本实用新型专利技术是一种汽车吊移动式安全支撑装置，属汽车吊附设装置，其特征是该支撑装置主要由下支架、千斤顶和上托板组成，该下支架又主要由顶板、下支腿、水平底板和斜撑组焊而成，三条下支腿均为斜支腿，在此三条下支腿的上端焊装顶板，在此三条下支腿的底端均分别焊装水平底板，在各两两相邻的下支腿之间分别对应焊装斜撑，同时在各下支腿的中部对称地分别焊装半环形吊耳，在顶板上固定安装千斤顶，在千斤顶活塞的顶部焊装长方形上托板，在此上托板上安装软垫板，使用时，将本支撑装置放置于汽车吊各外伸的水平液压支腿的内端的底部，增加吊车垂直支腿支撑力和水平支腿的稳定性，提高了吊车抗倾覆能力,工效高,成本低,安全可靠。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
汽车吊移动式安全支撑装置
本技术属汽车吊附设装置，尤其是涉及一种汽车吊的支撑装置。技术背景汽车式起重机广泛应用于建设领域，但是汽车吊抗倾覆能力较低，其抗倾覆能力主要是依靠自身重量和四条伸出的液压支腿作为支撑，这种支撑力很脆弱，在使用中难免产生支腿液压缸内泄“软腿”、地基松弱沉陷、吊物失稳倾斜和司机操作失误等情况，特别是重物处于临界状态吊臂回转至吊车小面(抗倾覆能力最低处)或某一支腿处，此时汽车吊一旦产生倾覆事件是不可抗拒的，危害性非常之大，轻则设备损坏，重则机毁人亡，为增加汽车吊的抗倾覆能力，往往在汽车吊的支腿底部最弱之处加设数块枕木，俗称加吊车“副支腿”，这种方法难以保证枕木的稳固性，当汽车吊稍有移动或地基稍有变化或力矩稍有不平衡时，重叠在一起的数块枕木就会先倾翻，使此副支腿随之失去作用，从根本上仍没有解决汽车吊抗倾覆能力低的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种汽车吊移动式安全支撑装置，不仅结构合理，使用和移动方便，支撑稳定牢固，而且可控制力矩大，抗倾覆能力强，工效高，成本低，能成倍增加吊车的使用稳定性和安全性。本技术的目的是这样来实现的一种汽车吊移动式安全支撑装置，其特征是该汽车吊移动式安全支撑装置主要由下支架、千斤顶和上托板组成，该下支架又主要由顶板、下支腿、水平底板和斜撑组焊而成，三条下支腿呈圆周三点均布且均是底端外伸地斜向设置，即三条下支腿均为斜支腿，在此三条下支腿的上端焊装一共同的顶板，此顶板可为圆顶板，在此三条下支腿的底端均分别焊装矩形水平底板，以增大受力面积，增加下支架的承载能力，此下支腿可用H型钢或槽钢或钢管制成，水平底板可采用花纹钢板制成，在各两两相邻的下支腿之间分别对应焊装斜撑，同时在各下支腿的中部对称地分别焊装半环形吊耳，以作为吊运本支撑装置或在支撑中移动该装置时用，在下支架的顶板上固定安装千斤顶(液压或螺旋千斤顶)，在此千斤顶活塞的顶部焊装长方形上托板，此上托板的左右两侧均带有上凸缘，且此左右上凸缘之间的开距应大于汽车吊外伸的水平液压支腿的宽度，在此上托板上安装软垫板，此软垫板可为木垫板或橡胶板。使用时，待汽车吊的水平液压支腿和垂直液压支腿均伸展到位，将本支撑装置放置于汽车吊各外伸的水平液压支腿的内端的底部，先将千斤顶顶升至上托板接近水平液压支腿，应用下支腿上的吊耳进行对位调整，以使上托板的上凸缘与水平液压支腿相吻合，再将千斤顶顶升至与水平液压支腿略有承载力时，即可进行吊装工作，此时提高了汽车吊的抗倾覆能力和工作稳定性，汽车吊吊装工作结束后，将千斤顶落下，将本支撑装置从水平液压支腿下抽出，利用汽车吊将其吊放在汽车吊的合适部位而随车移动。本技术所提出的汽车吊移动式安全支撑装置，结构合理，使用方便，稳定性强，可防止汽车吊垂直支腿“软腿”的危害性，增加吊车垂直支腿支撑力和水平支腿的稳定性，提高了吊车抗倾覆能力，且适应不同作业环境，其工效高，成本低，安全可靠。现结合附图和实施例对本技术所提出的汽车吊移动式安全支撑装置作进一步说明。附图说明图1是本技术所提出的汽车吊移动式安全支撑装置的主视示意图。图2是本技术所提出的汽车吊移动式安全支撑装置使用时立体示意图。图 1、图 2 中1、软垫板 2、上托板 3、千斤顶活塞 4、千斤顶 5、下支架 6、顶板 7、下支腿 8、斜撑 9、吊耳 10、水平底板 11、上凸缘 12、汽车吊 13、 水平液压支腿 14、垂直液压支腿。具体实施方式从图1、图2中可以看出一种汽车吊移动式安全支撑装置，其特征是该汽车吊移动式安全支撑装置主要由下支架5、千斤顶4和上托板2组成，该下支架5又主要由顶板6、 下支腿7、水平底板10和斜撑8组焊而成，三条下支腿7呈圆周三点均布且均是底端外伸地斜向设置，即三条下支腿7均为斜支腿，在此三条下支腿7的上端焊装一共同的顶板6，此顶板6可为圆顶板，在此三条下支腿7的底端均分别焊装矩形水平底板10，以增大受力面积， 增加下支架5的承载能力，此下支腿7可用H型钢或槽钢或钢管制成，水平底板10可采用花纹钢板制成，在各两两相邻的下支腿7之间分别对应焊装斜撑8，同时在各下支腿7的中部对称地分别焊装半环形吊耳9，以作为吊运本支撑装置或在支撑中移动该装置时用，在下支架5的顶板6上固定安装千斤顶4 (液压或螺旋千斤顶)，在此千斤顶活塞3的顶部焊装长方形上托板2，此上托板2的左右两侧均带有上凸缘11，且此左右上凸缘11之间的开距应大于汽车吊12外伸的水平液压支腿13的宽度，在此上托板2上安装软垫板1，此软垫板 1可为木垫板或橡胶板。使用时，待汽车吊12的水平液压支腿13和垂直液压支腿14均伸展到位，将本支撑装置放置于汽车吊12各外伸的水平液压支腿13的内端的底部，先将千斤顶4顶升至上托板2接近水平液压支腿13，利用下支腿7上的吊耳9进行对位调整，以使上托板2的上凸缘11与水平液压支腿13相吻合，再将千斤顶4顶升至与水平液压支腿13略有承载力时， 即可进行吊装工作，此时提高了汽车吊12的抗倾覆能力和工作稳定性，汽车吊12吊装工作结束后，将千斤顶4落下，将本支撑装置从水平液压支腿13下抽出，利用汽车吊12将其吊放在汽车吊12的合适部位而随车移动。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车吊移动式安全支撑装置，其特征是该汽车吊移动式安全支撑装置主要由下支架(5)、千斤顶(4)和上托板(2)组成，该下支架(5)又主要由顶板(6)、下支腿(7)、水平底板(10)和斜撑(8)组焊而成，三条下支腿(7)呈圆周三点均布且均是底端外伸地斜向设置，即三条下支腿(7)均为斜支腿，在此三条下支腿(7)的上端焊装一共同的顶板(6)，在三条下支腿(7)的底端均分别焊装矩形水平底板(10)，在各两两相邻的下支腿(7)之间分别对应焊装斜撑(8)，同时在各下支腿(7)的中部对称地分别焊装半环形吊耳(9)，在下支架 (5)的顶板(6)上固定安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：仝茂祥，徐惠，
申请(专利权)人：中国十七冶集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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