夹具上的气缸制造技术

本实用新型专利技术涉及一种工装夹具的组成部件，尤其是涉及一种夹具上的气缸。该夹具上的气缸，包括气缸本体、气缸活塞杆和贯穿气缸本体的导杆，所述的气缸本体上远离气缸活塞杆伸出端的一端面上固定设置有固定板，所述的导杆上远离气缸活塞杆伸出端的一端面上固定设置有能够与固定板端面贴合的限位块。本实用新型专利技术应用于工装夹具上，能够有效地对导杆进行限位、防止气缸活塞杆和导杆过度伸长、能够避免导杆伸出后出现径向偏差等有益效果。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工装夹具的组成部件，尤其是涉及一种夹具上的气缸。
技术介绍
现有的一类夹具采用气缸来提供对工件进行定位和夹紧的动力，气缸活塞杆用来输出动力，贯穿气缸本体的导杆起到导向的作用。气缸活塞杆上固定定位装置对工件进行定位和夹紧，定位装置与导杆端面相连，定位装置通常由安装板、定位销、定位块构成。通常这类气缸的气缸活塞杆和导杆伸长长度较大，容易造成导杆在径向方向上出现抖动，导致固定在导杆端面上的定位装置出现偏差，影响整个夹具的定位精度。而且当导杆靠近定位装置的一端被气缸活塞杆带动而伸出时，导杆远离定位装置的一端没有任何限位装置，导致导杆超过行程范围而过度伸出，影响定位装置的定位。如图1所示，一种现有汽车焊接车间的焊装夹具上使用的气缸，包括气缸本体1、 气缸活塞杆2和位于气缸活塞杆2两侧的导杆3，导杆3贯穿气缸本体1。气缸活塞杆2上固定一个定位装置8，定位装置8包括安装板9、定位块10和定位销11。定位装置8通过安装板9固定在气缸活塞杆2和导杆3的端面上，定位块10和定位销11固定连接在安装板9上。气缸活塞杆2伸出时，通过定位块10和定位销11对汽车工件进行定位。虽然该结构能够通过气缸输出动力对工件进行定位，但导杆3贯穿气缸本体1后没有限位装置，无法对气缸活塞杆2和导杆3进行限位，容易出现气缸活塞杆2过度伸出的现象，影响定位装置的定位效果。而且气缸活塞杆和导杆的伸长量较大，导杆容易出现径向抖动和偏差。
技术实现思路
本技术主要是针对现有焊装夹具上的气缸导杆伸长量较大造成导杆径向抖动、使定位装置出现偏差、导杆过度伸长超过行程范围而影响定位装置的定位效果等问题， 提供一种应用于夹具上能够有效地对导杆进行限位、防止气缸活塞杆和导杆过度伸长、能够避免导杆伸出后出现径向偏差的气缸。本技术的目的主要是通过下述方案得以实现的一种夹具上的气缸，包括气缸本体、气缸活塞杆和贯穿气缸本体的导杆，所述的气缸本体上远离气缸活塞杆伸出端的一端面上固定设置有固定板，所述的导杆上远离气缸活塞杆伸出端的一端面上固定设置有能够与固定板端面贴合的限位块。在气缸活塞杆上固定一个定位装置，定位装置同时与导杆端面固定。气缸活塞杆推动定位装置，定位装置同时带动导杆，当气缸活塞杆伸长时，导杆靠近气缸活塞杆伸出端的一端也伸长，而导杆气缸活塞杆伸出端的一端是向气缸本体方向收缩。当定位装置到达指定位置时，导杆远离气缸活塞杆伸出端的一端面上的限位块能够有效地与气缸本体上的固定板贴合，有效地防止导杆继续伸长而影响定位装置的定位。 此时，限位块与固定板是贴合并压紧的，通过气缸本体上的固定板和导杆上的限位块对导杆的行程进行限制，能够防止导杆在径向方向上产生抖动，避免定位装置产生偏差量。作为优选，所述的固定板上设置有用于贯穿导杆的通孔，所述固定板与气缸本体的端面螺栓连接。导杆通过通孔贯穿固定板，并可以采用螺栓将固定板固定在气缸本体的端面上，使固定板能够围绕在导杆周围。当气缸活塞杆伸长时，导杆靠近气缸活塞杆伸出端的一端也伸长，导杆远离气缸活塞杆伸出端的一端收缩，使限位块能够更好的与固定板贴合和压紧，实现对导杆限位。作为优选，所述的限位块与导杆端面螺栓连接。限位块通过螺栓固定在导杆的端面上，便于限位块的更换。作为优选，所述的限位块与导杆之间设置有调整垫片。在限位块和导杆之间设置调整垫片，根据定位装置的定位需要，通过不同厚度的调整垫片来调整气缸活塞杆和导杆伸长的行程。作为优选，所述的导杆为两根，所述的限位块为圆柱体。导杆起到导向和对定位装置进行支撑的作用，采用双导杆能够保证固定在导杆上的定位装置更加稳定。限位块可以做成直径大于导杆直径的圆柱体，减小限位块的磨损，增大限位块的使用寿命。因此，本技术的夹具上的气缸具备下述优点1、在气缸本体远离气缸活塞杆伸出端的一端面上固定一个固定板，在导杆远离气缸活塞杆伸出端的一端面上固定一个限位块，通过固定板和限位块贴合，来限制导杆过度伸长，而且在固定板与限位块贴合时，能够有效地防止导杆径向抖动造成定位装置出现径向偏差量；2、使用者可以通过设置不同厚度的调整垫片来控制气缸活塞杆和，使定位装置满足定位需要；3、焊接夹具采用双导杆型的气缸，提高定位装置的稳定性。附图说明附图1是现有技术中夹具上的气缸的结构示意图；附图2是本技术的一种立体结构示意图；附图3是本技术中限位块与固定板贴合时的结构示意图；附图4是本技术中固定板的结构示意图。图示说明1-气缸本体，2-气缸活塞杆，3-导杆，4-固定板，5-限位块，6-通孔， 7-调整垫片，8-定位装置，9-安装板，10-定位块，11-定位销。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例1 如图2、3所示，一种夹具上的气缸，包括气缸本体1、气缸活塞杆2和导杆3，导杆3为两根且分别位于气缸活塞杆2的两侧。气缸活塞杆2和导杆3的端面上固定有定位装置8，气缸活塞杆2运动时，推动定位装置8移动，定位装置8带动导杆3移动， 导杆3起到导向和对定位装置8进行支撑的作用。在气缸本体1底面，即远离气缸活塞杆 2伸出端的一端面上固定一个固定板4，如图4所示，固定板4上开设有两个通孔6，导杆3 通过两个通孔6贯穿固定板4，固定板4通过四根螺栓能够固定在气缸本体远离汽缸活塞杆 2伸出端的端面上。在导杆3远离气缸活塞杆2伸出端的一端面上固定一个限位块5，限位块5是一个直径大于导杆3直径的圆柱体，限位块5通过螺栓固定在导杆3的端面上。可以在限位块5和导杆3之间加装调整垫片7。当需要使用定位装置8对工件进行定位时，气缸活塞杆2从气缸本体1内伸出，气缸活塞杆2推动定位装置8移动，定位装置8同时带动导杆2伸出，导杆2起到导向和对定位装置8支撑的作用。当定位装置8到达指定位置时，导杆3上的限位块5与气缸本体1 上的固定板4贴合。当气缸活塞杆2继续过度伸长时，限位块5与固定板4压紧，固定板4 对限位块5起到限位的作用，避免气缸活塞杆2和导杆3超过指定的行程范围过度伸长而影响定位装置8的定位效果。而且，由于限位块5与固定板4压紧，可以有效地防止导杆3 在径向方向上产生抖动，避免定位装置8产生偏差量，保证了定位装置8的定位精度。由于不同工件尺寸不同，导致定位装置8定位时的位置不同，进而导致气缸活塞杆2和导杆3的伸长量不同，可以根据不同的需要加装调整垫片7。通过改变调整垫片7的厚度，来控制气缸活塞杆2和导杆3的伸长量。 应理解，该实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种夹具上的气缸，包括气缸本体(1)、气缸活塞杆(2)和贯穿气缸本体的导杆 (3)，其特征在于，所述的气缸本体(1)上远离气缸活塞杆伸出端的一端面上固定设置有固定板(4)，所述的导杆(3)上远离气缸活塞杆伸出端的一端面上固定设置有能够与固定板端面贴合的限位块(5)。2.根据权利要求1所述的夹具上的气缸，其特征在于，所述的固定板(4)上设置有用于贯穿导杆(3)的通孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：施光荣，张荣生，蔡孝，回金楷，韦兴民，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：