刹车盘配合面与产品基准不同的轮毂单元制造技术

本实用新型专利技术属于轮毂单元技术领域，尤其是刹车盘配合面与产品基准不同的轮毂单元，针对目前轮毂单元的油润滑在使用时，由于油液在长时间使用时容易出现损耗，从动导致内部缺油，使得轮毂单元内部出现磨损，影响汽车的正常行驶的问题，现提出如下方案，其包括轮毂本体和轴套，轴套位于轮毂本体内侧，且轮毂本体的一侧安装有法兰盘，所述轴套与轮毂本体之间安装有两个轴承，所述轮毂本体的顶部固定安装有注油箱，所述轮毂本体的底部安装有收集箱，所述注油箱的底部设有注油机构，所述注油机构与轴套相互配合。本实用新型专利技术操作简单，使用方便，能够便于持续对轮毂单元内进行注油润滑，同时还能调节注油量，便于长期使用。便于长期使用。便于长期使用。

【技术实现步骤摘要】
刹车盘配合面与产品基准不同的轮毂单元


[0001]本技术涉及轮毂单元
，尤其涉及刹车盘配合面与产品基准不同的轮毂单元。

技术介绍

[0002]轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。轮毂单元分有油润滑和脂润滑两种润滑方式，
[0003]目前轮毂单元的油润滑在使用时，由于油液在长时间使用时容易出现损耗，从动导致内部缺油，使得轮毂单元内部出现磨损，影响汽车的正常行驶。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决目前轮毂单元的油润滑在使用时，由于油液在长时间使用时容易出现损耗，从动导致内部缺油，使得轮毂单元内部出现磨损，影响汽车的正常行驶的缺点，而提出的刹车盘配合面与产品基准不同的轮毂单元。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]刹车盘配合面与产品基准不同的轮毂单元，包括轮毂本体和轴套，轴套位于轮毂本体内侧，且轮毂本体的一侧安装有法兰盘，所述轴套与轮毂本体之间安装有两个轴承，所述轮毂本体的顶部固定安装有注油箱，所述轮毂本体的底部安装有收集箱，所述注油箱的底部设有注油机构，所述注油机构与轴套相互配合。
[0007]优选的，所述注油机构包括调节管，调节管滑动安装在注油箱的底部，且调节管与轮毂本体相互连通，调节管的内侧滑动连接有导油管，导油管上开设有导孔，导孔与调节管相互配合。
[0008]优选的，所述导油管的底部固定安装有挡板，挡板的顶部固定安装有复位弹簧，轮毂本体的内侧开设有环形凹槽，复位弹簧的顶端与环形凹槽的内壁固定连接，且轴套的外侧固定安装有楔形板，楔形板与挡板相互配合，且楔形板位于环形凹槽内。
[0009]优选的，所述调节管的一侧固定安装有移动座，注油箱的内壁上转动连接有螺杆，螺杆与移动座螺纹连接。
[0010]优选的，所述轮毂本体的底部开设有两个通孔，所述通孔与收集箱相互连通。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0012]本方案由于设置了楔形板与挡板的相互配合，且复位弹簧与挡板对导油管的作用，使得转动的轴套能够带动导油管上下移动，进而间歇性对轴套与轮毂本体之间进行注油；
[0013]由于移动座与螺杆的螺纹连接，使得转动的螺杆能够带动移动座进行位置变动，进而能够调节调节管的高度，从而能够调节导孔每次的注油量，便于人们使用。
[0014]本技术操作简单，使用方便，能够便于持续对轮毂单元内进行注油润滑，同时
还能调节注油量，便于长期使用。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的刹车盘配合面与产品基准不同的轮毂单元的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的刹车盘配合面与产品基准不同的轴套的侧视结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的刹车盘配合面与产品基准不同的轮毂单元的A部分结构示意图。
[0018]图中：1、轮毂本体；2、轴套；3、法兰盘；4、注油箱；5、收集箱；6、通孔；7、环形凹槽；8、轴承；9、调节管；10、导油管；11、导孔；12、挡板；13、楔形板；14、复位弹簧；15、螺杆；16、移动座。
具体实施方式
[0019]下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
[0020]参照图1
‑
3，刹车盘配合面与产品基准不同的轮毂单元，包括轮毂本体1和轴套2，轴套2位于轮毂本体1内侧，且轮毂本体1的一侧安装有法兰盘3，轴套2与轮毂本体1之间安装有两个轴承8，轮毂本体1的顶部固定安装有注油箱4，轮毂本体1的底部安装有收集箱5，注油箱4的底部设有注油机构，注油机构与轴套2相互配合，轮毂本体1的底部开设有两个通孔6，通孔6与收集箱5相互连通。
[0021]本实施例中，注油机构包括调节管9，调节管9滑动安装在注油箱4的底部，且调节管9与轮毂本体1相互连通，调节管9的内侧滑动连接有导油管10，导油管10上开设有导孔11，导孔11与调节管9相互配合，导油管10的底部固定安装有挡板12，挡板12的顶部固定安装有复位弹簧14，轮毂本体1的内侧开设有环形凹槽7，复位弹簧14的顶端与环形凹槽7的内壁固定连接，且轴套2的外侧固定安装有楔形板13，楔形板13与挡板12相互配合，且楔形板13位于环形凹槽7内，转动的轴套2通过楔形板13与挡板12的相互配合，并在复位弹簧14的作用下带动导油管10来回对轴套2与轮毂本体1之间进行注油，便于进行润滑。
[0022]本实施例中，调节管9的一侧固定安装有移动座16，注油箱4的内壁上转动连接有螺杆15，螺杆15与移动座16螺纹连接，转动的螺杆15通过与移动座16的螺纹连接，从而能够调节调节管9的高度，进而通过与导孔11的相互配合，从而能够调节注油量。
[0023]工作原理，工作时，轴套2固定安装在汽车轮轴上，且轮毂本体1安装在汽车本体上，但汽车行驶时，通过汽车轮轴带动轴套2与轮毂本体1之间形成转动，转动的轴套2通过楔形板13与挡板12的相互配合，并在复位弹簧14的作用下带动导油管10来回移动，移动的导油管10通过导孔11与调节管9的相互配合，从而对轴套2与轮毂本体1之间进行注油，便于进行润滑当需要调节注油量时，转动螺杆15，螺杆15通过与移动座16的螺纹连接带动调节管9进行高度变动，进而能够调节注油量，便于人们使用。
实施例二
[0024]实施例二与实施例一的区别在于，注油箱4的顶部安装有进液管，收集箱5的底部安装有排液管，进液管能够对注油箱4内补充油液，同时排液管能够对收集箱5内的油液进行排出。
[0025]以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.刹车盘配合面与产品基准不同的轮毂单元，包括轮毂本体（1）和轴套（2），轴套（2）位于轮毂本体（1）内侧，且轮毂本体（1）的一侧安装有法兰盘（3），其特征在于，所述轴套（2）与轮毂本体（1）之间安装有两个轴承（8），所述轮毂本体（1）的顶部固定安装有注油箱（4），所述轮毂本体（1）的底部安装有收集箱（5），所述注油箱（4）的底部设有注油机构，所述注油机构与轴套（2）相互配合，所述注油机构包括调节管（9），调节管（9）滑动安装在注油箱（4）的底部，且调节管（9）与轮毂本体（1）相互连通，调节管（9）的内侧滑动连接有导油管（10），导油管（10）上开设有导孔（11），导孔（11）与调节管（9）相互配合。2.根据权利要求1所述的刹车盘配合面与产品基准不同的轮毂单元，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，陈传龙，王小萍，赵峰，
申请(专利权)人：杭州萧山鼎立机械有限公司，
类型：新型
国别省市：