本实用新型专利技术涉及一种汽车起吊装置，属于起重设备。本实用新型专利技术上悬挂架上表面上安装吊耳，连接臂对称设置于上悬挂架下方，连接臂一端臂与上悬挂架下表面铰接，连接臂另一端与弯角抓臂的弯角端铰接，弯角抓臂短臂与下梁架铰接，弯角抓臂长臂与支撑短臂连接，支撑短臂端部设有支撑垫。本实用新型专利技术充分利用了吊车索的可调节性，操作起来方便快捷，一个人在短时间内便可完成全部操作，极大的节省了人力物力与时间。吊索不与车辆接触从根本上避免了车表的划伤。对称的设计使车体受力均匀，车身受力点是其最坚固最适合受力的下支撑梁，杜绝了车身挤压变形的可能性。支撑短臂的定位性好使工作工程中不会产生滑移。抓臂的可张合性使其普遍适用与各种场合。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车起吊装置，属于起重设备。
技术介绍
当汽车由于道路、机械故障及交通方面的意外情况无法自行行动的时候，使用吊车配合起吊装置将其调离危险区域。目前，起吊装置还是停留在最原始简陋的绳索捆绑起吊，在捆绑过程中全靠人力手工，耗费大量人力物力资源且效率低适用面窄，捆绑定位不精确，容易发生滑移、车辆空中倾斜、旋转甚至脱索。这种方法操作性不强危险性大还可能引发更为严重的安全事故。即使起吊成功在此过程中由于绳索拉力不是与车身平行而是沿车身向上，绳索与车身接触处将会产生巨大的相互作用力，车体表面受力不均勻，车绳接触面小而压力大，而且因为手工捆绑定位不准确及绳索的受力变形，车身与绳索间会产生一定的位移，轻则划伤汽体表面影响美观，重则导致车辆挤压变形为日后驾驶埋下严重的安全急 ^^ ο
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种安全、快捷、准确的将汽车吊离危险区域的汽车起吊装置。技术解决方案本技术上悬挂架上表面上安装吊耳，连接臂对称设置于上悬挂架下方，连接臂一端臂与上悬挂架下表面铰接，连接臂另一端与弯角抓臂的弯角端铰接，弯角抓臂短臂与下梁架铰接，弯角抓臂长臂与支撑短臂连接，支撑短臂端部设有支撑垫。连接臂上设有加强筋。弯角抓臂长臂上设有加强筋。弯角抓臂的弯角为90° -150°。弯角抓臂的弯角为120° -135°。铰接采用的方式为脱卸式。本技术相比现有技术突出优点是本技术在进行车辆的起吊过程中，下梁架在吊车锁的作用下，带动弯角抓臂闭合，支撑短臂托起车辆。本技术充分利用了吊车索的可调节性，操作起来方便快捷， 一个人在短时间内便可完成全部操作，极大的节省了人力物力与时间。吊索不与车辆接触从根本上避免了车表的划伤。对称的设计使车体受力均勻，车身受力点是其最坚固最适合受力的下支撑梁，杜绝了车身挤压变形的可能性。支撑短臂的定位性好使工作工程中不会产生滑移。抓臂的可张合性使其普遍适用与各种场合。附图说明图1是本技术的展开立体结构示意图；图2是本技术的闭合主视图；图3是本技术支撑短臂的局部放大图；图4是本技术工作图。具体实施方式以下结合附图以具体实施例对本技术作进一部描述，参见图1-3 上悬挂架1上表面上安装吊耳6，连接臂2对称设置于上悬挂架1下方，连接臂2 设有加强筋，连接臂2 —端臂与上悬挂架1表面采用脱卸式铰接，连接臂2另一端与弯角抓臂4的弯角端采用脱卸式铰接，弯角抓臂4长臂上设有加强筋，弯角抓臂4 一端臂与下梁架 3采用脱卸式铰接，弯角抓臂4另一端臂与支撑短臂5连接，支撑短臂5端部设有支撑垫11 ； 弯角抓臂4的弯角为90°至150°，并以120°至135°为佳。本技术弯角抓臂4长臂的内侧覆盖缓震防碰软垫12，弯角抓臂4长臂末端固定有定位耳8，定位耳8内设有定位螺栓7，支撑短臂5由外伸缩套管9和内缩套管10组成， 内缩套管10末端设置有支撑螺栓11。通过外伸缩套管9和内缩套管10可调节支撑短臂5 的长短，通过定位螺栓7、定位耳8可实现定位及改变方向。本技术在吊装时，吊车索A与吊耳6捆绑连接，吊车索B与下梁架3捆绑连接。首先将整个汽车起吊装置由吊车吊至车辆正上方，汽车起吊装置处于如图1的展开状态，吊车索A与吊车索B同时放下，整个机构进行垂直方向的下降，调节起吊装置与车辆的相对位置使车辆处于四个弯角抓臂4的中心。然后吊车索A不动，吊车索B提起，下梁架3 在吊车索B的带动下垂直上升，弯角抓臂4在下梁架3和连接臂2的带动下闭合，完成由图 1到图2的变化。此时可调节外伸缩套管9和内伸缩套管10将支撑短臂5位置调节到图2 方式将支撑垫11设置在车辆底部支撑梁下方，并固定好定位螺栓6。再将吊车索A，吊车索 B同时上提完成起吊。开动吊车将车辆运至安全区域后，吊车索A与吊车索B同时放下，整个机构连同被起吊车辆进行垂直方向的下降，当被起吊车辆平稳落地后，吊车索A不动吊车索B松开，下梁架3在重力的作用下垂直下降，弯角抓臂4在下梁架3和连接臂2的带动下张开完成由图2到图1的变化。调节外伸缩套管9和内伸缩套管10将支撑短臂5位置调节到图1方式。吊车索A，吊车索B同时上提收回汽车起吊装置工作结束。上述外伸缩套管9和内伸缩套管10的横截面均为矩形的中空管并可根据工作要求进行伸长或缩短调节。权利要求1.汽车起吊装置，其特点在于上悬挂架(1)上表面上安装吊耳(6)，连接臂(2)对称设置于上悬挂架(1)下方，连接臂(2) —端臂与上悬挂架(1)下表面铰接，连接臂(2)另一端与弯角抓臂(4)的弯角端铰接，弯角抓臂(4)短臂与下梁架(3)铰接，弯角抓臂(4)长臂与支撑短臂(5)连接，支撑短臂(5)端部设有支撑垫(11)。2.根据权利要求1所述的汽车起吊装置，其特点在于连接臂( 上设有加强筋。3.根据权利要求1所述的汽车起吊装置，其特点在于弯角抓臂(4)长臂上设有加强筋。4.根据权利要求1所述的汽车起吊装置，其特点在于弯角抓臂(4)的弯角为 90° -150° 。5.根据权利要求1所述的汽车起吊装置，其特点在于弯角抓臂(4)的弯角为 120° -135° 。6.根据权利要求1所述的汽车起吊装置，其特点在于铰接采用的方式为脱卸式。专利摘要本技术涉及一种汽车起吊装置，属于起重设备。本技术上悬挂架上表面上安装吊耳，连接臂对称设置于上悬挂架下方，连接臂一端臂与上悬挂架下表面铰接，连接臂另一端与弯角抓臂的弯角端铰接，弯角抓臂短臂与下梁架铰接，弯角抓臂长臂与支撑短臂连接，支撑短臂端部设有支撑垫。本技术充分利用了吊车索的可调节性，操作起来方便快捷，一个人在短时间内便可完成全部操作，极大的节省了人力物力与时间。吊索不与车辆接触从根本上避免了车表的划伤。对称的设计使车体受力均匀，车身受力点是其最坚固最适合受力的下支撑梁，杜绝了车身挤压变形的可能性。支撑短臂的定位性好使工作工程中不会产生滑移。抓臂的可张合性使其普遍适用与各种场合。文档编号B66C1/10GK201990374SQ201120121080公开日2011年9月28日 申请日期2011年4月14日 优先权日2011年4月14日专利技术者任鹏, 刘文广 申请人:内蒙古科技大学本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．汽车起吊装置，其特点在于：上悬挂架（１）上表面上安装吊耳（６），连接臂（２）对称设置于上悬挂架（１）下方，连接臂（２）一端臂与上悬挂架（１）下表面铰接，连接臂（２）另一端与弯角抓臂（４）的弯角端铰接，弯角抓臂（４）短臂与下梁架（３）铰接，弯角抓臂（４）长臂与支撑短臂（５）连接，支撑短臂（５）端部设有支撑垫（１１）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘文广，任鹏，
申请(专利权)人：内蒙古科技大学，
类型：实用新型
国别省市：15
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。