一种一体化轮毂单元制造技术

本实用新型专利技术专利涉及一种轮毂单元，尤其涉及一种一体化轮毂单元，轮毂单元用于汽车上。包括带轴孔的法兰盘，所述的法兰盘上套有宽内圈和窄内圈，所述的宽内圈和窄内圈外套有外圈，所述的外圈与宽内圈和窄内圈间形成保持架通道，所述的保持架通道中设有一对相间隔对称状分布的保持架，所述的保持架中设有滚子，所述的保持架通道中设有齿圈，所述的外圈中插接有传感器，所述的传感器与齿圈相触接，所述的法兰盘轴孔内设有轴承。一种一体化轮毂单元结构简单，安装精度高，提高使用寿命，降低产品重要，减少能耗和排放。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术专利涉及一种轮毂单元，尤其涉及一种一体化轮毂单元，轮毂单元用于汽车上。
技术介绍
目前现有技术中的汽车轮毂单元，结构相对复杂，装配精度低，安装麻烦，使用效果不佳。中国专利CN200620108249. 5，公开一种汽车轮毂单元总成，包括芯轴、外圈、内圈、 第一滚动体和第二滚动体，芯轴的外侧配有沟道，外圈的内侧配有双列沟道，外圈与内圈之间夹持有第一滚动体，外圈与芯轴之间夹持有第二滚动体，内圈固接于从其内部穿过的芯轴上，内圈的内径与芯轴的外径过盈配合形成固定联接，芯轴的端部采用旋压铆合结构，旋压铆合结构紧贴内圈的大端面。此结构相对复杂，而且装配精度相对较低，使用效果不出色。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，而且使用效果出色的一体化轮毂单元。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种一体化轮毂单元，包括带轴孔的法兰盘，所述的法兰盘上套有宽内圈和窄内圈，所述的宽内圈和窄内圈外套有外圈，所述的外圈与宽内圈和窄内圈间形成保持架通道， 所述的保持架通道中设有一对相间隔对称状分布的保持架，所述的保持架中设有滚子，所述的保持架通道中设有齿圈，所述的外圈中插接有传感器，所述的传感器与齿圈相触接，所述的法兰盘轴孔内设有轴承。此结构相对紧凑，同时装配精度高，同时轮毂单元具有较强的密封性和防水性，延长保持架的使用寿命，提高整体的使用质量和使用寿命，将原始的法兰盘、轴承座及轴承装配体的复杂使用结构，优化到了一体式的设计使用结构，进一步减少了法兰盘装配中的过盈配合误差，确保了使用游隙，对内圈进行了限位固定，又进一步降低了产品的重量，减少了车辆的能耗和废气排放。作为优选，所述的宽内圈与外圈间设有骨架，所述的骨架中设有上密封件，所述的窄内圈与法兰盘通过下密封件相密封。作为优选，所述的宽内圈和窄内圈相平行触接，所述的齿圈与宽内圈相套接，所述的传感器与外圈相倾斜分布，所述的轴承通过卡簧与法兰盘相卡接，所述的轴承设在轴孔的头部。作为优选，所述的轴承为深球沟轴承，所述的外圈上设有4个均匀分布的装配孔， 所述的法兰盘上设有均布的螺栓。因此，本技术的一种一体化轮毂单元，结构简单，安装精度高，提高使用寿命， 降低产品重要，减少能耗和排放。附图说明图I是本技术的结构示意图；图2是本技术的侧视结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例I :如图I和图2所示，一种一体化轮毂单元，包括带轴孔I的法兰盘2，所述的法兰盘2上套有宽内圈3和窄内圈4，所述的宽内圈3和窄内圈4外套有外圈5，所述的外圈5与宽内圈3和窄内圈4间形成保持架通道6，所述的保持架通道6中设有一对相间隔对称状分布的保持架7，所述的保持架7中设有滚子8，所述的保持架通道6中设有齿圈 9，所述的外圈5中插接有传感器10，所述的传感器10与齿圈9相触接，所述的法兰盘2轴孔I内设有轴承11，所述的宽内圈3与外圈5间设有骨架12，所述的骨架12中设有上密封件13，所述的窄内圈4与法兰盘2通过下密封件14相密封，所述的宽内圈3和窄内圈4相平行触接，所述的齿圈9与宽内圈3相套接，所述的传感器10与外圈5相倾斜分布，所述的轴承11通过卡簧15与法兰盘2相卡接，所述的轴承11设在轴孔I的头部，所述的轴承11 为深球沟轴承，所述的外圈5上设有4个均匀分布的装配孔16，所述的法兰盘2上设有均布的螺栓17。权利要求1.一种一体化轮毂单元，其特征在于包括带轴孔(I)的法兰盘(2)，所述的法兰盘(2) 上套有宽内圈(3)和窄内圈(4)，所述的宽内圈(3)和窄内圈(4)外套有外圈(5)，所述的外圈(5)与宽内圈(3)和窄内圈(4)间形成保持架通道(6)，所述的保持架通道(6)中设有一对相间隔对称状分布的保持架(7)，所述的保持架(7)中设有滚子(8)，所述的保持架通道(6)中设有齿圈(9)，所述的外圈(5)中插接有传感器(10)，所述的传感器(10)与齿圈(9) 相触接，所述的法兰盘(2 )轴孔(I)内设有轴承(11)。2.根据权利要求I所述的一种一体化轮毂单元，其特征在于所述的宽内圈(3)与外圈(5)间设有骨架(12)，所述的骨架(12)中设有上密封件(13)，所述的窄内圈(4)与法兰盘(2)通过下密封件(14)相密封。3.根据权利要求I或2所述的一种一体化轮毂单元，其特征在于所述的宽内圈(3) 和窄内圈(4)相平行触接，所述的齿圈(9 )与宽内圈(3 )相套接，所述的传感器(10 )与外圈(5)相倾斜分布，所述的轴承(11)通过卡簧(15)与法兰盘(2)相卡接，所述的轴承(11)设在轴孔(I)的头部。4.根据权利要求I或2所述的一种一体化轮毂单元，其特征在于所述的轴承(11)为深球沟轴承，所述的外圈(5)上设有4个均匀分布的装配孔(16)，所述的法兰盘(2)上设有均布的螺栓(17)。专利摘要本技术专利涉及一种轮毂单元，尤其涉及一种一体化轮毂单元，轮毂单元用于汽车上。包括带轴孔的法兰盘，所述的法兰盘上套有宽内圈和窄内圈，所述的宽内圈和窄内圈外套有外圈，所述的外圈与宽内圈和窄内圈间形成保持架通道，所述的保持架通道中设有一对相间隔对称状分布的保持架，所述的保持架中设有滚子，所述的保持架通道中设有齿圈，所述的外圈中插接有传感器，所述的传感器与齿圈相触接，所述的法兰盘轴孔内设有轴承。一种一体化轮毂单元结构简单，安装精度高，提高使用寿命，降低产品重要，减少能耗和排放。文档编号B60B27/00GK202348967SQ20112045039公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月15日 优先权日2011年11月15日专利技术者王晓萍, 王飞, 绉水龙, 邵寿根, 陈传龙 申请人:杭州萧山鼎立机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邵寿根，陈传龙，王飞，王晓萍，绉水龙，
申请(专利权)人：杭州萧山鼎立机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：