新型制动器基准座弧面数控加工夹具制造技术

一种新型制动器基准座弧面数控加工夹具，包括安装在数控车床转轴上的连接筒，所述连接筒的上、下侧筒壁上相对设有定位基准座的上、下组定位柱销；连接筒的左右两侧筒壁上各相对设有一组定位螺栓和一紧固螺栓，定位螺栓上套设有紧固座，所述紧固螺栓穿过连接筒筒壁与紧固座连接，相对两紧固座对定位在上、下组定位柱销上的两基准座的侧部进行钳制。本实用新型专利技术具有加工精度高、生产效率高、生产成本低等特点。其可实现产品加工的在线测量，零件的各项加工精度要求均得到保证，生产效率提高一倍以上，在保证产品品质的同时，大大降低设备投资成本，生产成本降低1/3，生产周期也缩短至原周期的1/3。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制动器基准座的加工夹具，具体是涉及一种新型制动器基准座弧面数控加工夹具。
技术介绍
随着我国汽车工业技术的发展，特别是大型客车及重型卡车工业的发展，合资企业的引进，国外先进技术的进入，在大型客车及重卡上采用气压盘式制动器配置才逐步在我国形成规模。气压盘式制动器的特点是整套操作机构密封在外壳中，经润滑以延长其寿命。所以盘式制动器几乎是无需维修的，维修主要是更换磨损零件，即衬垫和盘。而且，更换衬垫所需的时间也比更换鼓式制动器材套所需的时间少80%。这意味着不仅可以节省维修成本,还能大大缩短非运营时间。气压盘式制动器产品技术先进性明显,可靠性总体良好, 具有创新性和技术标准的集成性。特别是在提高整车性能、保障安全、提高乘车者的舒适性，满足人们不断提高的生活物质需求、改善生活环境等方面都发挥了很大的作用。目前， 北京公交电车公司、上海公交、武汉公交、长沙公交、深圳公交、广州公交等公司，都在使用为大客车匹配的气压盘式制动器。与此同时陕西重汽、北汽福田、一汽解放、东风公司、江淮汽车等国内大型汽车厂均完成了气压盘式制动器在重型汽车方面的前期型试试验及技术贮备工作，气压盘式制动器在某些方面可以说成为未来重卡制动系统匹配发展的新趋势。由于基准座是气压盘式制动器上的核心零件，是车辆非常重要的保安零件，其相关孔距、圆弧半径加工精度要求非常高，一旦基准座加工精度不高，将直接导致制动性能衰退，以致出现严重的车辆和人生事故安全。目前国内外一般采用高档立式加工中心生产基准座，生产过程不仅成本高，而且还一直存在生产效率低，产品无法实现在线检测，产品质量很难得到保障等诸多问题。
技术实现思路
本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供了一种新型制动器基准座弧面数控加工夹具。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是一种新型制动器基准座弧面数控加工夹具，包括安装在数控车床转轴上的连接筒，所述连接筒的上、下侧筒壁上相对设有定位基准座的上、下组定位柱销；连接筒的左右两侧筒壁上各相对设有一组定位螺栓和一紧固螺栓，定位螺栓上套设有紧固座，所述紧固螺栓穿过连接筒筒壁与紧固座连接，相对两紧固座对定位在上、下组定位柱销上的两基准座的侧部进行钳制。作为优选，所述上组定位柱销包括第一定位柱销和第二定位柱销，下组定位柱销包括第三定位柱销和第四定位柱销，第一第二定位柱销的中心距、第三第四定位柱销的中心距一致，各定位柱销经螺钉固定在连接筒筒壁上。作为优选，所述定位螺栓固定在螺栓座上，紧固螺栓螺合在螺栓座上，所述螺栓座经螺钉安装在连接筒筒壁的安装孔上。作为优选，所述紧固座的两端部设有定位螺栓套孔，定位螺栓套孔套在定位螺栓上，紧固螺栓的端部为半球形，其端部落入至紧固座背面的半球碗内，紧固座正面的中心孔内设有反螺栓，紧固螺栓的端部的中心对应设有螺孔，反螺栓将紧固座限制在紧固螺栓的端部。本技术具有加工精度闻、生广效率闻、生广成本低等特点。其可实现广品加工的在线测量，零件的各项加工精度要求均得到保证，生产效率提高一倍以上。在保证产品品质的同时，大大降低设备投资成本，生产成本降低1/3，生产周期也缩短至原周期的1/3。附图说明图I是本技术的一种结构示意图；图2是本技术的俯视结构示意图；图3是图I所示A-A剖视结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。参看图2、图3、图4，本技术的连接筒I安装在数控车床的转轴上，该连接筒I 的上、下筒壁上各相对设有定位基准座5的上、下组定位柱销(61、63、6、62)，其中上组定位柱销包括第一定位柱销61和第二定位柱销63，下组定位柱销包括第三定位柱销6和第四定位柱销62，第一第二定位柱销的中心距、第三第四定位柱销的中心距一致，各定位柱销经螺钉(7、71、72、73)固定在连接筒I筒壁上。连接筒的左侧筒壁上设有A组定位螺栓(21、24)和一紧固螺栓2，右侧筒壁上设有 B组定位螺栓(23、26)和一紧固螺栓27，A、B两组定位螺栓和紧固螺栓2相对设置。A定位螺栓组(21、24)、B定位螺栓组(23、26)分别固定在两侧螺栓座34的底板上，紧固螺栓(2、 27)分别螺合在两侧螺栓座34中心的紧固螺栓孔37，螺栓座34穿过连接筒I筒壁的螺栓座孔36，并经螺钉340、341安装在连接筒I筒壁的安装孔32上。紧固座3的两端部设有定位螺栓套孔31，紧固座3经定位螺栓套孔31分别套在定位螺栓(21、24)、(23、26)上。紧固螺栓(2、27)的端部为半球形，其半球形端部落入至紧固座3背面的半球碗33内。紧固座3正面的中心孔35内设有反螺栓22，紧固螺栓(2、27) 端部的中心设有与反螺栓22对应的螺孔20，反螺栓22的头部螺合在紧固螺栓(2、27)端部的螺孔20内，将紧固座3限制在紧固螺栓(2、27)的端部。紧固座3随着紧固螺栓(2、27) 的转动，在定位螺栓上移动。加工基准座5的弧面4时，先将两个基准座5相对设置，并将基准座5的两个支耳孔(52、51)分别固定在上、下组定位柱销上。然后转动紧固螺栓(2、27)，相对两紧固座3对定位在上、下组定位柱销(6、61、62、63)上的两基准座5的侧部进行钳制，这样开动数控机床，就可以加工弧面4 了。权利要求1.一种新型制动器基准座弧面数控加工夹具，包括安装在数控车床转轴上的连接筒， 其特征是所述连接筒的上、下侧筒壁上相对设有定位基准座的上、下组定位柱销；连接筒的左右两侧筒壁上各相对设有一组定位螺栓和一紧固螺栓，定位螺栓上套设有紧固座，所述紧固螺栓穿过连接筒筒壁与紧固座连接，相对两紧固座对定位在上、下组定位柱销上的两基准座的侧部进行钳制。2.根据权利要求I所述的新型制动器基准座弧面数控加工夹具，其特征是所述上组定位柱销包括第一定位柱销和第二定位柱销，下组定位柱销包括第三定位柱销和第四定位柱销，第一第二定位柱销的中心距、第三第四定位柱销的中心距一致，各定位柱销经螺钉固定在连接筒筒壁上。3.根据权利要求I所述的新型制动器基准座弧面数控加工夹具，其特征是所述定位螺栓固定在螺栓座上，紧固螺栓螺合在螺栓座上，所述螺栓座经螺钉安装在连接筒筒壁的安装孔上。4.根据权利要求I所述的新型制动器基准座弧面数控加工夹具，其特征是所述紧固座的两端部设有定位螺栓套孔，定位螺栓套孔套在定位螺栓上，紧固螺栓的端部为半球形，其端部落入至紧固座背面的半球碗内，紧固座正面的中心孔内设有反螺栓，紧固螺栓的端部的中心对应设有螺孔，反螺栓将紧固座限制在紧固螺栓的端部。专利摘要一种新型制动器基准座弧面数控加工夹具，包括安装在数控车床转轴上的连接筒，所述连接筒的上、下侧筒壁上相对设有定位基准座的上、下组定位柱销；连接筒的左右两侧筒壁上各相对设有一组定位螺栓和一紧固螺栓，定位螺栓上套设有紧固座，所述紧固螺栓穿过连接筒筒壁与紧固座连接，相对两紧固座对定位在上、下组定位柱销上的两基准座的侧部进行钳制。本技术具有加工精度高、生产效率高、生产成本低等特点。其可实现产品加工的在线测量，零件的各项加工精度要求均得到保证，生产效率提高一倍以上，在保证产品品质的同时，大大降低设备投资成本，生产成本降低1/3，生产周期也缩短至原周期的1/3。文档编号B23Q3/1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宾光辉，高勇，覃宏林，
申请(专利权)人：仙桃祥泰汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：