带车棚的两轮动力车制造技术

一种带车棚的两轮动力车，在车体上安装车棚，在车体的两侧通过连接架设置处于车体前后位置中部的防侧翻装置，防侧翻装置主要由固定套筒、滑动轴、脚踏板、支撑轮、拉簧、弹簧支架、连接板组成；防侧翻装置上还设置由锁紧条、固定挡块、偏心轴、手柄组成的锁紧装置。本实用新型专利技术使两轮动力车有一个密闭空间驾乘舒适，并又能很好地解决两轮车特有的侧翻问题，与普通两轮电动车或两轮摩托车相比成本增加较少，便于推广应用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种两轮动力车，特别是一种带车棚的具有密闭乘坐环境的两轮动力车。
技术介绍
传统两轮动力车一般为两轮电动车或两轮摩托车，由于其体积小、灵活性强、操作简单、停放方便等优点，成了人们不可或缺的一种交通工具。但是，在夏天骑电动车或摩托车，由于没有任何的遮挡，灼热的阳光直射在身上，让人感觉极不舒服，能把人的皮肤晒伤、 晒黑；在气温低达零下十几度的冬天骑电动车或摩托车，由于没有任何的遮挡，人们不得不戴上头盔、穿上护膝、裹上棉大衣，出行很不方便，即使有了以上这些防护措施，也经常发生冻手、冻脚甚至冻脸的情况。还有在雨天骑电动车或摩托车，雨衣被风吹得左右摇摆，雨水照样进入到人的眼睛里，给行车安全造成一定的危险，腿脚照样被雨水淋湿，鞋子里淋满雨水，也让人感觉很不舒服。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种带车棚的两轮动力车，既有汽车乘坐环境舒适的特点，又有两轮电动车和摩托车小巧、操作灵活方便的优点，同时又能克服现有汽车体积大、 造价高的缺点，也能够克服两轮动力车使驾乘者裸露在外的缺点，是一种具有舒适乘坐环境、小巧灵活、操作简单的一种大众交通工具。本技术的目的是以如下方式实现的该带车棚的两轮动力车包括自带动力的车体，所述的两轮动力车包括两轮电动车和两轮摩托车，在车体上安装车棚，在车体的两侧通过连接架设置处于车体前后位置中部的防侧翻装置。车棚就是将车子的两轮子中心高以上的部分全部密闭起来，形成内外均具有一定形状的封闭箱体，使乘坐空间与外界隔离，为解决在骑行过程中难免出现的侧歪现象而设置防侧翻装置，防侧翻装置在驾驶者操作下能及时触地支撑。防侧翻装置主要由固定套筒、滑动轴、脚踏板、支撑轮、拉簧、弹簧支架、连接板组成，滑动轴安装在固定套筒中的圆柱孔内，滑动轴能在固定套筒的圆柱孔内作轴向移动，固定套筒上设置与连接架固定的连接板，滑动轴的顶端侧面固定连接脚踏板，滑动轴的下部设置支撑轮，滑动轴的内孔中装有拉簧，拉簧下端与滑动轴的底部固定，拉簧的上端固定在与车体连接的弹簧支架上，拉簧的作用是在滑动轴不受向下压力的作用时向上拉起滑动轴脱离地面。在行车过程中，当操作者感觉车子左侧需要支撑时，就用左脚踩下车子左侧的脚踏板，脚踏板带动滑动轴在固定套筒圆柱孔内向下移动，从而将左侧的支撑轮支撑在地上， 达到左侧支撑的目的；同样，当操作者感觉车子右侧需要支撑时，用右脚踩下车子右侧的脚踏板，能将右侧的支撑轮支撑在地上，完成右侧支撑的动作。防侧翻装置上还设置由锁紧条、固定挡块、偏心轴、手柄组成的锁紧装置，在固定套筒的用于容纳滑动轴的圆柱孔侧面开有缺口，滑动轴的侧面固定竖向布置的条形锁紧条，锁紧条伸出在固定套筒缺口外部，在锁紧条的两侧分别设有偏心轴和固定挡块，偏心轴和固定挡块安装在固定套筒上，偏心轴一端连接手柄。当用手柄操纵偏心轴旋转时，偏心轴表面能压紧锁紧条的一侧，锁紧条的另外一侧受到固定挡块的阻挡，因此偏心轴能将锁紧条锁紧在一定的位置，从而将滑动轴锁紧。反之，当偏心轴反向旋转时，能使锁紧条脱开锁紧状态，使滑动轴能在固定套筒的圆柱孔内自由轴向滑动。当需要停车时，左脚踩下左侧的脚踏板，同时右脚踩下右侧的脚踏板，最终将左右两侧的支撑轮都支撑在地上，此时左手转动左侧的偏心轴锁紧左侧的滑动轴，右手转动右侧的偏心轴锁紧右侧的滑动轴，从而将左右支撑轮长时间支撑在地面上，车子受到左右两侧的支撑处在平衡状态从而实现停车的目的。起动车子时，先双脚踩住脚踏板，旋转锁紧手柄解除锁紧状态，然后开动车子使车子慢慢前行，双脚逐渐松离脚踏板，加速前行，行车过程中将脚放在一定的休息支撑位置上。在点动过程中，普通的两轮电动车或两轮摩托车脚接触地面的动作，变为现在的脚踩脚踏板的动作。停车时，只是多了用左右手分别操纵两侧手柄的动作。本技术使两轮动力车有一个密闭空间驾乘舒适，并又能很好地解决两轮车特有的侧翻问题，与普通两轮电动车或两轮摩托车相比成本增加较少，便于推广应用。附图说明图1是本技术的主视图。图2是本技术的左视图。图3是本技术的俯视图。图4是本技术的防侧翻装置的主视图。图5是图4的A— A剖视图。图6是图4的B— B剖视图。具体实施方式参照图1、图2、图3，本技术由车棚1、车体2、防侧翻装置3、连接架4组成，车体2自带动力，在车体2上安装车棚1，在车体2的两侧通过连接架4设置处于车体2前后位置中部的防侧翻装置3，连接架4主要起将防侧翻装置3与车架2固定连接在一起的作用。车棚1将车体2两轮子中心高以上的部分全部密闭，形成内外均具有一定形状的箱体， 使乘坐空间密闭，并与外界环境隔离。车棚1左右两侧各设有车门、后视镜、转向灯、玻璃、 雨刷等，这些设施用来提供给驾驶者的行车安全，驾驶室内也可安装音响、气囊等设施，以满足不同消费者的需要。本技术安装车棚1后，与普通的电动车或摩托车相比，驾驶环境有了质的改变，其驾驶舒适程度有了很大的提高，有类似于汽车驾驶的感觉。安装了车棚 1后的两轮电动车或摩托车，驾驶者的脚被密封在了驾驶室内，不能再像普通两轮电动车或摩托车一样用脚支撑地面让车子平衡，为避免车子侧翻，在左右两侧分别安装了一套防侧翻装置3，以此来保证车子的平衡。参照图4、图5、图6，防侧翻装置3由固定套筒16、滑动轴7、脚踏板8、支撑轮14、 支撑轮轴15、支撑轮板13、拉簧5、弹簧支架6、连接板9组成，滑动轴7安装在固定套筒16 中的圆柱孔内，固定套筒16上设置与连接架4固定的连接板9，滑动轴7的顶端侧面固定连接脚踏板8，滑动轴7的内孔中装有拉簧5，拉簧5下端与滑动轴7的底部固定，拉簧5的上端固定在与车体2连接的弹簧支架6上；滑动轴7的下部设置两片平行的支撑轮板13，两支撑轮板13支撑水平布置的支撑轮轴15，支撑轮轴15支撑处于两支撑轮板13之间间隙的支撑轮14。防侧翻装置3上还设置由锁紧条11、固定挡块17、偏心轴12、手柄10组成的锁紧装置，在固定套筒16的用于容纳滑动轴7的圆柱孔侧面开有缺口，滑动轴7的侧面固定竖向布置的条形锁紧条11，锁紧条11伸出在固定套筒16缺口外部，在锁紧条11的两侧分别设有偏心轴12和固定挡块17，偏心轴12和固定挡块17安装在固定套筒16上，偏心轴12 一端连接手柄10。 用脚踏到脚踏板8上，脚踏板8受到向下的作用力大于拉簧5的拉力时，滑动轴7 相对于固定套筒16向下运动，从而将支撑轮14支撑在地面上，达到平衡车子的目的。当脚离开支脚踏板8时，拉簧5在弹力的作用下向上拉动滑动轴7，从而使支撑轮14离开地面， 恢复预装时的状态。需要点动行驶时，当驾驶者感觉车子右侧需要支撑，便可用右脚踩下车子右侧的脚踏板8，车子就可以保持平衡；反之，踩下车子左侧的脚踏板8 ；当驾驶者感觉车子两侧同时需要支撑时，同时踩下两侧的脚踏板8即可。当需要停车时，踩下车子一侧的脚踏板8，直到支撑轮14支撑在地面上，然后旋转手柄10，偏心轴12与锁紧条11之间的间隙减小，锁紧条11的另一侧面受到固定挡块17的阻挡，从而使偏心轴12将锁紧条11压紧在固定挡块17上，使该侧的支撑轮14支撑在地面上。与此同时，踩下车子另一侧的脚踏板8， 然后用相同的方法锁紧该侧的支撑轮14，这样两侧的支撑轮14就能始终支撑在地面上，达到车子长时间平衡的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王维震，
申请(专利权)人：王维震，
类型：实用新型
国别省市：