一种汽车追尾撞击缓冲器制造技术

技术编号:7472514 阅读:229 留言:0更新日期:2012-07-02 17:43
本实用新型专利技术涉及汽车尾部保险杠领域,特别涉及一种汽车追尾撞击缓冲器,其特征在于,包括固定支架、活动支架、外臂扭簧和尾部保险杠,固定支架设置在底盘尾部,活动支架通过销轴与固定支架铰接,固定支架与活动支架之间还设有外臂扭簧,尾部保险杠设在活动支架的端部。与现有技术相比,本实用新型专利技术的有益效果是:尾部保险杠由于外臂扭簧的作用,承受外力撞击后的摆动可吸收外力所做的功,吸收撞击动能,起到缓冲作用,降低汽车追尾事故中人员伤害的风险,整个装置原理和结构简单,实施方便。(*该技术在2021年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

一种汽车追尾撞击缓冲器
本技术涉及汽车尾部保险杠领域,特别涉及一种汽车追尾撞击缓冲器。技术背景汽车在公路上高速行驶时,由于路滑、能见度低或操作不当等原因,车辆追尾事故时有发生,造成人员和财产的巨大损失。目前许多汽车在尾部安装一根固定保险杠,但事故发生时,并不能有效减轻破坏程度。虽然有人研究、设计过各种缓冲装置,或因过于复杂,或因效果不好及影响汽车其他功能等原因均未能得以实施。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车追尾撞击缓冲器,克服现有技术的不足,降低汽车追尾事故中人员伤害的风险。为解决上述技术问题,本技术的技术方案是一种汽车追尾撞击缓冲器,包括固定支架、活动支架、外臂扭簧和尾部保险杠,固定支架设置在底盘尾部,活动支架通过销轴与固定支架铰接,固定支架与活动支架之间还设有外臂扭簧,尾部保险杠设在活动支架的端部。与现有技术相比,本技术的有益效果是尾部保险杠由于外臂扭簧的作用,承受外力撞击后的摆动可吸收外力所做的功,吸收撞击动能,起到缓冲作用,降低汽车追尾事故中人员伤害的风险,整个装置原理和结构简单,实施方便。附图说明图1是本技术实施例结构示意图;图2是图1的侧视图。图中1-固定支架2-活动支架3-外臂扭簧4-尾部保险杠5-销轴6_底具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明见图1、图2,是本技术一种汽车追尾撞击缓冲器实施例结构示意图,包括固定支架1、活动支架2、外臂扭簧3和尾部保险杠4,固定支架1设置在底盘6尾部,活动支架 2通过销轴5与固定支架1铰接,固定支架1与活动支架2之间还设有外臂扭簧3,尾部保险杠4设在活动支架2的端部。尾部保险杠4受追尾汽车撞击时,撞击力和外臂扭簧3的弹力同时作用于尾部保险杠4,尾部保险杠4绕销轴5摆动,随着撞击力的减小和外臂扭簧3弹力的增大,当选择了合适的外臂扭簧,追尾汽车即可相对于受撞汽车在缓冲距离S上停下来,从而减轻撞击的破坏力,降低汽车追尾事故中人员受伤害的严重程度。权利要求1. 一种汽车追尾撞击缓冲器,其特征在于,包括固定支架、活动支架、外臂扭簧和尾部保险杠,固定支架设置在底盘尾部,活动支架通过销轴与固定支架铰接,固定支架与活动支架之间还设有外臂扭簧,尾部保险杠设在活动支架的端部。专利摘要本技术涉及汽车尾部保险杠领域,特别涉及一种汽车追尾撞击缓冲器,其特征在于,包括固定支架、活动支架、外臂扭簧和尾部保险杠,固定支架设置在底盘尾部,活动支架通过销轴与固定支架铰接,固定支架与活动支架之间还设有外臂扭簧,尾部保险杠设在活动支架的端部。与现有技术相比,本技术的有益效果是尾部保险杠由于外臂扭簧的作用,承受外力撞击后的摆动可吸收外力所做的功,吸收撞击动能,起到缓冲作用,降低汽车追尾事故中人员伤害的风险,整个装置原理和结构简单,实施方便。文档编号B60R19/16GK202283904SQ201120361038公开日2012年6月27日 申请日期2011年9月23日 优先权日2011年9月23日专利技术者王逢龙, 王革新, 解勤山, 解达, 马秀萍 申请人:鞍钢汽车运输有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:解勤山王革新解达马秀萍王逢龙
申请(专利权)人:鞍钢汽车运输有限责任公司
类型:实用新型
国别省市:

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