本实用新型专利技术涉及一种车用后背门门锁装置，包括拨片和锁舌，所述拨片和锁舌头分别通过弹簧立柱连接于底板上，所述拨片上设置有一凸起，所述锁舌上设置有多个凹槽，所述拨片上的凸起与锁舌的凹槽相配合锁紧，所述拨片一侧设置有限制拨片限位运动的限位块，所述锁舌上设置有限制锁舌限位运动的限位柱。本实用新型专利技术通过在锁紧装置上增加了限位块与限位柱的限位作用，不仅提高了汽车后背门门锁的可靠性，降低了成本和使用风险，可广泛应用于不同车型的后背门门锁结构中。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
车用后背门门锁装置
本技术涉及汽车工程
，尤其是用于保持或松开汽车后背门的门锁装置。
技术介绍
目前，传统的汽车后背门门锁结构，包括拨片和锁舌，所述拨片和锁舌头分别通过弹簧立柱连接于底板上，所述拨片上设置有一凸起，所述锁舌上设置有多个凹槽，所述拨片上的凸起与锁舌的凹槽相配合锁紧。这种锁紧结构形式上没有限位装置，在使用过程中易造成拨片和锁舌的过度旋转，而使锁紧不可靠，发生碰撞、卡死等现象，当松开时，依靠弹簧立柱中的弹簧自动复位，由于无限位装置，复位时也易由于弹簧恢复力不够或弹簧恢复力过大而造成卡死，无法松开等现象。
技术实现思路
本申请人针对上述现有技术中锁紧装置不可靠的缺点，提供一种结构合理，装配简便的车用后背门门锁装置，从而有效的提高了车门后背锁紧的可靠性。本技术所采用的技术方案如下一种车用后背门门锁装置，包括拨片和锁舌，所述拨片和锁舌头分别通过弹簧立柱连接于底板上，所述拨片上设置有一凸起，所述锁舌上设置有多个凹槽，所述拨片上的凸起与锁舌的凹槽相配合锁紧，所述拨片一侧设置有限制拨片限位运动的限位块，所述锁舌上设置有限制锁舌限位运动的限位柱。其进一步技术方案在于还包括安装外壳，所述外壳上开有圆弧槽，所述圆弧槽与限位柱相配合连接；所述限位柱与锁舌固定连接。本技术的有益效果如下本技术通过在锁紧装置上增加了限位块与限位柱的限位作用，不仅提高了汽车后背门门锁的可靠性，降低了成本和使用风险，可广泛应用于不同车型的后背门门锁结构中。附图说明图1为本技术松开状态的结构示意图。图2为本技术锁紧状态的结构示意图。图3为本实用新新型的结构示意图。具体实施方式以下结合附图，说明本技术的具体实施方式。如图1和图2所示，本技术所述的车用后背门门锁装置，包括拨片4和锁舌5， 拨片4通过第一弹簧立柱3连接于底板上，锁舌5通过第二弹簧立柱6连接于底板上；拨片4上设置有一凸起，锁舌5上设置有多个凹槽，拨片4上的凸起与锁舌5的凹槽相配合锁紧， 拨片4 一侧设置有限制拨片4限位运动的限位块2，锁舌5上设置有限制锁舌5限位运动的限位柱7，限位柱7与锁舌5固定连接，还包括安装外壳8，外壳8上开有圆弧槽9，圆弧槽9 与限位柱7相配合连接。实际操作过程中，需要锁紧时，如图1所示，通过锁扣挤压入锁舌5的凹槽内，当锁扣(图中未画出)进入凹槽内后，由于挤压自动实现了拨片4顺时针旋转，同时锁舌5顺时针旋转，当拨片4的凸起，旋转至锁舌5所开的第一凹槽内时，实现一级锁紧；当拨片4继续旋转，当拨片4的凸起旋转至锁舌5所开的第二凹槽内时，实现二级锁紧(即图2所示位置)， 此时锁片4已旋转至限位块2处，无法再次继续旋转，锁舌5上的限位柱7沿着外壳8所开圆弧槽9内旋转至极限位置，从而实现了自动锁紧；当需要松开时，通过操作手柄1，如图1 所示，在手柄1的带动下，手柄1带动拨片4逆时针旋转，使拨片上的凸起脱离锁舌5的凹槽，并通过弹簧立柱的自动复位，使拨片4和锁舌5恢复到初始状态，由于限位块和限位柱的作用使他们在复位时也不会出现过度旋转的现象。本技术所述的门锁装置中，由于设置了限位块和限位柱，有效的防止了锁片和锁舌在旋转过程中出现过度旋转的现象，因此能在车门关闭时获得更为可靠的锁紧。以上描述是对本技术的解释，不是对技术的限定，本技术所限定的范围参见权利要求，在本技术的保护范围之内，可以作任何形式的修改。权利要求1.一种车用后背门门锁装置，包括拨片和锁舌，所述拨片和锁舌头分别通过弹簧立柱连接于底板上，所述拨片上设置有一凸起，所述锁舌上设置有多个凹槽，所述拨片上的凸起与锁舌的凹槽相配合锁紧，其特征在于所述拨片一侧设置有限制拨片限位运动的限位块， 所述锁舌上设置有限制锁舌限位运动的限位柱。2.如权利要求1所述的车用后背门门锁装置，其特征在于还包括安装外壳，所述外壳上开有圆弧槽，所述圆弧槽与限位柱相配合连接。3.如权利要求1所述的车用后背门门锁装置，其特征在于所述限位柱与锁舌固定连接。专利摘要本技术涉及一种车用后背门门锁装置，包括拨片和锁舌，所述拨片和锁舌头分别通过弹簧立柱连接于底板上，所述拨片上设置有一凸起，所述锁舌上设置有多个凹槽，所述拨片上的凸起与锁舌的凹槽相配合锁紧，所述拨片一侧设置有限制拨片限位运动的限位块，所述锁舌上设置有限制锁舌限位运动的限位柱。本技术通过在锁紧装置上增加了限位块与限位柱的限位作用，不仅提高了汽车后背门门锁的可靠性，降低了成本和使用风险，可广泛应用于不同车型的后背门门锁结构中。文档编号E05B65/19GK202299755SQ20112044503公开日2012年7月4日 申请日期2011年11月11日 优先权日2011年11月11日专利技术者李静珍, 雷雨成 申请人:无锡同捷汽车设计有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：雷雨成，李静珍，
申请(专利权)人：无锡同捷汽车设计有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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