摩托车车架转向角度限位块与导锁板间的位置检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摩托车车架转向角度限位块与导锁板间的位置检测装置，包括底板和安装在底板上的支撑座、立管定位轴、两块支撑板以及两根用于限定转向角度限位块位置的定位销；所述支撑座上方安装有一压紧机构在立管定位轴的正上方设有一压盘；两块支撑板之间具有一夹角，在两支撑板上分别安装有一垂直于支撑板的检测销，该检测销的前端为检测部位，该检测部位呈台阶状，其前段直径小于后段直径；两检测销的检测部位的前段之间的弧度与导锁板的弧度一致。本实用新型专利技术结构简单、实用，能够防止不合格工件进入下一工序，降低返工率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车部件检测工具，尤其涉及一种检测摩托车车架安装前叉的立管上的转向角度限位块与导锁板间的位置配合是否合格的装置。
技术介绍
总所周知，摩托车转向角度具有安全特性，该安全特性能否得到保证体现在摩托车车架安装前叉的立管上焊接的转向角度限位块与导锁板间的位置配合是否合格。目前的加工过程中，两者相对位置关系靠夹具保证，由于转向角度限位块与导锁板分别安装在立管的上下两端且位于相对的两侧，而车架焊接完成品又无法采用三坐标进行测量，因而无法防止不良品流出，因此经常造成总装装车后前叉转向到死点位置时，主锁仍然无法有效锁紧，从而导致返修率很高，造成工序增加，成本浪费。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的就在于提供一种摩托车车架转向角度限位块与导锁板间的位置检测装置，以防止不合格工件进入下一工序，降低返工率。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是这样的一种摩托车车架转向角度限位块与导锁板间的位置检测装置，包括底板和安装在底板上的支撑座、立管定位轴、 两块支撑板以及两根用于限定转向角度限位块位置的定位销，两支撑板与两定位销位于立管定位轴的两侧；所述支撑座上方安装有一压紧机构，该压紧机构包括手动压夹和与手动压夹配合的连杆，在立管定位轴的正上方设有一压盘，所述压盘通过螺杆固定在连杆上；两块支撑板之间具有一夹角，所述立管定位轴位于两支撑板内侧；在两支撑板上分别安装有一垂直于支撑板的检测销，所述检测销与支撑板间隙配合，使检测销能够沿其轴向滑动；该检测销的前端为检测部位，该检测部位呈台阶状，其前段直径小于后段直径；所述检测销的检测部位位于两支撑板的内侧，其轴线与立管定位轴的轴线相交， 且两检测销的检测部位的前段之间的弧度与导锁板的弧度一致。进一步地，两支撑板均通过螺栓安装在底板上，且螺栓与底板上用于穿过螺栓的通孔间隙配合；在两支撑板的四周均设有数个用于限定支撑板位置的限位销，所述限位销与底板可拆卸连接。进一步地，两检测销的后端均安装有一手柄，所述手柄位于两支撑板的外侧。进一步地，在检测销上还套设有一衬套，所述衬套与支撑板上的通孔紧配合。进一步地，底板底部还设有4个能够调节高度的支撑脚。与现有技术相比，本技术的优点在于结构简单、实用，能够防止不合格工件进入下一工序，降低返工率。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的俯视图。其中1 一底板，2—限位销，3—支撑板，4一检测销，5—手柄，6—手动压夹，7—连杆，8—压盘，9一支撑座，10—定位销，11一立管定位轴，12—支撑脚。具体实施方式下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明。实施例参见图1和图2，一种摩托车车架转向角度限位块与导锁板间的位置检测装置，包括底板1和安装在底板上的支撑座9、立管定位轴11、两块支撑板3以及两根用于限定转向角度限位块位置的定位销10，两支撑板与两定位销位于立管定位轴的两侧，底板底部还设有4个能够调节高度的支撑脚12。所述支撑座上方安装有一压紧机构，该压紧机构包括手动压夹6和与手动压夹配合的连杆7 ；在立管定位轴的正上方设有一压盘8，所述压盘通过螺杆固定在连杆上。两块支撑板之间具有一夹角，所述立管定位轴位于两支撑板内侧；两支撑板均通过螺栓安装在底板上，且螺栓与底板上用于穿过螺栓的通孔间隙配合，在两支撑板的四周均设有数个用于限定支撑板位置的限位销2，该限位销与底板可拆卸连接。所述限位销为上段直径大，下段直径小的台阶销，从而使得支撑板的位置和两支撑板之间的角度可通过限位销上端直径大小的变化进行调整。在两支撑板上分别安装有一垂直于支撑板的检测销4，两检测销位于同一高度，所述检测销与支撑板间隙配合，使检测销能够沿其轴向滑动；当立管套入立管定位轴且立管下端面与底板完全贴合时，所述检测销与导锁板所在高度一致；该检测销的前端为检测部位，该检测部位呈台阶状，其前段直径小于后段直径；在检测销上还套设有一衬套，所述衬套与支撑板上的通孔紧配合，有效保护好检测销，防止检测销在移动过程中过快磨损；两检测销的后端均安装有一手柄，所述手柄位于两支撑板的外侧。所述检测销的检测部位位于两支撑板的内侧，其轴线与立管定位轴的轴线相交， 且两检测销的检测部位的前段之间的弧度与导锁板的弧度一致。检测时，将焊接好转向角度限位块和导锁板的立管套入立管定位轴，并利用定位销将转向角度限位块的位置固定，从而限制立管旋转；再将手动压夹压下，靠压盘将立管上端面压紧，保证立管的下端面与底板完全贴合，然后将检测销向工件滑动，检测立管上的导锁板两端边沿是否能够使检测销前段部分(通端)通过且后端(止端)不能通过；如果检测销前段部分(通端)能通过且后端(止端)不能通过，则说明工件焊接合格，可进入下一工序；反之，则返修。本技术能够很好的避免不合格产品进入下一工序，降低整车返修率。权利要求1.一种摩托车车架转向角度限位块与导锁板间的位置检测装置，其特征在于包括底板和安装在底板上的支撑座、立管定位轴、两块支撑板以及两根用于限定转向角度限位块位置的定位销，两支撑板与两定位销位于立管定位轴的两侧；所述支撑座上方安装有一压紧机构，该压紧机构包括手动压夹和与手动压夹配合的连杆，在立管定位轴的正上方设有一压盘，所述压盘通过螺杆固定在连杆上；两块支撑板之间具有一夹角，所述立管定位轴位于两支撑板内侧；在两支撑板上分别安装有一垂直于支撑板的检测销，所述检测销与支撑板间隙配合，使检测销能够沿其轴向滑动；该检测销的前端为检测部位，该检测部位呈台阶状，其前段直径小于后段直径；所述检测销的检测部位位于两支撑板的内侧，其轴线与立管定位轴的轴线相交，且两检测销的检测部位的前段之间的弧度与导锁板的弧度一致。2.根据权利要求1所述的摩托车车架转向角度限位块与导锁板间的位置检测装置，其特征在于两支撑板均通过螺栓安装在底板上，且螺栓与底板上用于穿过螺栓的通孔间隙配合；在两支撑板的四周均设有数个用于限定支撑板位置的限位销，所述限位销与底板可拆卸连接。3.根据权利要求1或2所述的摩托车车架转向角度限位块与导锁板间的位置检测装置，其特征在于两检测销的后端均安装有一手柄，所述手柄位于两支撑板的外侧。4.根据权利要求3所述的摩托车车架转向角度限位块与导锁板间的位置检测装置，其特征在于在检测销上还套设有一衬套，所述衬套与支撑板上的通孔紧配合。5.根据权利要求4所述的摩托车车架转向角度限位块与导锁板间的位置检测装置，其特征在于底板底部还设有4个能够调节高度的支撑脚。专利摘要本技术公开了一种摩托车车架转向角度限位块与导锁板间的位置检测装置，包括底板和安装在底板上的支撑座、立管定位轴、两块支撑板以及两根用于限定转向角度限位块位置的定位销；所述支撑座上方安装有一压紧机构在立管定位轴的正上方设有一压盘；两块支撑板之间具有一夹角，在两支撑板上分别安装有一垂直于支撑板的检测销，该检测销的前端为检测部位，该检测部位呈台阶状，其前段直径小于后段直径；两检测销的检测部位的前段之间的弧度与导锁板的弧度一致。本技术结构简单、实用，能够防止不合格工件进入下一工序，降低返工率。文档编号G01B5/14GK202255200SQ20112039925公开日2012年5月30日 申请日期2011年10月19日本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苑立鹏，伍尚生，舒遥，
申请(专利权)人：重庆建设·雅马哈摩托车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：