摩托车后扶手组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车后扶手组件，由后扶手本体（1）和后扶手安装支架（2）构成，所述后扶手本体（1）呈U形且左右对称，后扶手安装支架（2）对称设置在后扶手本体（1）的左、右内侧，所述后扶手本体（1）的左、右外侧分别开有沉台孔，内六角沉头螺钉（3）穿过该沉台孔将后扶手本体（1）和后扶手安装支架（2）连接在一起，所述后扶手本体（1）为铝合金件，后扶手安装支架（2）为碳素结构钢件。具有安装方便、强度可靠、档次高的特点，不需借助夹具便可将后扶手本体和后扶手安装支架安装在一起。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车零部件，具体涉及摩托车上的后扶手组件。
技术介绍
图I、图2所示的摩托车后扶手组件，由后扶手本体I和后扶手安装支架2焊接而成，两者均为碳素结构钢，后扶手主体I呈U形且左右对称，后扶手安装支架2对称设置在后扶手本体I的左、右内侧。由于后扶手本体I和后扶手安装支架2均为碳素结构钢焊接而成，摩托车的整体档次略为偏低，碳素结构钢不利于整体造型，焊接连接需要的夹具较多，且精度不易控制，费时费力
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种安装方便、强度可靠、档次高的摩托车后扶手组件，不需借助夹具便可将后扶手本体和后扶手安装支架安装在一起。为达上述目的，本技术提供的一种摩托车后扶手组件，由后扶手本体(I)和后扶手安装支架(2 )构成，所述后扶手本体(I)呈U形且左右对称，后扶手安装支架(2 )对称设置在后扶手本体(I)的左、右内侧，关键在于所述后扶手本体(I)的左、右外侧分别开有沉台孔，内六角沉头螺钉(3)穿过该沉台孔将后扶手本体(I)和后扶手安装支架(2)连接在一起，所述后扶手本体(I)为招合金件，后扶手安装支架(2)为碳素结构钢件。经分析，后扶手组件沿车架方向上的受力较大，如果将后扶手组件整体采用铝合金件一体铸造成型，不但其模具复杂、不利于整体脱模、制造成本高，其整体强度也无法满足使用要求。因此，才采用后扶手本体由铝合金材料单独成型，再与碳素结构钢的后扶手安装支架通过内六角沉头螺钉连接在一起。作为优选，所述后扶手安装支架(2)由两个平行设置的衬管(2a)和一个L形安装板(2b)构成，所述衬管(2a)的一端与L形安装板(2b)垂直焊接在一起，衬管(2a)的另一端与后扶手本体(I)相连，所述L形安装板(2b)上开有安装孔(2c)，使后扶手安装支架与后扶手本体构成框架结构，进一步保证了后扶手组件的整体强度。所述后扶手本体(I)后端高前端低，呈流线型，使后扶手组件的动感更强，更加舒适美观。本技术的有益效果在保证整体强度的前提下，最大限度地降低产品的制造成本，具有安装方便快捷、强度可靠、成本合理、造型美观、产品档次高等特点。附图说明图I是改进前的摩托车后扶手组件。图2是图I的右视图。图3是改进后的摩托车后扶手组件。图4是图3的右视图。图5是图3的A向局部视图。图6是改进后的摩托车后扶手组件与车架的安装示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图3所示的摩托车后扶手组件，由一个后扶手本体I和两个后扶手安装支架2构成。后扶手本体I为招合金件，整体呈U形且左右对称。后扶手安装支架2为碳素结构钢件，对称设置在后扶手本体I的左内侧和右内侧。后扶手本体I的左外侧和右外侧分别开有两个沉台孔，内六角沉头螺钉3穿过该沉台孔将后扶手本体I和后扶手安装支架2连接在一起。沉台孔及对应设置的内六角沉头螺钉3的数量可根据需要设置。 结合图3—图6，后扶手安装支架2由两个平行设置的衬管2a和一个L形安装板2b构成。衬管2a的一端与L形安装板2b垂直焊接在一起，衬管2a的另一端与后扶手本体I相连。L形安装板2b包括水平面和竖直面，水平面上开有两个安装孔2c用于与车架4相连，竖直面与衬管2a焊接。安装孔2c的数量也不限于两个。如图4，后扶手本体I后端高前端低，呈流线型。权利要求1.一种摩托车后扶手组件，由后扶手本体(I)和后扶手安装支架(2)构成,所述后扶手本体(I)呈U形且左右对称，后扶手安装支架(2)对称设置在后扶手本体(I)的左、右内侧，其特征在于所述后扶手本体(I)的左、右外侧分别开有沉台孔，内六角沉头螺钉(3)穿过该沉台孔将后扶手本体(I)和后扶手安装支架(2 )连接在一起,所述后扶手本体(I)为招合金件，后扶手安装支架(2)为碳素结构钢件。2.按照权利要求I所述的摩托车后扶手组件，其特征在于所述后扶手安装支架(2)由两个平行设置的衬管(2a)和一个L形安装板(2b)构成，所述衬管(2a)的一端与L形安装板(2b)垂直焊接在一起，衬管(2a)的另一端与后扶手本体(I)相连，所述L形安装板(2b)上开有安装孔(2c)。3.按照权利要求I或2所述的摩托车后扶手组件，其特征在于所述后扶手本体(I)后端高前端低，呈流线型。专利摘要本技术公开了一种摩托车后扶手组件，由后扶手本体(1)和后扶手安装支架(2)构成，所述后扶手本体(1)呈U形且左右对称，后扶手安装支架(2)对称设置在后扶手本体(1)的左、右内侧，所述后扶手本体(1)的左、右外侧分别开有沉台孔，内六角沉头螺钉(3)穿过该沉台孔将后扶手本体(1)和后扶手安装支架(2)连接在一起，所述后扶手本体(1)为铝合金件，后扶手安装支架(2)为碳素结构钢件。具有安装方便、强度可靠、档次高的特点，不需借助夹具便可将后扶手本体和后扶手安装支架安装在一起。文档编号B62J1/28GK202368717SQ20112051067公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月9日 优先权日2011年12月9日专利技术者张静, 曾珂, 朱琦, 董爱华 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱琦，董爱华，张静，曾珂，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：