一种结构紧凑的L型车用厚膜加热器制造技术

本发明专利技术公开了一种结构紧凑的L型车用厚膜加热器，包括：金属壳体，其为L型，包括横向延伸部和竖向延伸部，横向延伸部内设置有加热腔和控制腔，横向延伸部上设置有进液口和出液口，竖向延伸部内设置有中继腔；加热板总成，其布置在加热腔内；PCBA板总成，其横向布置在控制腔内；汇流排总成，其布置在中继腔内且分别与加热板总成和PCBA板电相连，汇流排总成包括由PCBA板总成挪移至其上的电容和电感，电容和电感在中继腔内均呈横向延伸布置。本发明专利技术将厚膜加热器的整体构造设置为与PTC陶瓷加热器相统一的L型，实现了两者之间的通配；同时将PCBA板总成上的电容、电感挪至汇流排总成上，降低了横向延伸部的高度，减少了耗材，降低了成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车加热器，特别涉及一种结构紧凑的l型车用厚膜加热器。

技术介绍

1、随着新能源汽车的大量普及，高压电池包需要使用水加热器来应对低温环境下的正常使用。目前这种加热器主要的技术路线有ptc陶瓷片加热以及厚膜加热板加热。ptc陶瓷加热器市场份额较高开发时间较早；厚膜加热板加热器相较属于新技术，市场份额较少。

2、ptc陶瓷加热器结构一般为l型，而厚膜加热器受限于加热板的形状限制一般为平板型，同时厚膜加热器传统设计中一般将电容、电感等较高元件集成在pcba板上以导致pcba板整体体积较大；如此两种加热器同功率相比，厚膜加热器虽然整体的体积相较更小，但投影面积更大，无法做到与ptc陶瓷加热器的互换匹配,具有改进的空间。

技术实现思路

1、本专利技术是为了克服上述现有技术中缺陷，提供一种结构紧凑的l型车用厚膜加热器，其整体结构上构造实现了与ptc陶瓷加热器的统一，为整车提供了更多的产品选择；同时，将pcba板总成上的电容、电感挪移到了汇流排总成上，如此有效降低了金属壳体对应横向延伸部的高度，从本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种结构紧凑的L型车用厚膜加热器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种结构紧凑的L型车用厚膜加热器，其特征在于，还包括第一连接器和第二连接器，所述第一连接器和第二连接器均设置在竖向延伸部的前壁上且均与中继腔内的汇流排总成电相连。

3.根据权利要求2所述的一种结构紧凑的L型车用厚膜加热器，其特征在于，所述第一连接器上设置有伸入中继腔内的第一插针，所述汇流排总成上对应设置有与第一插针相配合的第一接口，所述第一插针与第一插口之间通过锡焊或者熔焊或电阻焊相连。

4.根据权利要求2所述的一种结构紧凑的L型车用厚膜加热器，其特征在于，所述第二连接器...

【技术特征摘要】

1.一种结构紧凑的l型车用厚膜加热器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种结构紧凑的l型车用厚膜加热器，其特征在于，还包括第一连接器和第二连接器，所述第一连接器和第二连接器均设置在竖向延伸部的前壁上且均与中继腔内的汇流排总成电相连。

3.根据权利要求2所述的一种结构紧凑的l型车用厚膜加热器，其特征在于，所述第一连接器上设置有伸入中继腔内的第一插针，所述汇流排总成上对应设置有与第一插针相配合的第一接口，所述第一插针与第一插口之间通过锡焊或者熔焊或电阻焊相连。

4.根据权利要求2所述的一种结构紧凑的l型车用厚膜加热器，其特征在于，所述第二连接器上设置有伸入中继腔内的第二插针，所述汇流排总成上对应设置有与第二插针相配合的第二接口，所述第二插针与第二插口之间通过锡焊或者熔焊或电阻焊相连。

5.根据权利要求2所述的一种结构紧凑的l型车用厚膜加热器，其特征在于，所述汇流排总成上设置有高压引线、低压引线和负载引线，所述高...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩文飞，侯秋丰，李崇正，曾云坤，官文哲，
申请(专利权)人：浙江向隆机械有限公司，
类型：发明
国别省市：