用于船体合拢的工装件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种船体制造的工装件，特别是涉及一种用于船体合拢的工装件。针对目前船舶分段建造中，合拢工艺不能满足新规范PSPC的问题，提供了用于船体合拢的工装件，包括：围板，加强板，连接肘板，定位肘板，所述加强板固定于围板短边处，所述固定板的卡槽卡入加强板及围板。通过这一新的工装件，保证在分段造船的合拢阶段，不会造成分段油漆的破损，符合新规范PSPC的要求。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种船体制造的工装件，特别是涉及一种用于船体合拢的工装件。
技术介绍
随着造船工艺的发展，目前常采用分段建造的手段，从而提高造船的精准度和工作效率，船舶分段建造完成后，再进行合拢。原来分段合拢拉靠采用在两个分段合拢口 200mm以外附近(强构件处)分别安装拉码，用花栏螺丝的两头分别连接两个拉码，调节(收紧)花栏螺丝，将两个分段进行拉靠，保证分段合拢后能够焊接。由于船舶行业的新规范 PSPC(涂装性能保护)要求为大合拢后，海水压载舱小破坏面积的总和不大于总面积的洲时为M3 (打磨要求)，相邻接的涂层损坏面积超过25m2或超过舱室总面积2\应为&！巡 (冲砂要求)，分段合拢口 200mm范围不计算在破损面积以内。而冲砂比打磨要求费工、费时、 增加成本且污染环境，因此，合拢时要尽量减少涂层的破损。原来的方法会增加分段涂层的破损面积，不能满足新规范PSPC的打磨要求。
技术实现思路
本技术针对目前船舶分段建造中，合拢工艺不能满足新规范PSPC的问题，提供了用于船体合拢的工装件，包括围板，所述围板为圆角矩形的环状板；加强板，所述加强板呈镜面对称，形状与围板短边处适配；连接肘板，所述连接肘板由相互垂直的固定板和连接板A构成，所述固定板上设有凹槽；定位肘板，所述定位肘板由相互垂直的定位板和连接板B构成，所述加强板固定于围板短边处，所述固定板的卡槽卡入加强板及围板。通过本技术公开的工装件，配合液压顶升设备，将船舶的分段进行拉靠，由于将码安装在合拢口 200mm以内，所以不会破坏分段油漆，符合新规范PSPC的要求。作为本技术的一种改进，所述围板、加强板以及连接肘板为一体结构。由于围挡、加强板以及连接肘板在使用中是作为一个整体使用的，同时其主要用于支撑、固定，所以通过焊接等方式将其形成一个整体结构，不仅使用更加方便，而且受力更加均勻。综上所述，采用本技术公开的技术方案后，在分段造船的合拢阶段，不会造成分段油漆的破损，符合新规范PSPC的要求。附图说明图1为工装件使用时的总装图；图2为围板示意图；图3为连接肘板俯视图；图4为定位肘板俯视图；图5为加强板示意图；图6为围板、连接肘板、定位肘板、加强板的组装示意图；其中0-合拢口、1-围板、2-加强板、3-连接肘板、4-定位肘板、5-顶升设备、6_分段A、7-分段B、3-l-固定板、3-2-连接板A、4-l-定位板、4_2_连接板B。具体实施方式如图2至图5所示，用于船体合拢的工装件中的围板为圆角矩形的环状板；加强板 2形状与围板短边处适配；连接肘板3由相互垂直的固定板3-1和连接板A3-2构成，所述固定板3-1上设有凹槽；定位肘板由相互垂直的定位板4-1和连接板B4-2构成。首先，在制作中，将加强板2对称固定于围板1的短边处，并将固定板3-1的卡槽卡入加强板2及围板1内。形成如图6中所示的整体结构。当分段船体分段A6和分段B7需要合拢的时候，将定位肘板4和图6中所示的整体结构对称放置在合拢口 0的200mm处。并且保证定位肘板4位于围板1的内部，如图1 所示，位于一侧的定位肘板4通过连接板B4-2紧贴连接肘板3，另外一侧在连接板B4-2与定位肘板4之间放入液压顶升设备5。开启顶升设备5，将分段船体进行拉靠，完成分段船体的合拢。权利要求1.用于船体合拢的工装件，其特征是包括 围板，所述围板为圆角矩形的环状板；加强板，所述加强板呈镜面对称，形状与围板短边处适配；连接肘板，所述连接肘板由相互垂直的固定板和连接板A构成，所述固定板上设有凹槽；定位肘板，所述定位肘板由相互垂直的定位板和连接板B构成， 所述加强板固定于围板短边处，所述固定板的卡槽卡入加强板及围板。2.如权利要求1所述的用于船体合拢的工装件，其特征是所述围板、加强板以及连接肘板为一体结构。专利摘要本技术涉及一种船体制造的工装件，特别是涉及一种用于船体合拢的工装件。针对目前船舶分段建造中，合拢工艺不能满足新规范PSPC的问题，提供了用于船体合拢的工装件，包括围板，加强板，连接肘板，定位肘板，所述加强板固定于围板短边处，所述固定板的卡槽卡入加强板及围板。通过这一新的工装件，保证在分段造船的合拢阶段，不会造成分段油漆的破损，符合新规范PSPC的要求。文档编号B63B9/06GK202295225SQ20112040339公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月21日 优先权日2011年10月21日专利技术者吴炅东, 周正同, 胡涛 申请人:中国长江航运集团南京金陵船厂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周正同，胡涛，吴炅东，
申请(专利权)人：中国长江航运集团南京金陵船厂，
类型：实用新型
国别省市：