一种等速驱动轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种等速驱动轴，包括：固定端球笼，位于中间轴一侧，并与中间轴的固定端稳固连接；移动端球笼，位于中间轴的另一侧，并与中间轴的移动端稳固连接；中间轴，包括移动端和固定端，固定端中间轴与移动端中间轴之间活动套接并可在轴向方向上相对移动。移动端球笼的结构可采用与固定端球笼相同或近似的圆弧形大转角结构。通过等速驱动轴在轴向长度上伸缩变化、移动端球笼采用的大转角结构，使得整个等速驱动轴具有更大轴向适应性和转角适应范围。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆等速驱动轴，特别涉及一种可轴向伸缩的车辆等速驱动轴O
技术介绍
等速驱动轴是把两个轴线不重合的轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递运动的机构，其是车辆传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到汽车的驱动轮，满足车辆传动轴外端转角的要求，从而将发动机的动力平稳、可靠的传递给车轮。等速驱动轴适应轴向移动变化、转角变化的能力是衡量其质量的最重要指标之一。现有技术中的等速驱动轴如图1所示，一般包括固定端球笼1’、中间轴2’和移动端球笼3’三大组成部分，中间轴起连接固定端球笼和移动端球笼的作用，实现动力的有效传递。上述现有技术的缺点在于中间轴的长度固定不变，使得整个等速驱动轴无法根据车轮实际行驶状况进行伸缩变化。
技术实现思路
本技术是为了克服上述现有技术中缺陷，通过轴向长度可变的中间轴结构， 实现等速驱动轴在轴向长度上的适应性变化。为实现上述目的，本技术提供一种等速驱动轴，包括固定端球笼，位于中间轴一侧，并与中间轴的固定端稳固连接；移动端球笼，位于中间轴的另一侧，并与中间轴的移动端稳固连接；中间轴，包括移动端和固定端，固定端中间轴与移动端中间轴之间活动套接并可在轴向方向上相对移动。其中，固定端中间轴分为两节，其中，第一节为圆柱实心轴，两端头部设有花键，通过花键分别与固定端球笼和第二节实现稳定的旋转联动套接；第二节为圆柱状套筒结构， 套筒部分活动套接在移动端中间轴上。其中，中间轴通过转动约束机构约束移动端中间轴与固定端中间轴只能沿轴向相对运动实现中间轴的轴向伸缩。其中，转动约束机构具体为固定端中间轴的套筒部分内表面环周、等间距设有轴向延伸的滚珠导引槽33 ；移动端中间轴上设有相应的滚珠导引槽41 ；滚珠导引槽33、41中嵌入滚珠，滚珠设在滚珠保持架中并可沿滚珠导引槽33、41滚动，形成转动约束机构。其中，固定端中间轴与移动端中间轴之间设有用于约束中间轴伸缩量的行程约束机构。其中，移动端中间轴的滚珠导引槽41的两端设有环形的嵌槽，嵌槽内嵌入环形挡圈，环形挡圈凸出于移动端中间轴表面，凸出部分将滚珠保持架约束在挡圈之间的间距范围内，构成了中间轴伸缩的行程约束机构。其中，滚珠保持架的两端设有环形的凸筋，固定端中间轴的滚珠导引槽两端设有3与滚珠保持架凸筋相适配的环形凹槽，滚珠保持架凸筋嵌入环形凹槽后实现滚珠保持架与所述固定端中间轴的固定连接。其中，移动端球笼的结构采用与固定端球笼相同或近似的圆弧形大转角结构。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果1、通过将中间轴分解为相互套接并仅可沿轴向相互伸缩的固定端和移动端，实现等速驱动轴在轴向长度上的适应性变化；2、通过移动端球笼采用与固定端球笼相同或近似的大转角结构，使得整个中间轴具有更大的转角适应范围。附图说明图1是现有技术等速驱动轴的主剖视图；图2是本技术等速驱动轴的分解立体图(第二节中间轴为剖切状态)；图3是本技术等速驱动轴装配后的主剖视图；图4是图3的I处局部放大图；图5是图3的II处局部放大图。结合附图在其上标记以下附图标记1’ -固定端球笼；2’ -中间轴；3’ -移动端球笼；1-固定端球笼，2-固定端第一节中间轴，21-花键，22-固定槽，3_固定端第二节中间轴，31-花键槽，32-固定槽，33-滚珠导引槽，34-凹槽，35-连接卡环，4-移动端中间轴， 41-滚珠导引槽，42-嵌槽，43-挡圈，5-滚珠保持架，51-凸筋，6-滚珠，7-移动端球笼，8-弹性防尘罩。具体实施方式以下结合附图，对本技术的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。本技术的等速驱动轴如图2-3所示，包括固定端球笼1、中间轴和移动端球笼 7。其中中间轴分为移动端中间轴4和固定端中间轴，移动端中间轴4与移动端球笼7的球笼内轮稳固连接。固定端中间轴分为两段，即固定端第一节中间轴2和固定端第二节中间轴3，固定端第一节中间轴2与固定端球笼1的球笼内轮稳固连接，固定端第二节中间轴3 与移动端中间轴4之间活动套接，通过转动约束机构约束两者只能沿轴向相互运动实现中间轴整体的轴向伸缩。移动端中间轴4上设置行程约束机构，以约束中间轴整体的伸缩量。进一步如图2、3所示，固定端球笼1与中间轴之间的连接处的一定范围内设有弹性防尘罩8，移动端球笼7与中间轴之间的连接处的一定范围内同样设有弹性防尘罩(图中未示出)。进一步如图2、3所示，固定端第一节中间轴2为圆柱实心轴，两端头部设有花键 21，固定端第二节中间轴3将固定端第一节中间轴2的一端套接，固定端第二节中间轴3套接面设有与花键21相适配的花键槽31，如图3、5所示，花键21与花键槽31分别设有对应的固定槽22、32，固定槽22、32内嵌入有连接卡环35，连接卡环35约束固定端第一、第二节中间轴之间的轴向移动，实现两者之间的固定连接。固定端第一节中间轴2还通过花键与固定端球笼1实现稳定的旋转联动套接(此连接方式为现有技术，在此不再详述)。进一步如图2、3所示，固定端第二节中间轴3为圆柱形筒状结构，其将移动端中间轴4的一部分套接，两者之间可相对轴向移动，形成中间轴整体的伸缩。固定端第二节中间轴3的套接部分内表面环周、等间距设有轴向延伸的滚珠导引槽33 ；移动端中间轴4为实心圆轴结构，其被套接部分环周、等间距设有与固定端第二节中间轴滚珠导引槽33相对应的轴向滚珠导引槽41。滚珠导引槽33、41中嵌入数量适配的滚珠6，滚珠6可沿导引槽33、 41滚动，在确保中间轴的扭矩传递的同时，可约束固定端、移动端中间轴之间可沿轴向相互运动。固定端、移动端中间轴之间的间隙空间设有滚珠保持架5，使得同一导引槽中的滚珠能够始终保持设定的间距。中间轴的滚珠导引槽33、41，滚珠6以及滚珠保持架5构成了中间轴的前述转动约束机构。进一步如图2所示，滚珠保持架5的两端设有环形的凸筋51，固定端第二节中间轴 3的导引槽33两端设有与滚珠保持架凸筋51相适配的环形凹槽34，滚珠保持架凸筋51嵌入凹槽34后实现滚珠保持架5与固定端第二节中间轴3的固定连接。进一步如图2-4所示，移动端中间轴4的滚珠导引槽41的两端设有环形的嵌槽 42，嵌槽42内嵌入环形挡圈43 (参见图4)，挡圈43凸出于移动端中间轴4表面适当高度， 在滚珠保持架5相对移至挡圈42时，挡圈42与滚珠保持架5的端面相抵接，挡圈42可将滚珠保持架5约束在挡圈42之间的间距范围内，挡圈42构成了可伸缩的中间轴的前述行程约束机构。进一步如图2、3所示，移动端球笼7的结构采用与固定端球笼1相同或近似的圆弧形大转角结构。与现有技术相比，本技术通过将中间轴分解为相互套接并仅可沿轴向伸缩的固定端、移动端中间轴，实现等速驱动轴在轴向长度上的适应性变化；还通过移动端球笼采用与固定端球笼相同或近似的大转角结构，使得整个中间轴具有更大的转角适应范围。以上公开的仅为本技术的一个具体实施例，但是，本技术并非局限于此， 任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本技术的保护范围。权利要求1.一种等速驱动轴，其特征在于，包括固定端球笼，位于中间轴一侧，并与中间轴的固定端稳固连接；移动端球笼，位于中间轴的另一侧，并与中间轴的移动端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗勇，曾东，
申请(专利权)人：浙江向隆机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：