在积雪路面上具有改善的牵引力的冬季轮胎制造技术

在积雪路面上具有改善的牵引力的冬季轮胎（1）；该轮胎（1）包括胎面（2），胎面（2）具有隆起花纹，隆起花纹由多个纵向槽（4）和多个横向槽限定，纵向槽和横向槽形成至少一纵列花纹块（6），花纹块（6）从胎面（2）的基面（3）沿径向突出；各花纹块（6）均具有界定两个相应的横向槽（4）的两个纵向侧面（7）以及界定两个相应的横向槽（5）的两个横向侧面（8）；至少一个花纹块（6）具有侧向沟槽（9），各侧向沟槽（9）均形成于相应花纹块（6）的侧面（7、8），并且从胎面（2）的基面（3）延伸到花纹块（6）的顶面（10），并且被设计成阻止陷在侧向沟槽（9）内部的积雪的径向甩出。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及在积雪路面上具有改善的牵引力的冬季轮胎。
技术介绍
冬季轮胎的最重要的特性之一是其在积雪路面(S卩，被雪完全覆盖的路面)上的抓地性(grip)、以及当冬季轮胎沿着积雪路面滚动时产生适当摩擦力的能力。冬季轮胎和积雪路面之间所产生的摩擦力是插持力(digging force)和剪切力(shearing force)的合力，其中插持力是由刺入积雪层的轮胎胎面产生的，剪切力是由积雪层与陷在轮胎胎面中(特别地，胎面槽中)的积雪之间的摩擦力所产生的。为了增大剪切力，必须增大陷在轮胎胎面槽内部的积雪的量；为了增大插持力，胎面花纹必须具有在积雪路面上能够产生压力峰值以刺入积雪层的多个边缘。为了增大陷在冬季轮胎的胎面槽内部的积雪的量，已经提出了，在限定槽的花纹块上形成锯齿形侧面。通过这样做，槽中的积雪趋于附着于花纹块的锯齿形侧面，由此使较多的积雪陷于槽的内部。专利申请WO 03013881A1提出了特别适合于积雪路面的冬季轮胎，在该冬季轮胎中，各胎面花纹块的侧面均具有三角形或箭头形状的凹口，凹口的深度变化(在顶端处最浅)并且凹口朝向面对的槽显著地长。尽管在使较多的积雪陷入冬季轮胎的胎面槽的内部方面是成功的，并且由此增大了剪切力，但是上述方案不能同时增大插持力，由此不能实现在积雪路面上具有良好的整体性能的冬季轮胎。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供如下一种冬季轮胎，该冬季轮胎在积雪路面上具有改善的牵引力，并且该冬季轮胎被设计成消除上述缺陷，在积雪路面上提供优异的抓地性，特别地，该冬季轮胎是廉价的并且易于制造。根据本专利技术，提供如下所述的在积雪路面上具有改善的牵引力的冬季轮胎。一种冬季轮胎，其在积雪路面上具有改善的牵引力；所述轮胎包括胎面，所述胎面具有隆起花纹，所述隆起花纹由多个纵向槽和多个横向槽限定，所述纵向槽和所述横向槽形成至少一纵列花纹块，所述花纹块从所述胎面的基面沿径向突出；各所述花纹块均具有两个纵向侧面和两个横向侧面，所述两个纵向侧面界定两个相应的纵向槽，所述两个横向侧面界定两个相应的横向槽；至少一个所述花纹块具有侧向沟槽，各所述侧向沟槽均形成于相应的花纹块的所述侧面，并且从所述胎面的所述基面延伸到所述花纹块的顶面；至少一个第一侧向沟槽相对于径向倾斜。 所述第一侧向沟槽是直的。所述第一侧向沟槽是弯曲的。所述第一侧向沟槽在所述胎面的所述基面处呈切线方向，在所述花纹块的所述顶面处呈径向。所述第一侧向沟槽的形状为锯齿形，并且所述第一侧向沟槽具有至少两个连续的反向倾斜部。所述第一侧向沟槽沿与所述轮胎的转动方向相同的方向倾斜。所述第一侧向沟槽沿与所述轮胎的转动方向相反的方向倾斜。所述第一侧向沟槽以20° -60°范围内的角度相对于所述径向倾斜。所述第一侧向沟槽以30° -45°范围内的角度相对于所述径向倾斜。所述第一侧向沟槽沿着其延伸部具有至少一个窄缩部，所述窄缩部局部地减小所述侧向沟槽的截面并且限定不连续性，以阻止陷在所述侧向沟槽内部的积雪的径向甩出。所述窄缩部由所述侧向沟槽内部的至少一个突起限定。所述窄缩部由位于所述侧向沟槽内部的相同径向位置的至少两个突起限定。所述窄缩部由位于所述侧向沟槽内部的两个不同径向位置的至少两个突起限定。所述侧向沟槽仅形成于所述花纹块的纵向侧壁。所述侧向沟槽同时形成于所述花纹块的纵向侧壁和所述花纹块的横向侧壁。一种冬季轮胎，其在积雪路面上具有改善的牵引力；所述轮胎包括胎面，所述胎面具有隆起花纹，所述隆起花纹由多个纵向槽和多个横向槽限定，所述纵向槽和所述横向槽形成至少一纵列花纹块，所述花纹块从所述胎面的基面沿径向突出；各所述花纹块均具有两个纵向侧面和两个横向侧面，所述两个纵向侧面界定两个相应的纵向槽，所述两个横向侧面界定两个相应的横向槽；至少一个所述花纹块具有侧向沟槽，各所述侧向沟槽均形成于相应花纹块的所述侧面，并且从所述胎面的所述基面延伸到所述花纹块的顶面；至少一个第一侧向沟槽沿着其延伸部具有至少一个窄缩部，所述窄缩部局部地减小所述侧向沟槽的截面并且限定不连续性，以阻止陷在所述侧向沟槽内部的积雪的径向甩出。所述窄缩部由所述侧向沟槽内部的至少一个突起限定。所述窄缩部由位于所述侧向沟槽内部的相同径向位置的至少两个突起限定。所述窄缩部由位于所述侧向沟槽内部的两个不同径向位置的至少两个突起限定。附图说明将参照附图以示例的方式说明本专利技术的非限制性的实施方式，其中图1示出根据本专利技术的冬季轮胎的一部分的示意性平面图，其中为了清楚起见，去除了轮胎的一些部分；图2示出图1的轮胎的胎面花纹块的大比例的侧视图；图3至图7示出图2的胎面花纹块的三个变形例的大比例的侧视图；图8示出根据本专利技术的冬季轮胎的另一实施方式的一部分的示意性平面图，其中为了清楚起见，去除了轮胎的一些部分；图9示出图8的轮胎的胎面花纹块的大比例的侧视图；图10-图16示出图8的胎面花纹块的三个变形例的大比例的侧视图。具体实施例方式图1中的附图标记1整体上表示冬季轮胎，该冬季轮胎包括胎面2，胎面2具有绕转动中心轴线延伸的环状的基面3。胎面2具有隆起花纹，该隆起花纹由多个纵向槽或周向槽4 (即沿着胎面的周向、与转动轴线交叉地延伸)和多个横向槽5 (即与转动轴线平行并且与纵向槽4垂直)限定。纵向槽4和横向槽5形成四纵列花纹块6，花纹块6从胎面2的基面3沿径向突出。各花纹块6均为具有矩形截面的大致平行六面体形状，并且各花纹块6均具有两个纵向侧面7，该两个纵向侧面7界定两个相应的横向槽4 ；和两个横向侧面8，该两个横向侧面8界定两个相应的横向槽5。各花纹块6均具有侧向沟槽9，各侧向沟槽9均形成于花纹块6的纵向侧面7，并且从胎面2的基面3延伸到花纹块6的顶面10。在图1的实施方式中，各花纹块6均具有在两个相反的纵向侧面7上等距地间隔开的八个侧向沟槽9。可替代地，侧向沟槽9可以仅形成于一个纵向侧面7，也可以形成于横向侧面8，或者可以仅形成于横向侧面8。在优选的实施方式中，各花纹块6均具有沿径向贯通花纹块6的顶面10而形成的锯齿形的刀槽花纹。各侧向沟槽9被设计成阻止陷在侧向沟槽9内部的积雪的径向甩出(spin out),更具体地，各侧向沟槽9被设计成保持陷在侧向沟槽9内部的积雪的内侧部分并防止该内侧部分被径向地甩出。换言之，侧向沟槽9的外侧部分(即靠近花纹块6的顶面10)的积雪被甩出，而侧向沟槽9的内侧部分(即靠近胎面2的基面3)保持充满积雪。结果，在与积雪路面接触时空着的侧向沟槽9的外侧部分趋于刺入并插入积雪层中(由此增大轮胎1的插持力)，而在与积雪路面接触时充有积雪的侧向沟槽9的内侧部分产生积雪-积雪接触，从而增大轮胎1的剪切力。换言之，当轮胎1滚动行进时，各花纹块6循环地与积雪路面接触。当花纹块与积雪路面接触时，各侧向沟槽9的空着的外侧部分插入积雪层中并且也充满积雪，而侧向沟槽9的充有积雪的内侧部分产生积雪-积雪接触。当花纹块绕圈移动时，花纹块脱离与积雪路面的接触，积雪从各侧向沟槽9的外侧部分甩出，而侧向沟槽9的内侧部分保持充满积雪。在优选的实施方式中，各侧向沟槽9沿其延伸部均具有不连续性，该不连续性被设计成阻止陷在侧向沟槽9内部的积雪的径向甩出，并且在某些实施方式中，该不连续性在侧向沟槽9的内侧部分和外侧部分之间形成清楚的界线。由于上述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯特法诺·多西，安东尼奥·蒂罗恩，A·马天尼，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：