿杆和大腿杆用膝跟做轴相连，腿在脚腕处进入膝跟圆心，用腿来控制小腿杆和大腿杆以膝跟为轴心的开合，小腿杆在固定脚轴的一端用MlO的螺栓固定拉桶，大腿杆和拉芯用轴边固定在轴左或轴右上，拉桶和拉芯同轴心，当大腿杆和和小腿杆展开时，拉桶和拉芯处在压气状态，压气的最大限度为大腿杆和小腿杆展开的最大限度，大腿杆、小腿杆、拉芯和拉桶为三角支撑，拉芯和拉桶作为三角形的一条边由拉桶母连接，拉芯塞用M4螺栓加个大垫圈固定在拉芯上做气阻压气，拉芯塞上可以安装圆形的密封圈，安装密封圈的槽，一边大一边小，当压气时就会滑向小面，密封更好，压心塞上有弹簧，当拉伸产生的气压超过弹簧阻力，通向拉芯内部由压心塞封堵的孔就会露出，气体就会由孔进入拉芯内部，当压气停止并回收时，弹簧就会弹起压心塞把孔堵死，回收时气阻卸去拉桶内气压，气体是由拉桶母上的孔进入的，在拉桶上有三个通气孔在与小腿杆的连接处，气体由拉芯内部通过轴左或轴右进入座压；大腿杆通过轴左和轴右实现左、右、上、下摆动，拉杆的一端与大弹簧配合，大弹簧一端别在拉杆的卡口上，一端嵌在大腿杆六角形的孔内，用M6的螺栓把拉杆和大弹簧固定在大腿杆上,拉杆的另一端固定一根钢丝绳，钢丝绳的另一端固定在4x3-lAlV2x3型气动马达上，用来牵拉大腿杆，调整钢丝绳的长度来固定上下摆动的距离，拉杆以M6螺栓做轴，大弹簧可保持向上的力，当钢丝绳不受力时总是保持绷紧的状态，座压上有车座，座压利用人本身的重量把气体与拉芯和拉桶产生的气体压入4x3-lAlV2x3型气动马达，当压桶气压减小低于架塞上弹簧的阻力时，架塞就会弹起关闭，阻止气体回流，主塞卸去座压内气压，利用主架上的簧弹起座压，主架上的弹簧用一个垫圈(内22毫米、外38毫米、厚3毫米)阻挡，垫圈并阻挡主塞上的弹簧，使主塞总是处于封堵主架上进气口的状态，主架是用6个M5螺栓与4x3-lAlV2x3型气动马达相连的，手柄插入到主架，用主架上的锥形丝来固定手柄的长度和限制座压，座挡防止座压转动，本车采用的是4x3-lAlV2x3型气动马达，当要驾驭本气动撑滑车时，首先要把腿进入膝跟，把脚固定在鞋上，把腿伸直，双手握住手柄，身体自然向后倾斜坐在座压的座位上，两腿同时伸直使拉芯、拉杆压气，站起时自然用力向后撑手柄就完成了撑滑，再坐下，周而复始，气动马达上有止退系统，在撑滑时防止倒车，轮滑时只是用手压住手柄，把后马达翘起就可以了。本专利技术的有益效果是把轮滑、撑滑，气动组合成新的运动方式，达到娱乐、健身和代步，携带方便。附图说明下面结合附图对气动撑滑车进一步说明。图I是气动撑滑车立体图，图2脚轴，I、3、4、5是视角图，2是立体图，6是5的剖面图；图3脚轴母，1、3、4是视角图，5是立体图2是I的剖面图；图4拉桶，1、2、3、5视角图，4是3的剖面图，6是5的剖面图，7是立体图；图5拉桶母，2、4、5是视角图，3是2的剖面图，I是立体图；图6拉芯1、2、3、5是视角图，4是5的剖面图，6是立体图；图7拉芯塞，I、2、3是视角图，4是剖面图，5是立体图；图8气阻1、2视角图，3是I的剖面图，4是立体图；图9手柄，I、2、3是视角图，4是2的首I]面图，5是立体图；图10膝跟,1、2、4是视角图，3是2的剖面图，5是立体图；图11小腿杆，I是立体图，2、3、4、5是视角图，6是5的剖面图；图12主架，I是立体图，2、3、5是视角图，4是3的放大图，6是5的剖面图；图13鞋栓，1、2、3、是视角图，4是3的剖面图，5是立体图；图14鞋母，1、3是视角图，2是I的剖面图，4是3的剖面图，5是立体图；图15鞋2、4、5、6是视角图，3是2的剖面图，I是立体图；图16轴左，4是立体图，1、5、6是视角图，2、3是I的剖面图；图17轴右，I是立体图2、3、4、5、6是视角图，7、8是5的剖面图，图17没有标注尺寸，沿用图16的尺寸标注；图18轴边，1、2、3、4、5是视角图，6是5的剖面图，7是立体图；图19轴套，1、3、4、5、6是视角图，2是I的剖面图，7是立体图；图20拉杆，3是立体图，1、2、5、6、7是视角图，4是2的剖面图；图21架塞，I是立体图，2、3、4、是视角图，5是3的剖面图；图22座压，5是立体图，1、2、3、7、8是视角图，4是3的剖面图，6是2的剖面图；图23座挡1、2、4是视角图，3是2的剖面图，5是立体图；图24主塞，1、2是视角图，4是立体图，3是2的剖面图；图25大弹簧，1、3、4、5是视角图，2是立体图，6是5的剖面图；图26大腿杆，1、3、4、6是视角图，2是I的剖面图，5是立体图；图27脚跟，1、2、3、5是视角图，6是立体图，4是3的剖面图；图28脚轮，1、2是视角图，3是I的剖面图，4是立体图。在图I实施例中，轮滑和压气部分是把脚尖插入鞋(图15)前面半圆形护栏，通过转动鞋母(图14)带动鞋栓(图13))驱动脚跟(图27)把脚紧固在鞋(15)上，鞋(15)下方有两个脚轮(28), —个用两个垫圈夹在鞋(图15)的正下方,另一个在鞋(图15)的内侧,脚轮轴就把轴套(图19)、两个脚轮(图28)和鞋(图15)串联在一起，用螺母固定；轴套(图19) 与脚轴(图2)配合，之间有两只弹簧作为车前支撑的减震，脚轴(图2)用脚轴母(图3)固定在小腿杆(图11)上，轮滑部分可以在小腿杆(图11)上360度转动，控制整个车的方向，小腿杆(图11)和大腿杆(图26)用膝跟(图10)做轴相连，腿在脚腕处进入膝跟(图10)圆心，用腿来控制小腿杆(图11)和大腿杆(图26)以膝跟(图10)为轴心的开合，小腿杆(图11)在固定脚轴(图2)的一端固定着拉桶(图4)，大腿杆(图26)和拉芯(图6))用轴边(18)固定在轴左(图16)上，大腿杆(图26)、小腿杆(图11)、拉芯(图6)和拉桶(图4)为三角支撑，拉芯(图6)和拉桶(图4)作为三角形的一条边由拉桶母(图4)连接，当大腿杆(图26)和小腿杆(图11)展开时，拉桶(图4)和拉芯(图6)处在压气状态，拉芯塞(图7)固定在拉芯(图6)上做气阻压气，拉芯塞(图7)上安装圆形的密封圈，安装密封圈的槽，一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：李乐林，
类型：发明
国别省市：