集装箱船导轨测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了集装箱船导轨测量装置，所述集装箱船导轨测量装置包括升降装置(1)和测量小车(2)，所述测量小车(2)上安装有测量靶片，升降装置(1)和测量小车(2)之间通过牵引钢丝(1‑3)连接，所述测量小车(2)贴合运动在装置于横舱壁(3)的导轨(4)上，全站仪(5)架设在待测距离的顶部边缘。本实用新型专利技术通过自制的测量装置，测量导轨处相关位置宽度和长度方向的数据，后续输入到程序中，模拟集装箱试箱，达不到要求的舱壁直接修正，减少集装箱实际试箱时间和减少大吊车的使用，降低生产成本。

Guide rail measuring device for container ship

The utility model discloses a container ship measuring device, the measuring device comprises a container ship lifting device (1) and (2), the measuring car of the measuring car (2) is installed on the measurement target, the lifting device (1) and (2) by measuring the car between the traction wire (1 3 connect the measuring car), (2) joint movement in the device in the transverse bulkhead (3) of the guide (4), total station (5) mounted on the top edge of the measured distance. Measuring device of the utility model by self-made, measuring the length and width direction at the relevant location data, subsequent input into the program, try to simulate the container box, not up to the requirements of the bulkhead straight, reduce test time and reduce the actual container box using a large crane, reduce the production cost.

【技术实现步骤摘要】
集装箱船导轨测量装置
本技术涉及造船
，具体是一种集装箱船导轨测量装置。
技术介绍
集装箱船为了固定货舱内的集装箱，全导架式集装箱船货舱内地面上设置了堆锥，舱内前后横壁上设置导轨，起到固定和装载集装箱的作用，在既满足固定集装箱的强度要求，又能达到快速装箱的目的，在设计图纸中，规定了货舱内箱较固定装置和导轨的高精度要求。过去集装箱船货舱造好后，要调用集装箱去试验。在试箱过程中：集装箱顺着横舱壁两边导轨往下放，最后落到舱底的箱脚上，如果建造的货舱平直度和长宽尺寸达不到要求，箱子要吊上来，对舱壁进行调整，有吊一次的，不行的要吊两次。集装箱船的试箱工作量非常大，耗费大量的人力和财力。
技术实现思路
随着测量技术的发展，测量技术逐渐在造船深层次需求方面进行探索。本技术的目的在于提供一种集装箱船导轨测量装置，以克服现有技术中存在的缺陷。本技术的目的通过以下技术方案实现：本技术公开了一种集装箱船导轨测量装置，它包括升降装置和测量小车，所述测量小车上安装有测量靶片，升降装置和测量小车之间通过牵引钢丝连接，所述测量小车贴合运动在装置于横舱壁的导轨上，全站仪架设在待测距离的顶部边缘；所述待测距离的顶部边缘具体是：将全站仪架设在放置测量小车的导轨同侧的横舱壁边缘，用以测量同侧的横舱壁的两处导轨的距离，该距离即集装箱的宽度所需要的距离；将全站仪架设在放置测量小车的导轨对侧的横舱壁边缘，用以测量对侧的横舱壁的两处导轨的宽度，该宽度即集装箱的长度所需要的距离。优选的，所述牵引钢丝上设置有刻度。具体的，所述升降装置包括绕线盘、手摇装置、牵引钢丝，所述牵引钢丝环绕在绕线盘上，通过手摇装置控制其收放，牵引钢丝的另一端连接测量小车。优选的，所述升降装置还包括制动装置，确保当全站仪在数据采集时，测量小车不晃动。优选的，所述升降装置还包括背带，使得升降装置携带和操作方便。具体的，所述测量小车包括小车本体，所述小车本体为夹角为90°的角铝，并分为A板和B板，牵引钢丝固定在A板和B板的拐角处；小车本体的内侧：A板和B板上分别设置有第一测量靶片、第二测量靶片和第三测量靶片，第一测量靶片、第二测量靶片和第三测量靶片分别在A板和B板上同轴排列，第一测量靶片、第二测量靶片和第三测量靶片与重锤面的角度不同；小车本体的外侧：A板和B板上分别设置有若干强力吸铁石，所述若干强力吸铁石呈纵向分别设置在A板和B板的轴线部位；A板和B板的四角端部还分别设置有滑轮，共八只；滑轮的突出高度大于强力吸铁石的突出高度。优选的，第一测量靶片与重锤面的角度为0°，第二测量靶片的角度为15°，第三测量靶片的角度为30°。优选的，滑轮的轮子通过轮子底座安装在小车本体上，轮子底座的材质为不锈钢，轮子的材质为高密度陶瓷。优选的，A板上设置有四块强力吸铁石、B板上设置有四块强力吸铁石。优选的，牵引钢丝通过设置在小车本体顶部的直管连接测量小车，直管方便人用手把测量小车放到导轨上。。本技术还公开了一种集装箱船导轨测量的方法，步骤为：s1：将全站仪架设在横舱壁的边缘；s2：通过直管将测量小车的A板和B板的滑轮分别放置于导轨的直角两面，测量小车与导轨通过强力吸铁石吸附；s3：控制手摇装置，牵引钢丝自绕线盘上释放，测量小车沿导轨向下垂直缓步移动，通过牵引钢丝的刻度知悉测量小车的释放高度；s4：当测量小车移动至测量点，通过制动装置使牵引钢丝定位，进而测量小车停止运动且不晃动；s5：使用全站仪进行数据记录；s6：重复步骤s1～s5，以获得所需的所有数据，通过数据分析获得各个平台高度的集装箱箱位误差数据，模拟现场试箱的过程，达到与实际试箱等同的目的。本技术的有益效果：本技术通过自制的测量装置，测量导轨处相关位置宽度和长度方向的数据，输入到程序中(申请人在本专利申请中只对数据采集部分进行保护，获得相关宽度和长度方向的数据后进一步的环境模拟不在本专利的公开范围之内，本领域技术人员也易得知在所述数据上如何进行模拟：长度宽度数据超出阈值，则进行实际矫正后数据再采集，直至所有数据满足要求为止)，模拟集装箱试箱，达不到要求的舱壁直接修正，减少集装箱实际试箱时间和减少大吊车的使用，降低生产成本。附图说明图1是本技术的升降装置的结构示意图。图2是本技术的小车本体的内侧结构示意图。图3是本技术的小车本体的外侧结构示意图。图4是本技术的测量小车主体装置尺寸结构示意图。图5是本技术的滑轮尺寸结构示意图。图6是本技术的吸铁尺寸结构示意图。图7是本技术中测量相对横舱壁的两处导轨相距距离的示意图。具体实施方式以下结合具体实施例对本技术作进一步描述。实施例1：一种集装箱船导轨测量装置，结合图1-图3，它包括升降装置1和测量小车2，所述测量小车2上安装有测量靶片，升降装置1和测量小车2之间通过牵引钢丝1-3连接，所述测量小车2贴合运动在装置于横舱壁3的导轨4上，全站仪5架设在待测距离的顶部边缘；所述待测距离的顶部边缘具体是：将全站仪5架设在放置测量小车2的导轨4同侧的横舱壁3边缘，用以测量同侧的横舱壁3的两处导轨4的距离，该距离即集装箱的宽度所需要的距离；将全站仪5架设在放置测量小车2的导轨4对侧的横舱壁3边缘，用以测量对侧的横舱壁3的两处导轨4的宽度，该宽度即集装箱的长度所需要的距离。实施例2：如实施例1所述的一种集装箱船导轨测量装置，所述牵引钢丝1-3上设置有刻度。实施例3：如实施例1所述的一种集装箱船导轨测量装置，结合图1，所述升降装置1包括绕线盘1-1、手摇装置1-2、牵引钢丝1-3，所述牵引钢丝1-3环绕在绕线盘1-1上，通过手摇装置1-2控制其收放，牵引钢丝1-3的另一端连接测量小车。实施例4：如实施例3所述的一种集装箱船导轨测量装置，所述升降装置1还包括制动装置1-4，确保当全站仪5在数据采集时，测量小车1不晃动。实施例5：如实施例3所述的一种集装箱船导轨测量装置，所述升降装置1还包括背带1-5，使得升降装置1携带和操作方便。实施例6：如实施例1所述的一种集装箱船导轨测量装置，所述测量小车2包括小车本体2-6，所述小车本体2-6为夹角为90°的角铝，并分为A板和B板，牵引钢丝1-3固定在A板和B板的拐角处；小车本体2-6的内侧：结合图2，A板和B板上分别设置有第一测量靶片2-1、第二测量靶片2-2和第三测量靶片2-3，第一测量靶片2-1、第二测量靶片2-2和第三测量靶片2-3分别在A板和B板上同轴排列，第一测量靶片2-1、第二测量靶片2-2和第三测量靶片2-3与重锤面的角度不同；小车本体2-6的外侧：结合图3，A板和B板上分别设置有若干强力吸铁石2-5，所述若干强力吸铁石2-5呈纵向分别设置在A板和B板的轴线部位；A板和B板的四角端部还分别设置有滑轮2-4，共八只；滑轮2-4的突出高度大于强力吸铁石2-5的突出高度。在一个具体实施例中，滑轮2-4和强力吸铁石2-5的具体安装尺寸见图4所示，根据图4的图纸进行加工(钻孔)，钻孔的精度要高(误差保证在0.5mm以内)，从而滑轮2-4和强力吸铁石2-5可以顺利安装。其中：滑轮2-4的具体尺寸见图5所示。首先滑轮2-4的大小要根据小车本体2-6和现场可操作性来决定，其次滑轮2-4的精度非常重要，要选用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集装箱船导轨测量装置，其特征在于它包括升降装置(1)和测量小车(2)，所述测量小车(2)上安装有测量靶片，升降装置(1)和测量小车(2)之间通过牵引钢丝(1‑3)连接，所述测量小车(2)贴合运动在装置于横舱壁(3)的导轨(4)上，全站仪(5)架设在待测距离的顶部边缘。

【技术特征摘要】
1.一种集装箱船导轨测量装置，其特征在于它包括升降装置(1)和测量小车(2)，所述测量小车(2)上安装有测量靶片，升降装置(1)和测量小车(2)之间通过牵引钢丝(1-3)连接，所述测量小车(2)贴合运动在装置于横舱壁(3)的导轨(4)上，全站仪(5)架设在待测距离的顶部边缘。2.根据权利要求1所述的一种集装箱船导轨测量装置，其特征在于所述牵引钢丝(1-3)上设置有刻度。3.根据权利要求1所述的一种集装箱船导轨测量装置，其特征在于所述升降装置(1)包括绕线盘(1-1)、手摇装置(1-2)、牵引钢丝(1-3)，所述牵引钢丝(1-3)环绕在绕线盘(1-1)上，通过手摇装置(1-2)控制其收放，牵引钢丝(1-3)的另一端连接测量小车。4.根据权利要求3所述的一种集装箱船导轨测量装置，其特征在于所述升降装置(1)还包括制动装置(1-4)，确保当全站仪(5)在数据采集时，测量小车(2)不晃动。5.根据权利要求3所述的一种集装箱船导轨测量装置，其特征在于所述升降装置(1)还包括背带(1-5)，使得升降装置(1)携带和操作方便。6.根据权利要求1所述的一种集装箱船导轨测量装置，其特征在于所述测量小车(2)包括小车本体(2-6)，所述小车本体(2-6)为夹角为90°的角铝，并分为A板和B板，牵引钢丝(1-3)固定在A板和B板的拐角处；小车本体(2-6)的内侧：A...

【专利技术属性】
技术研发人员：范克惠，谢超，陈学敏，郑联峰，
申请(专利权)人：中国长江航运集团南京金陵船厂，
类型：新型
国别省市：江苏,32