一种发动机缸体吊具制造技术

本实用新型专利技术提供一种应用于发动机装配技术领域的发动机缸体吊具，所述的发动机缸体吊具包括吊钩(1)，连接杆件(2)，连接链条(3)，所述的连接杆件(2)设置为两根，两根连接杆件(2)中部位置连接，形成活动的十字形结构，两个吊钩(1)分别与两个连接杆件(2)的两个下端部(4)连接，两个连接链条(3)分别与两个连接杆件(2)的两个上端部(5)连接，本实用新型专利技术的吊具结构，连接杆件采用一种剪刀式的结构，而将吊具的起吊点选择在缸体进排气两侧的毛坯面位置，这就适用了缸体上线时油底壳面朝下的状态，并在起吊过程中靠缸体的自重将吊具拉紧，性能可靠安全，适用于不同机型缸体起吊。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于发动机装配
，更具体地说，是涉及一种发动机缸体吊具。
技术介绍
发动机装配
，发动机总装的第一道工序是缸体上线，目前发动机缸体人工上线装配时多采用吊具钩住主轴承孔处起吊的方式，这要求吊具的材料必须要比发动机缸体的材料软，另外对缸体的上线位置及发动机上到装配线的姿态都有限制，即油底壳一面朝上，但是缸体从加工线下线时的姿态大部分都是油底壳面朝下，用吊主轴承孔将发动机缸体上装配线的方式会增加一道翻转工序，另外上到装配线后对装配工艺的设置也有所限制。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种使用性能可靠安全，适用于不同机型缸体起吊的发动机缸体吊具。要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为本技术为一种发动机缸体吊具，所述的发动机缸体吊具包括吊钩，连接杆件，连接链条，所述的连接杆件设置为两根，两根连接杆件中部位置连接，形成活动的十字形结构，两个吊钩分别与两个连接杆件的两个下端部连接，两个连接链条分别与两个连接杆件的两个上端部连接。所述的两个吊钩的前端部均设置为呈弯折的钩部，所述的两个连接杆件之间通过销钉活动连接。所述的两个连接链条各通过一个连接销I与两个连接杆件的两个上端部活动连接，所述的两个吊钩各通过一个连接销II与两个连接杆件的两个下端部活动连接。采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果本技术的吊具结构，连接杆件采用一种剪刀式的结构，而将吊具的起吊点选择在缸体进排气两侧的毛胚面位置，这就适用了缸体上线时油底壳面朝下的状态，并在起吊过程中靠缸体的自重将吊具拉紧，性能可靠安全，适用于不同机型缸体起吊。附图说明下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明图I为本技术所述的发动机缸体吊具的结构示意图；图中标记为1、吊钩；2、连接杆件；3、连接链条；4、下端部；5、上端部；6、如端部；7、钩部；8、销钉；9、连接销I ;10、连接销II ;11、缸体；12、毛胚面位置。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明如附图I所示，本技术为一种发动机缸体吊具，所述的发动机缸体吊具包括吊钩I，连接杆件2，连接链条3，所述的连接杆件2设置为两根，两根连接杆件2中部位置连接，形成活动的十字形结构，两个吊钩I分别与两个连接杆件2的两个下端部4连接，两个连接链条3分别与两个连接杆件2的两个上端部5连接。所述的两个吊钩I的前端部6均设置为呈弯折的钩部7，所述的两个连接杆件2之间通过销钉8活动连接。所述的两个连接链条3各通过一个连接销I 9与两个连接杆件2的两个上端部5活动连接，所述的两个吊钩I各通过一个连接销II 10与两个连接杆件2的两个下端部4活 动连接。本技术的吊具结构，将连接杆件2设置为一种剪刀式的结构，而将吊具的钩部7选择钩挂在缸体11的进排气两侧的毛胚面位置上，这就适用了缸体上线时油底壳面朝下的状态，这样，不仅减少了一道翻转工序，而且发动机缸体投送到装配线时的状态，吊具钩部7不直接接触缸体机加工面，对吊具的材料无特殊要求，使用安全可靠，并且明显提高发动机的装配效率。上面结合附图对本技术进行了示例性的描述，显然本技术具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本技术的保护范围内。权利要求1.一种发动机缸体吊具，其特征在于所述的发动机缸体吊具包括吊钩(1)，连接杆件(2)，连接链条(3)，所述的连接杆件(2)设置为两根，两根连接杆件(2)中部位置连接，形成活动的十字形结构，两个吊钩⑴分别与两个连接杆件⑵的两个下端部⑷连接，两个连接链条(3)分别与两个连接杆件(2)的两个上端部(5)连接。2.根据权利要求I所述的一种发动机缸体吊具，其特征在于所述的两个吊钩(I)的前端部(6)均设置为呈弯折的钩部(7)，所述的两个连接杆件(2)之间通过销钉(8)活动连接。3.根据权利要求2所述的一种发动机缸体吊具，其特征在于所述的两个连接链条(3)各通过一个连接销I (9)与两个连接杆件(2)的两个上端部(5)活动连接，所述的两个吊钩⑴各通过一个连接销II (10)与两个连接杆件⑵的两个下端部⑷活动连接。专利摘要本技术提供一种应用于发动机装配
的发动机缸体吊具，所述的发动机缸体吊具包括吊钩(1)，连接杆件(2)，连接链条(3)，所述的连接杆件(2)设置为两根，两根连接杆件(2)中部位置连接，形成活动的十字形结构，两个吊钩(1)分别与两个连接杆件(2)的两个下端部(4)连接，两个连接链条(3)分别与两个连接杆件(2)的两个上端部(5)连接，本技术的吊具结构，连接杆件采用一种剪刀式的结构，而将吊具的起吊点选择在缸体进排气两侧的毛坯面位置，这就适用了缸体上线时油底壳面朝下的状态，并在起吊过程中靠缸体的自重将吊具拉紧，性能可靠安全，适用于不同机型缸体起吊。文档编号B66C1/14GK202369252SQ20112049704公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月3日 优先权日2011年12月3日专利技术者徐泽军 申请人:锐展(铜陵)科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐泽军，
申请(专利权)人：锐展铜陵科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：