汽车驱动桥桥壳琵琶孔冷挤压成型方法及压模成型机床技术

本发明专利技术公开了一种汽车驱动桥桥壳琵琶孔冷挤压成型方法及压模成型机床，其方法是通过选用一定规格尺寸的无缝钢管做毛坯，然后采用热轧制两轴头成型——中间推方（使圆管变为方管）——截取、开槽——整体热处理——中间琵琶孔成型——桥壳整形——（加工琵琶孔坡口）焊接三角板——精加工的工艺流程。该工艺工序相对少，桥壳中间琵琶孔区域变薄成都小，桥壳强度高，一次性设备投入小，生产效率高，本发明专利技术生产的整体桥壳具有强度、刚性高、产品承载力大、外形美观、工序少。本发明专利技术机床结构简单、生产效率高、成本低、模具可以实现标准化，换型费用低，节能环保等特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及装备制造业领域汽车驱动桥桥壳琵琶孔成型技术，具体涉及一种汽车驱动桥桥壳琵琶孔冷挤压成型方法及压模成型机床。
技术介绍
目前汽车桥壳生产主要有四种工艺，一是采用铸造工艺，其生产成本较低，但强度差， 外形粗糙、废品率高，且生产环境污染大，不能焊接辅助支架等缺陷。二是采用冲压成型加焊接的工艺，由两部分或三部分冲压件焊接而成，即分别冲出两半桥壳，将两半桥壳焊接成一件整体桥壳(如半壳不含三角板部分，还需要焊接三角板)，这种冲压焊接桥壳工艺工序多、成本较高、强度较低，随着汽车工业的发展，冲压焊接桥壳大量用于桥壳的生产中。目前轻型车、中型车甚至重型车都大型采用。但冲焊桥壳的缺点在使用过程中也逐渐暴露出来， 焊缝处因应力引起的桥壳变形不易校正，容易在焊缝处断裂或开裂，在重型载货汽车上经常出现弯曲变形、强度差、漏油等问题。且需要大型冲压设备、加热设备，产品焊缝多、隐患多、外形不美观，三是采用圆管，由切孔、缩径、缩方、开槽、劈开、扩径、整形、压平中间曲面、 中频加热、缩端口、焊补三角板等12道工序完成。该方法工序较多，成本高。另外由于采用涨孔工艺，零件中间桥包部分厚度变薄，使该区域强度和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐长群，王明琦，兀治军，张海龙，葛卫华，
申请(专利权)人：三门峡合鑫机床有限公司，
类型：发明
国别省市：