智能代步折叠车及尾翼制造技术

本实用新型专利技术公开了一种尾翼，包括滑架与设置在滑架上的支撑座，所述滑架上设置有滑移孔，所述滑架内部设置有插销杆，所述插销杆的一端位于滑移孔中，所述滑架内设置有用于控制插销杆从滑移孔出来的连动机构，还包括承重架，承重架一端连接有承重后轮，另一端可折叠设置有承重前轮，承重架上还铰接有用于支撑车座的车梁，所述尾翼滑动设置在车梁上，其技术方案要点是通过设置尾翼，可以在智能代步折叠车折叠时用尾翼与支撑轮将整个车支撑，避免车座与地面接触且摩擦。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车，特别涉及一种智能代步折叠车及尾翼。
技术介绍
一般折叠电动车有车架折叠关节和立管折叠关节构成，通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少45%左右的长度，在折叠的使用过程中也不需要借助外来工具，可通过手动自行将电动车折叠展开或自行折叠，在折叠后通过座杆作为支撑点以使折叠后能立稳。通过检索，中国专利公开号为CN 204223100 U的专利公开了一种折叠电动车，包括车座、车轮、一对脚踏板，还包括位于电动车前端的前叉组件、车梁、承重架、支撑架、第一转轴、第二转轴、第三转轴、第四转轴、电池；所述电池为自行车提供动力支撑；所述承重架包括一对承重架、基座，所述基座上安装有第一制动装置，通过第一制动装置使得前叉组件可以围绕第一转轴旋转；所述车梁前端通过第二转轴与承重架前端连接；所述车梁尾部安装有滑板，车梁中部设有车座卡位，车座卡位上设置有第二制动装置，通过第二制动装置，可以控制滑板是否滑动于车梁上；所述滑板两侧翼通过一对第三转轴与支撑架端部连接，所述支撑架与承重架相交部分连接有第四转轴，所述支撑架尾端部连接有脚踏板；所述承重架包括基座、固定在基座两侧的第一承重架、第二承重架以及承重架尾部安装的第二后轮。使用时，通过第一制动装置使得前叉组件折叠，然后通过第二制动组件使得滑板在车梁上向后滑动，这样车座将随着滑板滑动到车梁尾部，然后将整个折叠好的车立起来，这样折叠好的车的第二后轮与车座将与地面接触，并将折叠好的车立起来，由于折叠好的车的车座直接与地面接触，所以容易使得放置状态下的车座变脏或者磨损。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的第一个目的在于提供一种尾翼，通过用尾翼支撑智能代步折叠车，防止智能代步折叠车的车座与地面直接接触而被磨损。本技术的上述的第一个目的是通过以下技术方案得以实现的：一种尾翼，包括滑架与设置在滑架上的支撑座，所述滑架上设置有滑移孔，所述滑架内部设置有插销杆，所述插销杆的一端位于滑移孔中，所述滑架内设置有用于控制插销杆从滑移孔出来的连动机构。通过上述技术方案，在使用时，尾翼滑动安装在车梁上，通过控制连动机构就可以使得插销杆在滑架中来回运动，这样就可以控制尾翼是否可在车梁上滑动，通过扳动连动机构就可以使得插销杆缩进滑架内，这样尾翼就可以在车梁上滑动，放开连动机构时，插销杆的一端将位于滑移孔中，这时，位于滑移孔中的该段插销杆将插入车梁中，起到限位作用，使得尾翼将不能在车梁上滑动，通过在折叠时使得支撑座与地面接触，防止了车座与地面接触，同时由于尾翼的存在，可以使得车座直接固定在车梁上，防止因车座频繁滑动时使其在使用时容易晃动。优选的，所述连动机构包括铰接在滑架中部的控制杆，插销杆铰接在控制杆与滑架的铰接点两侧，且插销杆与滑架之间设置有使插销杆趋向滑移孔中运动的回力弹簧。通过上述技术方案，通过将插销杆的一端铰接在控制杆转动点的两侧，当掰动控制杆向一侧旋转时，由于力臂的作用，会使得插销杆向滑架中部运动，这样就可以控制插销杆从滑移孔中出来，完全缩进滑架内部；通过在插销杆与滑架之间设置有回力弹簧，当放开控制杆时，会在回力弹簧的作用下，控制杆将会旋转到初始位置，这时插销杆将伸进滑移孔中；通过控制杆，方便的控制了插销杆进入滑移孔或从滑移孔中出来，操作简单。优选的，所述控制杆一端伸出滑架外且该端设置有方便手指扣合的弧形段。通过上述技术方案，为了方便控制控制杆运动，将控制杆的一端伸出滑架之外，同时为了使得客户使用时体验更佳，将控制杆伸出滑架侧设置成方便与手指扣合的弧形段，这样在扳动控制杆时，手部握持时舒适。优选的，所述控制杆上设置有铰接凸起，所述插销杆靠近控制杆端设置有与铰接凸起配合的卡接板。通过上述技术方案，为了方便将控制杆与插销杆铰接在一起，通过在控制杆一端设置有铰接凸起，同时在插销杆上设置与铰接凸起卡接配合的卡接板，就可以方便的将控制杆与卡接板铰接在一起；由于卡接板与铰接凸起之间只是单单卡和，没有固定，所以在需要维修时，拆卸方便。优选的，所述铰接凸起设置在控制杆的正反两面，所述卡接板为两块，所述铰接凸起处的控制杆位于两块卡接板之间。通过上述技术方案，为了防止在使用时控制杆与卡接板之间脱开，在控制杆的正反两面均设置有铰接凸起，同时使得该两块铰接凸起位于两块卡接板之间，这样的话控制杆将牢牢夹持在卡接板之间，在使用时工作稳定，不易脱开。优选的，所述滑移孔中设置有衬套，所述衬套上设置有用于插销杆通过的开口。通过上述技术方案，由于尾翼在使用时，需要在滑移孔中安装车梁，因此，为了防止滑移孔在使用时被磨损或者损坏，在滑移孔中设置有衬套，通过衬套可以起到防止滑移孔损坏的目的，同时为了使得插销杆在使用时正常工作，在衬套靠近插销杆的一侧开口设置，这样既可以使滑移孔不易受损，同时确保插销杆正常工作。优选的，所述滑架包括底座与盖板，所述支撑座与所述盖板一体设置。通过上述技术方案，为了方便将滑架安装到车梁上，将滑架设置成上下两部分，上下两部分将滑移孔各分一半，上半部分为盖板，下半部分为底座，使用时，将底座放在车梁底下，将盖板放在车梁上边，通过螺栓将二者固定在一起即可；使用时支撑座与盖板一体设置所以强度较高，不易相互断开。优选的，所述支撑座向远离底座侧弧形弯曲，且其形状为燕尾形。通过上述技术方案，当折叠车折叠好时，支撑座将与地面接触且将车支撑起来，为了使得车在放置时可以起到缓冲作用，将支撑座向远离底座侧弧形弯曲，这样，支撑座受到竖直方向的力时，将可以方便形变，起到缓冲将振的目的，将支撑座设置成燕尾形，可以使得支撑座与地面接触时具有两个接触点，支撑稳定，同时使得折叠车在使用时，支撑座可以起到装饰作用。本技术的第二个目的是提供一种智能代步折叠车，其通过用尾翼支撑，可以防止智能代步折叠车的车座与地面直接接触而被磨损。本技术的上述第二个目的是通过以下技术方案得以实现的：一种智能代步折叠车，包括上述技术方案所述的尾翼，还包括承重架，承重架一端连接有承重后轮，另一端可折叠设置有承重前轮，承重架上还铰接有用于支撑车座的车梁，所述尾翼滑动设置在车梁上，所述车梁上设置有与插销杆配合的插孔，在尾翼与承重架之间铰接有支撑杆，所述支撑杆一端连接有脚蹬。通过上述技术方案，使用时，智能代步折叠车处于展开状态，当需要折叠该车时，用手扳动控制杆，使得插销杆缩进滑架内部，这时，向下压动车梁，车梁较向下旋转，同时尾翼将在车梁上向车尾部滑动，支撑杆会在尾翼滑动时，底端向上旋转，最终车梁、承重架、支撑杆将紧贴在一起，这样车将被折叠起来，这个折叠过程中车座位置不动，当车折叠之后，将折叠好的车立起来，这时支撑座与地面接触，将整个车支撑起来，车座离地面距离较远，不易被地面弄脏，同时没有与地面直接接触，所以不易被磨损。优选的，所述承重架一端设置有支撑轮，所述支撑轮轴心到所述承重后轮轴心间的间距大于所述承重后轮的直径。通过上述技术方案，当车被折叠之后，需要将车立起来放置，这时，支撑座与支撑轮将分别与地面接触，由于接触点为四个，所以车将被牢牢支撑起来，防止在车放置时承重后轮与地面接触；由于承重后轮与地面不接触，所以承重后轮可以在不使用时不受外界压力作用，使得承重后轮的到休息，增加其使用寿命。综上所述，本技术对比于现有技术的有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尾翼，其特征是：包括滑架(a1)与设置在滑架(a1)上的支撑座(2)，所述滑架(a1)上设置有滑移孔(21)，所述滑架(a1)内部设置有插销杆(3)，所述插销杆(3)的一端位于滑移孔(21)中，所述滑架(a1)内设置有用于控制插销杆(3)从滑移孔(21)出来的连动机构。

【技术特征摘要】
1.一种尾翼，其特征是：包括滑架(a1)与设置在滑架(a1)上的支撑座(2)，所述滑架(a1)上设置有滑移孔(21)，所述滑架(a1)内部设置有插销杆(3)，所述插销杆(3)的一端位于滑移孔(21)中，所述滑架(a1)内设置有用于控制插销杆(3)从滑移孔(21)出来的连动机构。2.根据权利要求1所述的尾翼，其特征是：所述连动机构包括铰接在滑架(a1)中部的控制杆(4)，插销杆(3)铰接在控制杆(4)与滑架(a1)的铰接点两侧，且插销杆(3)与滑架(a1)之间设置有使插销杆(3)趋向滑移孔(21)中运动的回力弹簧(5)。3.根据权利要求2所述的尾翼，其特征是：所述控制杆(4)一端伸出滑架(a1)外且该端设置有方便手指扣合的弧形段。4.根据权利要求2所述的尾翼，其特征是：所述控制杆(4)上设置有铰接凸起(6)，所述插销杆(3)靠近控制杆(4)端设置有与铰接凸起(6)配合的卡接板(7)。5.根据权利要求4所述的尾翼，其特征是：所述铰接凸起(6)设置在控制杆(4)的正反两面，所述卡接板(7)为两块，所述铰接凸起(6)处的控制杆(4)位于两块卡接板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴仙寿，
申请(专利权)人：台州市惠本机电有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33