一种车辆上旁承的更换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆上旁承的更换装置，该装置在水平台基座上固定有轨道，在轨道的一端固定有一个固定式车体支撑座，在轨道上放置有可在轨道上移动的并设有滚轮的移动式车体支撑座，在固定式车体支撑座及移动式车体支撑座上分别设有一个上心盘支撑座，并且固定式车体支撑座和移动式车体支撑座上的上心盘支撑座的中心线都在同一中心线上，在固定式车体支撑座及移动式车体支撑座上、上心盘支撑座的两侧都设有上旁承组装支撑座，并且每个上旁承组装支撑座的支撑面都在同一个高度的水平面上。本实用新型专利技术不仅具有投资小、占地面积小、利用率高、操作方便、工作效率高的优点，而且还具有通用性好、结构简单、对装效率高、产品质量好等优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆上旁承的更换装置，属于车辆维修

技术介绍
目前，在现有技术中，对于更换不同型号(如K2、K8等)车辆的上旁承部件时，普遍采用先根据不同型号车辆的特点制作一个专门的更换上旁承的工装，然后再将不同型号的车辆分别放置在所对应的工装上进 行上旁承部件的更换，现有的这种方式不仅存在操作麻烦、工作效率低、工人的劳动强度大的问题，而且还存在着投资大、占用厂房面积大、设备使用效率低、运行成本高的问题。因此，现有的车辆上旁承的更换方式还是不够理想。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种投资小、占地面积小、利用率高、操作方便、工作效率高、并能适用于多种型号车辆的车辆上旁承的更换装置，以克服现有技术的不足。本技术的技术方案是这样构成的本技术的一种车辆上旁承的更换装置包括水平台基座，在水平台基座上固定有轨道，在轨道的一端固定有一个固定式车体支撑座，在轨道上放置有可在轨道上移动的并设有滚轮的移动式车体支撑座，在固定式车体支撑座及移动式车体支撑座上分别设有一个上心盘支撑座，并且固定式车体支撑座和移动式车体支撑座上的上心盘支撑座的中心线都在同一中心线上、其上心盘支撑座的支撑面都在同一个高度的水平面上，在固定式车体支撑座及移动式车体支撑座上、上心盘支撑座的两侧都设有上旁承组装支撑座，并且每个上旁承组装支撑座的支撑面都在同一个高度的水平面上。上述设置在固定式车体支撑座和移动式车体支撑座上的上心盘支撑座两侧的上旁承组装支撑座的支撑平面都分别高于上心盘支撑座的支撑平面76毫米，并且上心盘支撑座的中心到两侧的上旁承组装支撑座的中心距离分别为760毫米。在上述每个上旁承组装支撑座的支撑面上都设有定位挡块，并且在每个上旁承组装支撑座上都设有调节支撑面高度的高度调节螺栓。在上心盘支撑座上设有垫块和上心盘定位块，上心盘支撑座的支撑平面为垫块的顶面。由于采用了上述技术方案，本技术通过上述方法及装置即可在同一套装置上实现对各种不同型号的车辆进行上旁承的更换。经实际使用证明，采用本技术对各种不同型号的车辆进行上旁承部件的更换，不仅比现有技术能缩短1/3 1/2的时间，而且其对装合格率为100%，使产品的质量得到了高度保证。所以本技术与现有技术相比，本技术不仅具有投资小、占地面积小、利用率高、操作方便、工作效率高的优点，而且还具有通用性好、结构简单、对装效率高、产品质量好等优点。附图说明图I为本技术装置的结构示意图；图2为图I的俯视结构示意图；图3为图I的A-A剖视结构示意图图4为图I的B-B剖视结构示意图。附图标记说明1_水平台基座，2-轨道，3-固定式车体支撑座，4-移动式车体支撑座，5-上心盘支撑座，6-上旁承组装支撑座，7-定位挡块，8-高度调节螺栓，9-垫块，10-上心盘定位块。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。本技术的实施例本技术的一种车辆上旁承的更换装置是根据下述的车辆上旁承的更换方法构建的该方法可在现有的车辆生产车间里进行实施，实施时，预先制作一个水平台基座1，在水平台基座I上铺设轨道2，在轨道2的一端固定一个固定式车体支撑座3，在轨道2上放置一个可在轨道2上移动的移动式车体支撑座4，在固定式车体支撑座3及移动式车体支撑座4上端面的中心位置处都分别制作出一个上心盘支撑座5，使固定式车体支撑座3和移动式车体支撑座4上的上心盘支撑座5的中心线都在同一中心线上，并在固定式车体支撑座3及移动式车体支撑座4上、上心盘支撑座5的两端都分别制作出上旁承组装支撑座6 ;然后将需要更换上旁承的车辆清理干净其焊接位置处后，先将该车辆的一端移上固定式车体支撑座3上，并使车辆该端的上心盘中心与固定式车体支撑座3的上心盘支撑座5的中心对齐，然后移动调节移动式车体支撑座4的位置，以适应不同型号的车辆，使移动移动式车体支撑座4上的上心盘支撑座5的中心与车辆另一端的上心盘中心对齐后，这样即可通过上心盘支撑座5为定位基准，将需要更换上旁承的车辆支撑在固定式车体支撑座3和移动式车体支撑座4的上心盘支撑座5上，然后将新的上旁承部件与调整垫板和磨耗板用螺栓连接并紧固在一起，将紧固的上旁承部件的纵向中心线与车辆枕梁下盖板中心线对齐并使磨耗板里侧边缘紧靠固定式车体支撑座3和移动式车体支撑座4上的上旁承组装支撑座6上的定位挡块后，就可将该更新的上旁承部件点焊固定在车辆上，然后将该电焊有更新的上旁承部件的车辆移上现有的翻车机上再进行上旁承焊接即成。根据上述方法构建的本技术的一种车辆上旁承的更换装置的结构示意图如图I 4所示，该装置包括水平台基座1，水平台基座I可以采用一块17000 X 2200 X 25的钢板与槽钢骨架连接组成，以减小对地压强，增强工装抵抗变形的能力，保证工装的水平度；然后在水平台基座I上固定一对轨道2，在轨道2的一端固定一个固定式车体支撑座3，并在轨道2上放置一个可在轨道2上移动的并设有滚轮的移动式车体支撑座4，在固定式车体支撑座3及移动式车体支撑座4上分别制作一个上心盘支撑座5，并在每个上心盘支撑座5上制作出一个十字交叉形的垫块9和安装两块对称设置的上心盘定位块10 (如图2所示)，其垫块9的顶面就为上心盘支撑座5的支撑平面；将固定式车体支撑座3和移动式车体支撑座4上的上心盘支撑座5的中心线都制作在同一中心线上、并将其上心盘支撑座5的支撑面都制作在同一个高度的水平面上，在固定式车体支撑座3及移动式车体支撑座4上、每个上心盘支撑座5的两侧都分别制作出一个上旁承组装支撑座6，并使每个上旁承组装支撑座6的支撑面都在同一个高度的水平面上；在通常情况下可将设置在固定式车体支撑座3和移动式车体支撑座4上的上心盘支撑座5两侧的上旁承组装支撑座6的支撑平面都分别制作成高于上心盘支撑座5的支撑平面76毫米，并且将上心盘支撑座5的中心到两侧的上旁承组装支撑座6的中心距离分别制作为760毫米；为了使用和调节更加方便，可在每个 上旁承组装支撑座6的支撑面上都安装一个定位挡块7，并在每个上旁承组装支撑座6上都安装上调节支撑面高度用的高度调节螺栓8即成。权利要求1.一种车辆上旁承的更换装置，包括水平台基座(1)，其特征在于在水平台基座(I)上固定有轨道(2)，在轨道(2)的一端固定有一个固定式车体支撑座(3)，在轨道(2)上放置有可在轨道(2 )上移动的并设有滚轮的移动式车体支撑座(4 )，在固定式车体支撑座(3 )及移动式车体支撑座(4 )上分别设有一个上心盘支撑座(5 )，并且固定式车体支撑座(3 )和移动式车体支撑座(4)上的上心盘支撑座(5)的中心线都在同一中心线上、其上心盘支撑座(5)的支撑面都在同一个高度的水平面上，在固定式车体支撑座(3)及移动式车体支撑座(4)上、上心盘支撑座(5)的两侧都设有上旁承组装支撑座(6)，并且每个上旁承组装支撑座(6)的支撑面都在同一个高度的水平面上。2.根据权利要求I所述的车辆上旁承的更换装置，其特征在于设置在固定式车体支撑座(3)和移动式车体支撑座(4)上的上心盘支撑座(5)两侧的上旁承组装支撑座(6)的支撑平面都分别高于上心盘支撑座(5)的支撑平面76毫米，并且上心盘支撑座(5)的中心到两侧的上旁承组装支撑座(6)的中心距离分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张豫筑，张世超，
申请(专利权)人：南方汇通股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：