【技术实现步骤摘要】
本技术涉及重型商用牵引车鞍座的安装结构,尤其是关于一种重型商用牵引车鞍座改进的安装结构。
技术介绍
目前,国内重型商用牵引车的鞍座,是通过安装板与车架、弹簧钢板悬架连接, 由于受到现有车架结构以及板簧悬架结构的限制,鞍座的上平面距离地面的高度基本在 1350mm以上,导致整车质心偏高。这对于某些特殊用途车辆,例如码头集装箱牵引车,如果质心偏高将造成集装箱前高后低,有碍于集装箱的装卸。其次,对于高速长途货运车辆,质心偏高可造成车辆在高速行驶时操纵稳定性的下降,特别是在紧急制动情况时,容易造成车辆侧翻事故的发生。因此,现有的鞍座安装结构致使整车的质心过高,而不利于车辆行驶的安全性和稳定性。
技术实现思路
本技术的目的,为降低重型商用牵引车的质心高度,以利于车辆行驶的安全性和装卸的便利性,利用已有的空气气囊悬架结构紧凑的特点,提出一种重型商用牵引车鞍座改进的安装结构。为实现此目的,采用如下的技术方案一种重型商用牵引车鞍座改进的安装结构, 包括鞍座、安装板、车架,其特征在于车架装置于气囊悬架之上,车架的左右纵梁经由螺栓分别连接气囊悬架左右两侧的四个空气气囊。按本方案实施的鞍座改进的安装结构,利用现有成熟的空气气囊悬架结构紧凑的特点,气囊悬架相对于板簧悬架的轮心高可降低55mm,仅为210mm(现有板簧悬架轮心高达 265mm以上)。当车架按本方案在装置于气囊悬架之上后,加之再采用^5/60R22. 5型的轮胎,整车的质心高度可降至1150mm。整车质心高度的降低,明显地提高了车辆行驶的稳定性和安全性,以及装卸的便利性。附图说明图1是本技术一种实施例的侧视结构示意图。具体 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:何文军,方慧平,李焕,王传林,强鸽鹏,王超,
申请(专利权)人:陕西重型汽车有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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