本发明专利技术涉及一种具有无线电天线(2)的车载信息系统，该车载信息系统用于记录至少一个和车辆相关的参数。车载信息系统包括能安装在车辆驾驶室内部中的壳体(1)和无线电模块。无线电天线(2)安置在壳体(1)的缺口(3)中，并且其辐射面(4)和壳体(1)间隔开。根据本发明专利技术的车载信息系统可以特别地在车辆中用作行驶记录仪、优选地用作数字行驶记录仪并且也或者用作税费记录仪。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种具有无线电天线的车载信息系统，该车载信息系统用于记录至少一个和车辆相关的参数。
技术介绍
车载信息系统、特别是行驶记录仪、税费记录仪或将行驶记录仪和税费记录仪的功能进行组合的所谓的通用车载设备单元(Universal Onboard Units)必须满足越来越高的技术要求。在此特别的是，这种装置和用于接收无线电的装置的连接提供了新的应用可能性，其使得安装在车辆中、例如在载货车辆中的车载信息系统和不同的发射器或接收器之间的通信得到改善。由现有技术已经已知了这种装置。因此例如出版物EP 1 538 572 A2公开了一种用于道路使用费的记录仪，其中，该记录仪可以插入数字行驶记录仪的壳体中并且可以通过无线电模块将数据传输给外部的接收器。然而在迄今为止已知的现有技术中不利的是， 尽管无线电接收器可以集成在车载信息系统的壳体中，然而通常在壳体的外部将无线电天线安装在车辆的其它位置上，以便确保以足够强度进行接收。壳体的导电部件会在接收和发射时对无线电天线这样产生影响，即造成无线电天线上的信号强度过低。当然将无线电天线安装在壳体外部同样是不利的，这是因为为此除了固定无线电天线以外还必须在无线电天线和安装在车载信息系统的壳体中的无线电模块之间形成附加的有线或无线连接。为了将无线电天线装入车辆的驾驶室内部中，无线电天线不能具有过大的尺寸，并且必须显示出非常好的发射功率和接收功率，这些功率并不由于其它的部件而减小。
技术实现思路
因此本专利技术的目的在于，改进一种车载信息系统，其避免了上述缺点。根据本专利技术的目的通过一种具有独立权利要求所述的特征的车载信息系统来实现。利用从属权利要求的特征得出了本专利技术的有利的实施方式和改进方案。根据本专利技术的车载信息系统设计用于记录至少一个和车辆相关的参数，该车载信息系统包括能安装在车辆驾驶室内部中的壳体、无线电模块和无线电天线，其中无线电天线安置在壳体的缺口中。无线电天线的辐射面在此和壳体间隔开。缺口用于以一种方式和方法容纳无线电天线，即无线电天线的边棱并不伸出、而是实现将其尽可能和剩余的壳体齐平地封闭。无线电天线因此一方面定位在车载信息系统的壳体上，从而通过将无线电天线安置在壳体的缺口中来构成一个能简单地装入车辆驾驶室内部中的紧凑的单元。另一方面，通过将辐射面和壳体间隔开使得无线电天线的辐射性能和接收性能足够良好，以便当安装在车辆驾驶室内部时也提供足够的功率。相对于由现有技术已知的车载信息系统，根据本专利技术的解决方法具有的优点是， 将对于接收无线电所需的全部组件集成在一个壳体中，从而可以将这样形成的单元简单并且迅速地在车辆中进行安装和拆卸，并且其中无线电天线不必再单独地定位在车辆的其它位置上。一个有利的改进方案提出，车载信息系统的壳体的导电构件和无线电天线的辐射面之间的间距可以是无线电天线的总高度的至少50%。在一个特别优选的改进方案中，无线电天线的辐射面和导电构件之间的间距是无线电天线的总高度的至少100%。通过无线电天线的总高度的至少50%的间距确保的是，无线电天线仍可以紧凑地和壳体安装在一起，这是因为保持了较小的尺寸，但也和壳体的对无线电天线的功率有负面影响的导电构件之间形成了足够的间距。另一个有利的改进方案提出，无线电天线可以以PIFA天线、也就是“Planar Inverted F-Shaped Antenna”(平面倒F型天线)的形式存在。PIFA天线通常具有平坦的构造以及用于辐射面的供给线，该平坦的构造由辐射面和相对于它基本平行布置的、通过短路连接彼此相连的接地面组成。这样的天线在制造成本和安装成本较低时具有非常好的功率性能，同时这种天线的常用尺寸适于装入车辆驾驶室内部中。通过选择这样的天线类型可以实现将无线电天线简单地安置在缺口中，这是因为一方面可以安装具有相应较小尺寸的无线电天线，并且另一方面可以简单地调整在无线电天线的辐射面和壳体之间的间距。为了改善无线电天线的发射性能和接收性能，可以将无线电天线安装在壳体的外侧面上。特别有利地，无线电天线可以直接和壳体连接。用于容纳无线电天线的槽在此以有利的方式具有基本上封闭的表面。由此除了通过壳体的连续表面来提高机械稳定性之外也实现了，即可以简单地将无线电天线安装在壳体上。对此可替换地，也可以在壳体的表面中为槽设置开孔。以特别有利的方法，无线电天线具有的尺寸可以小于或等于壳体的缺口的尺寸。 因此可以实现将无线电天线和壳体齐平地封闭，而不会影响其尺寸。另一个有利的改进方案提出，无线电天线的底座可以和壳体的导电部件连接。无线电天线的底座并未设计为天线的辐射面，底座因此可以非常好地平面地和壳体的接地连接，并且无线电天线因此可以发挥其全功率。底座在壳体上的支撑面和底座自身可以以特别有利的方式大致具有相同的大小，这可以实现特别节省空间地定位。在此情况下，将无线电天线有利地直接固定在壳体上，这是因为因此壳体并不吸收天线功率。以有利的方式，无线电天线安装在壳体的侧面上，该侧面在安装后背离车辆驾驶室内部。由此在壳体的朝向车辆驾驶室内部的侧面上提供了用于操作单元的位置，而同时集成了无线电天线。以特别有利的方式，壳体可以具有由绝缘材料、例如由塑料制成的盖板。由此保护壳体防止机械的损坏，当然同时也通过绝缘材料确保不存在由于导电材料形成的屏蔽。特别地，无线电天线可以通过这样的盖板被保护，而不会损害发射功率和接收功率。同时盖板可以确保壳体和盖板齐平地封闭并且因此形成紧凑的单元，其可以简单地进行安装而不会由于向外伸出的部分或边棱被阻碍。另一种有利的改进方案提出，壳体能安装在具有相应于ISO 7736标准的尺寸的井状构造中。由此壳体相应于用于安装在车辆的控制台中、例如在收音机柜中的标准尺寸。 车载信息系统的壳体因此可以简单并且无问题地被装入不同制造厂商的模型中。在一个有利的改进方案中提出，无线电天线和电缆连接、特别地是和同轴电缆连接，其中电缆可以通过位于无线电天线的底座中的槽导入壳体中。因此可以在不改变天线几何形状的情况下实现在无线电天线和其它的、定位在壳体内部的部件之间的可靠连接。以特别有利的方式，可以将具有上述特征的车载信息系统在车辆中用作行驶记录仪、特别是用作数字行驶记录仪并且也或者是用作税费记录仪，其中在将行驶记录仪和税费记录仪的特征进行组合时涉及通用车载设备单元。由此使这些仪器得到技术上的扩展。附图说明在附图中示出了本专利技术的实施例并且在下面根据附图1至7详细地对此进行说明。图中示出图1是车载信息系统的壳体背面的透视图，该壳体具有缺口，图2是用于集成在车载信息系统中的无线电天线，图3是车载信息系统的壳体相应于图1的视图，该车载信息系统具有集成的无线电天线，图4是平行于车载信息系统的背面的穿过壳体的截面，该车载信息系统具有集成的无线电天线，图5是垂直于车载信息系统的背面的穿过壳体的另一个横截面，该车载信息系统具有集成的无线电天线，图6是车载信息系统的壳体的相应于图1的视图，该车载信息系统具有集成的无线电天线以及用于无线电天线的盖板，和图7是车载信息系统的壳体的正面透视图，该车载信息系统具有集成的无线电天线和盖板。具体实施方式图1在透视的后视图中示出了根据本专利技术的车载信息系统的壳体1，即壳体1所示出的侧面在安装后背离车辆驾驶室内部或被安本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：延斯·波尔埃克，托尔斯滕·瓦勒尔，
申请(专利权)人：大陆汽车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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