【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种液压机，特别涉及一种高铁车厢尾钩框架整形液压机。
技术介绍
高铁车厢尾钩框架用于相邻车厢的连接，其为U形结构，在制造过程中，首先采用卧式压机将坯料压制成U形半成品，再由立式压机从上方将U形半成品压平，使得U形的两边位于同一高度。该种方式的缺点是需要通过两台传统压机以及两道工序完成整形，工作效率低，制造成本高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种制作效率高的高铁车厢尾钩框架整形液压机。为解决上述技术问题，本技术的技术方案为一种高铁车厢尾钩框架整形液压机，包括工作台、上横梁、滑块和主缸，所述工作台通过四角的导柱与上横梁连接固定，导柱上滑动配合有滑块，上横梁上安装有驱动滑块的主缸，其创新点在于所述工作台的两侧及背面分别安装有一水平设置的推进缸。本技术的优点在于使用时，工作台中心安装有固定模，三个推进缸上分别安装左模、右模和背模，进行尾钩框架压制时，直接由左模、右模、背模、固定模以及主缸驱动的滑块配合，将坯料压制成U形，无需两道工序，一次压制成型，大大提高了工作效率。附图说明图I为本技术高铁车厢尾钩框架整形液压机结构示意图。图2为本技术中左模、右模、背模和固定模分布示意图。具体实施方式如图I所示，包括工作台I、上横梁2、导柱3、滑块4、主缸5、推进缸6。上述工作台I通过四角的导柱3与上横梁2连接，导柱3上滑动配合有滑块4，上横梁2上安装有驱动滑块4的主缸5，工作台I的两侧及背面分别安装有一水平设置的推进缸6。如图2所示，工作台I中心安装有固定模10，各推进缸6的活塞杆端部分别安装有左模7、右模8和背模9，进行尾钩框架压制时，直接由左模7、右...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陆新建，邵正国，赵兴华，邵志强，邹俊丽，
申请(专利权)人：南通皋液液压机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。