本发明专利技术公开了一种制动主缸总成结构，包括缸体，缸体内腔中滑动安装有前、后活塞，缸体顶部设置有两个进油口、两个出油口，两个进油口中，第一个进油口上安装有油杯，且第一个进油口与油杯连接处设置有进油口螺塞，第二个进油口中亦设置有进油口螺塞，第二个进油口上还盖合有防尘罩，油杯上连接的橡胶管管端连接有进油接头，油接头穿过防尘罩连接在第二个进油口上，两个出油口内上部分别安装有闷盖，下部分别设置有密封环。本发明专利技术结构简单，易于实现，能有效解决进油口易被异物堵塞的问题，大大提高了制动主缸的性能。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及离合器领域，具体为一种制动主缸总成结构。
技术介绍
离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。制动主缸是离合器的一个重要部件，制动主缸的结构性能直接影响到离合器的工作效率，现有技术中制动主缸进油口易被异物堵塞，导致油杯进油不畅，影响制动主缸的正常工作。
技术实现思路
本专利技术目的是提供一种制动主缸总成结构，以解决现有技术离合器制动主缸进油口易被堵塞的问题。为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案为一种制动主缸总成结构，包括具有内腔的缸体，所述缸体右端开有腔口，其特征在于 所述缸体内腔中滑动安装有前、后活塞，所述前活塞的左端与缸体左端内壁之间连接有弹簧，前活塞右端与后活塞左端之间亦连接有弹簧，所述后活塞右端指向缸体右端腔口，缸体右端腔口中设置有限位后活塞的孔用挡圈，所述缸体顶部设置有两个进油口、两个出油口， 两个进油口中，第一个进油口上安装有油杯，且第一个进油口与油杯连接处设置有带通腔的进油口螺塞，第二个进油口中亦设置有带通腔的进油口螺塞，第二个进油口上还盖合有防尘罩，所述油杯上连接有橡胶管，所述橡胶管的管端连接有进油接头且橡胶管的进油接头穿过防尘罩连接在第二个进油口上，两个出油口内上部分别安装有闷盖，两个出油口内下部分别设置有连接至缸体上的缩径部，且出油口的缩径部中分别设置有密封环。所述的一种制动主缸总成结构，其特征在于所述缸体上靠近右端腔口位置套有止口密封圈。所述的一种制动主缸总成结构，其特征在于所述进油口螺塞与油杯杯口处之间设置有进油口垫圈。所述的一种制动主缸总成结构，其特征在于第二个进油口中的进油口螺塞外设置有与第二个进油口内壁构成密封的0形圈。本专利技术结构简单，易于实现，缸体上的两个进油口分别从油杯中进油，其中一个进油口直接与油杯连接，油杯中的油液经过进油口中的进油口螺塞进入缸体中，另一个进油口中连接有缸体上橡胶管管端的进油接头，且进油接头穿过该进油口上的防尘罩与该进油口连接，这样两个进油口的进油都是在封闭环境下进行的，不会有异物进入堵塞进油口。本专利技术能有效解决进油口易被异物堵塞的问题，大大提高了制动主缸的性能。附图说明3图1为本专利技术的结构示意图。具体实施例方式如图1所示。一种制动主缸总成结构，包括具有内腔的缸体1，缸体1右端开有腔口，缸体1内腔中滑动安装有前、后活塞2、3，前活塞2的左端与缸体1左端内壁之间连接有弹簧4，前活塞2右端与后活塞3左端之间亦连接有弹簧5，后活塞3右端指向缸体1右端腔口，缸体1右端腔口中设置有限位后活塞3的孔用挡圈6，缸体1顶部设置有两个进油口 7、8，两个出油，9、10，两个进油口中，第一个进油口 7上安装有油杯11，且第一个进油口 7与油杯11连接处设置有带通腔的进油口螺塞12，第二个进油口 8中亦设置有带通腔的进油口螺塞，第二个进油口 8上还盖合有防尘罩13，油杯11上连接有橡胶管14，橡胶管14的管端连接有进油接头15且橡胶管14的进油接头15穿过防尘罩13连接在第二个进油口 8 上，两个出油口 9、10内上部分别安装有闷盖16，两个出油口 9、10内下部分别设置有连接至缸体上的缩径部，且出油口的缩径部中分别设置有密封环17。缸体1上靠近右端腔口位置套有止口密封圈18。进油口螺塞与油杯杯口处之间设置有进油口垫圈19。第二个进油口 8中的进油口螺塞外设置有与第二个进油口 8内壁构成密封的0形圈20。权利要求1.一种制动主缸总成结构，包括具有内腔的缸体，所述缸体右端开有腔口，其特征在于所述缸体内腔中滑动安装有前、后活塞，所述前活塞的左端与缸体左端内壁之间连接有弹簧，前活塞右端与后活塞左端之间亦连接有弹簧，所述后活塞右端指向缸体右端腔口，缸体右端腔口中设置有限位后活塞的孔用挡圈，所述缸体顶部设置有两个进油口、两个出油口，两个进油口中，第一个进油口上安装有油杯，且第一个进油口与油杯连接处设置有带通腔的进油口螺塞，第二个进油口中亦设置有带通腔的进油口螺塞，第二个进油口上还盖合有防尘罩，所述油杯上连接有橡胶管，所述橡胶管的管端连接有进油接头且橡胶管的进油接头穿过防尘罩连接在第二个进油口上，两个出油口内上部分别安装有闷盖，两个出油口内下部分别设置有连接至缸体上的缩径部，且出油口的缩径部中分别设置有密封环。2.根据权利要求1所述的一种制动主缸总成结构，其特征在于所述缸体上靠近右端腔口位置套有止口密封圈。3.根据权利要求1所述的一种制动主缸总成结构，其特征在于所述进油口螺塞与油杯杯口处之间设置有进油口垫圈。4.根据权利要求1所述的一种制动主缸总成结构，其特征在于第二个进油口中的进油口螺塞外设置有与第二个进油口内壁构成密封的0形圈。全文摘要本专利技术公开了一种制动主缸总成结构，包括缸体，缸体内腔中滑动安装有前、后活塞，缸体顶部设置有两个进油口、两个出油口，两个进油口中，第一个进油口上安装有油杯，且第一个进油口与油杯连接处设置有进油口螺塞，第二个进油口中亦设置有进油口螺塞，第二个进油口上还盖合有防尘罩，油杯上连接的橡胶管管端连接有进油接头，油接头穿过防尘罩连接在第二个进油口上，两个出油口内上部分别安装有闷盖，下部分别设置有密封环。本专利技术结构简单，易于实现，能有效解决进油口易被异物堵塞的问题，大大提高了制动主缸的性能。文档编号F16D25/06GK102518698SQ20111043139公开日2012年6月27日 申请日期2011年12月21日 优先权日2011年12月21日专利技术者周建 申请人:芜湖博格汽车零部件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周建，
申请(专利权)人：芜湖博格汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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