两轮滑板车制造技术

本发明专利技术提出了一种两轮滑板车，它的前轮是后置的，并具有偏压定向的功能，后轮为偏压定向的脚轮。使得操作者站在车架的踏脚板上，不需要用脚蹬地，只要用脚横向左右摆动就可以对滑板车产生动力，驱动滑板车前进了。这种两轮滑板车除了常规用脚蹬地的驱动方式以外，增加了一种不用脚蹬地的驱动方式。因此与常规两轮滑板车不同，它还能做出多种多样的“自旋”或“漂移”的动作。本发明专利技术还提出了一种在脚轮上加设刹车板的刹车方式，来代替用踏脚板的后端直接压住后轮的刹车方式，使使滑板车获得平稳、安全、高效、反应快速的滑行性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种两轮滑板车，更确切地说，是一种站立式的、操作者左右侧向移动重心就能驱动前行的两轮滑板车。
技术介绍
两轮滑板车是一种青少年的玩具，已有数十、上百年的历史了。然而，从上世纪90年代开始才在国内外流行起来，成为非常普及的一种青少年玩的运动器材。常规的两滑板车类似于一辆小型的自行车，主要有转向用的手把；同样只有前轮与后轮两个车轮，但是轮子的直径比自行车轮子要小得多，轮子的种类基本上与溜冰鞋轮子类似；不过它的车架很低，成为只供操作者站立用的踏脚板。操作者的一只脚站在车架上，用另一只脚蹬地，来驱动车子前进。这种唯一的驱动方式，限制了该类两轮滑板车的玩用范围。此外，当前后轮子方向不一致时，单脚蹬地驱车前进，因为不稳定而有一定的不安全性。所以用户希望增加不用脚蹬地，也能驱动车子前进的驱动方式。许多人为此，作过多年的努力，尚未取得实用的成果。目前市场上的两轮滑板车，仍然局限于依靠用脚蹬地的方式，借助反作用力来驱动车子前进的。近年来，偏压定向脚轮已在滑板、三轮滑板车等滑行器材上得到了实用，改变了它们常规的蹬地借力的驱动方式，变成只要依靠操作者站在滑行器材上，左右侧向移动重心，利用角动量守恒而获得速度，来驱动车子前进的。但是，由于设计上的一些困难，偏压定向脚轮尚未在两轮滑板车上得到使用。目前用于脚轮的制动刹车方式，都不够平稳、安全。还未见有实质性的改进方法发表。
技术实现思路
如前述可知，本专利技术的目的是要克服目前业内产品存在的缺点。为了克服驱动方式的局限性，揭示了一种使用偏压定向脚轮的两轮滑板车，增加了一种新颖的驱动方式，使操作者能更容易、更安全、更稳定地操控滑板车，同时使得两轮滑板车具有稳定、安全与高速的滑行性能。本专利技术提出了两轮滑板车的前轮获得偏压定向功能的技术，利用现有技术将常规的后轮改为偏压定向的脚轮。根据本专利技术所提出的两轮滑板车的技术特征是，它的前轮具有偏压定向的功能，或者它的前后轮都具有偏压定向的功能，使得操作者在操作本专利技术的两轮滑板车时，不需要用脚蹬地，就可以驱动车子前进了。本专利技术还提出了用于脚轮的制动刹车系统，能获得平稳、高效、反应快速的良好效果。本专利技术提出的这种全新设计的两轮滑板车，能够安全、稳定地操控。与常规的两轮滑板车不同，它还能作出各种各样的“自旋”或“漂移”的特技动作。它的稳定、安全与多种花式的滑行性能可以进一步满足市场的需要。业内有经验人士在结合图纸审阅下文的详细叙述后，可以进一步了解本专利技术的技术特点以及其它有关的优点了。附图说明图1是根据本专利技术所提出的一种两轮滑板车的透视图。图2是根据本专利技术所提出的另一种两轮滑板车的透视图。图3是根据本专利技术所提出的又一种两轮滑板车的透视图。图4是根据本专利技术所提出的再一种两轮滑板车的透视图。图5是图4方案中的滑板车未被制动刹车时，后轮组件中各有关部件结构的示意图。图6是图4方案中的滑板车在被制动刹车时，后轮组件中各有关部件结构的示意图。这些实例，将在下文中详述。具体实施方式参阅图1，这是根据本专利技术所提出的一种实施方案，图上是该两轮滑板车100的透视图。两轮滑板车100包括有车架113、前轮组件110与后轮组件111等部件。车架113需能承载操作者的站立，车架的平坦部分可作为踏脚板使用；车架113的前端通过转向轴套160与前轮组件110相连接；车架113的后端与后轮组件111相连接。前轮组件110可供操作者控制滑板车100方向用的，使得操作者能稳定地操纵滑板车100的运行。本实施方案中，前轮组件110是包括有前轮112、车把杆151与手把管150等部件。前轮112是固定地设置在车把杆151的末端。手把管150与车把杆151相配接。使得操作者转动手把管150，就能使前轮112转向，达到操纵滑板车100转向的效果。本实施方案中，后轮组件111中的后轮是采用常规的轮子122。前轮组件110中，当前轮112旋转时，它是绕自旋轴线140旋转的；当操作者将手把管150转向时，前轮112整体跟随着转向，它是绕转向轴线141转向的。特别要指出的是，前轮112是后置的，即是自旋轴线140与转向轴线141互不相交，并且转向轴线141位于自旋轴线140的前面，如图1所示。前轮112的后置，使它具有类似脚轮(Caster)的功能(即轮子既可自旋，又能整体转向的功能)。前轮组件110还包括有一条弹簧130，它的一端与前轮组件110相连接，另一端与车架113相连接。弹簧130对前轮组件110施加有偏压，当使前轮112转向得力撤消后，由于弹簧130的偏压作用，会使前轮112恢复回到原来的朝向。换句话说，弹簧130对前轮112产生偏压定向的效果，使得前轮112倾向于保持后置的位置。因为前轮112是前轮组件110的一部分，所以弹簧130对前轮组件110都产生偏压定向的效果，使得车把杆151与手把管150都趋向于恢复面向笔直前行的位置。操作者无论何时，将车把杆151或手把管150朝操作者的左或右转向后，当转向的力在随后去除时，由于上述偏压的作用，前轮组件110在保持后置的同时，并且会回复到它们原先的朝向，保持朝着滑板车纵向的直线方向。两轮滑板车100上，前轮112的后置与偏压定向相结合的机构，使得操作者的脚站在车架113的踏脚板上，用脚横向左右摆动就可以对滑板车产生动力，驱动滑板车100前进了。上述机构使得两轮滑板车100除了常规用脚蹬地的驱动方式以外，增加了一种不用脚蹬地的驱动方式。应该指出，这种结构的滑板车100，与常规的两轮滑板车不同，它还能做出多种多样的“自旋”或“漂移”的动作。图1上所表示的弹簧130是与前轮组件110相连接的一个螺旋弹簧，然而也可以采用其他的弹性元件来达到同样的效果，包括可用橡胶带、波纹管等弹性元件。也可以用附属在车把转轴151上的点状、箍状或环状扭簧式的弹性元件来实现偏压定向的效果。顺便指出的是，在前轮组件的前轮112上，可设置护轮罩与/或刹车片等部件，业内的现有技术都能实现，不再在此详述了。还要指出的是，可以用并列的两个轮子来代替单个前轮或后轮，这是用增加与地接触面积的方法来增加运行的稳定性，并列的双轮实际上是等于单轮的结构，该技术也已为业内人士所熟知。图2图示了根据本专利技术所提出的另一种实施方案的两轮滑板车200。同样，两轮滑板车200包括有车架213、前轮组件210、后轮组件211等部件。车架213也是要能承载操作者的站立；车架213的前端通过转向轴套260与前轮组件210相连接；车架213的后端与后轮组件2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两轮滑板车，它是由能承载操作者站立的车架、前轮组件与后轮组件所组成；前
轮组件通过转向轴套与车架是可旋转地配接的；前轮组件是由手把管、车把杆、和前轮所组
成；前轮组件中的前轮是后置的，使得前轮的自旋轴线与转向轴线互不相交，前轮的自旋轴
线位在转向轴线的后方，前轮组件具有偏压定向功能，使得前轮组件中的前轮保持后置，并
且保持朝着滑板车纵向的直线方向。
2.一种两轮滑板车，它是由能承载操作者站立的车架、前轮组件与后轮组件所组成；前
轮组件通过转向轴套与车架是可旋转地配接的；前轮组件是由手把管、车把杆、和前轮所组
成；前轮组件中的前轮是后置的，使得前轮的自旋轴线与转向轴线互不相交，前轮的自旋轴
线位在转向轴线的后方，前轮组件具有偏压定向功能，使得前轮组件中的前轮保持后...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈和，
申请(专利权)人：陈和，
类型：发明
国别省市：