一种汽车空调控制电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调控制电路，它包括与电源相连的A/C开关，A/C开关与压缩机继电器相连，压缩机继电器分别与汽车微机控制器、压缩机相连；汽车微机控制器与水阀继电器相连，水阀继电器的常开触点分别连接电源和常开电磁水阀。相较于现有技术，在所述压缩机继电器和水阀继电器之间连接汽车微机控制器后，当A/C开关接通时，压缩机继电器开关吸合，压缩机开始运作；同时，汽车微机控制器得到AC信号后，由汽车微机控制器通过水阀继电器控制常开电磁水阀，使其在适当时机关闭，从而避免增加热负荷，提高降温速度，增强制冷效果。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种空调控制电路，具体说是一种汽车空调控制电路。
技术介绍
在公知的汽车空调系统中，通常是在蒸发器和加热器之间增加风门装置，一般情况下这种方式可以达到一定的隔热效果。但是在某些车型中，因HVAC空间较小而无法安装风门，然而此类车型对空调的降温要求又较高，在这种情况下，若不直接切断热源，发动机的高温冷却水仍然滞留在加热器中循环，从而提高了空调的热负荷。此时，若不增加水阀则无法切断发动机高温冷却水在加热器中的循环，这就会产生热辐射和热传导，从而影响空调的降温效果。在公知的汽车空调系统中，常常在发动机仓的加热器输入上增加手动水阀， 这种情况下，若要操作必须打开引擎盖，操作极其不便。
技术实现思路
专利技术目的本技术针对现有技术的缺陷，提供了一种可自动控制的汽车空调控制电路。技术方案一种汽车空调控制电路，它包括与电源相连的A/C开关，A/C开关与压缩机继电器相连，压缩机继电器分别与汽车微机控制器、压缩机相连；汽车微机控制器与水阀继电器相连，水阀继电器的常开触点分别连接电源和常开电磁水阀。其中，所述的A/C开关与压缩机继电器的线圈相连，线圈的另一端连接汽车微机控制器；压缩机继电器的常开触点分别连接正电源和压缩机。其中，水阀继电器的线圈的一端接汽车微机控制器，另一端接地；水阀继电器的常开触点一端接正电源，一端接常开电磁水阀。其中，所述的压缩机继电器的常开触点通过保险丝与压缩机相连。有益效果相较于现有技术，在所述压缩机继电器和水阀继电器之间连接汽车微机控制器后，当A/C开关接通时，压缩机继电器开关吸合，压缩机开始运作；同时，汽车微机控制器得到AC信号后，由汽车微机控制器通过水阀继电器控制常开电磁水阀，使其在适当时机关闭，从而避免增加热负荷，提高降温速度，增强制冷效果。附图说明图示为本技术的电路示意图。具体实施方式如图所示，本技术的一种汽车空调控制电路包括A/C开关1、压缩机继电器2、 汽车微机控制器3、压缩机4、水阀继电器5和常开电磁水阀6。本技术的一种汽车空调控制电路，它包括与12V电源相连的A/C开关1，所述的A/C开关1与压缩机继电器2的线圈相连，线圈的另一端连接汽车微机控制器3 ；压缩机继电器2的常开触点分别连接正12V电源和额定电流为10 30安培的保险丝7，保险丝7 与压缩机4相连，压缩机4接地。水阀继电器5的线圈的一端接汽车微机控制器3，另一端接地；水阀继电器5的常开触点一端接正12V电源，一端接常开电磁水阀6。汽车微机控制器3与水阀继电器5相连，水阀继电器5的常开触点分别连接电源和常开电磁水阀6，常开电磁水阀6的一端接地。所述汽车空调控制电路由三条电路组成一条是连接压缩机4和压缩机继电器2 的开关的电路；一条连接A/C开关1、压缩机继电器2、汽车微机控制器3、水阀继电器5和常开电磁水阀6的电路；一连接水阀继电器5的开关和常开电磁水阀6的电路，以上所述三条电路采用并联的方式连接。当A/C开关1接通时，压缩机继电器2开关吸合，压缩机4开始运作；同时，汽车微机控制器3收到信号并输出信号传给水阀继电器5，使得水阀继电器5开关吸合，此时，与发动机相连的常开电磁水阀6通电关闭水路，禁止高温冷却水在加热器中循环。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。权利要求1.一种汽车空调控制电路，其特征在于它包括与电源相连的A/C开关(1)，A/C开关 (1)与压缩机继电器(2)相连，压缩机继电器(2)分别与汽车微机控制器(3)、压缩机(4) 相连；汽车微机控制器⑶与水阀继电器(5)相连，水阀继电器(5)的常开触点分别连接电源和常开电磁水阀(6)。2.根据权利要求1所述的汽车空调控制电路，其特征在于所述的A/C开关(1)与压缩机继电器(2)的线圈相连，线圈的另一端连接汽车微机控制器(3)；压缩机继电器(2)的常开触点分别连接正电源和压缩机(4)。3.根据权利要求1或2所述的汽车空调控制电路，其特征在于水阀继电器(5)的线圈的一端接汽车微机控制器(3)，另一端接地；水阀继电器(5)的常开触点一端接正电源， 一端接常开电磁水阀(6)。4.根据权利要求3所述的汽车空调控制电路，其特征在于所述的压缩机继电器(2) 的常开触点通过保险丝(7)与压缩机(4)相连。专利摘要本技术公开了一种汽车空调控制电路，它包括与电源相连的A/C开关，A/C开关与压缩机继电器相连，压缩机继电器分别与汽车微机控制器、压缩机相连；汽车微机控制器与水阀继电器相连，水阀继电器的常开触点分别连接电源和常开电磁水阀。相较于现有技术，在所述压缩机继电器和水阀继电器之间连接汽车微机控制器后，当A/C开关接通时，压缩机继电器开关吸合，压缩机开始运作；同时，汽车微机控制器得到AC信号后，由汽车微机控制器通过水阀继电器控制常开电磁水阀，使其在适当时机关闭，从而避免增加热负荷，提高降温速度，增强制冷效果。文档编号B60H1/00GK202294151SQ201120358818公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月23日 优先权日2011年9月23日专利技术者王冲, 郭贞军, 阳红卫 申请人:南京协众汽车空调集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭贞军，阳红卫，王冲，
申请(专利权)人：南京协众汽车空调集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：