润滑油组合物及其制造方法技术

本发明专利技术的润滑油组合物含有：润滑油基础油，其100℃下的运动粘度为1～20mm2/s；粘度指数改进剂，其中，在由13C-NMR得到的谱图中，相对于全部峰的总面积的化学位移36-38ppm之间的峰的总面积M1与相对于全部峰的总面积的化学位移64-66ppm之间的峰的总面积M2之比M1/M2为0.20以上。本发明专利技术的润滑油组合物具有以下优异的效果：150℃下的HTHS粘度充分高，40℃下的运动粘度、100℃下的运动粘度和100℃下的HTHS粘度充分低。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及润滑油组合物及其制造方法。
技术介绍
以往，在内燃机、变速器、其他机械装置中，为了使其顺利地发挥作用而使用润滑油。特别是，随着内燃机的高性能化、高输出化、运转条件的苛刻化等，内燃机用润滑油(发动机油)被要求具有高度的性能。因此，为了满足这些要求性能，现有的发动机油中配合了防磨耗剂、金属系清洁剂、无灰分散剂、抗氧化剂等各种添加剂(例如，参照下述专利文献1～3。)。而且，最近对于润滑油所要求的省油耗性能日益增高，研究了高粘度指数基础油的应用、各种摩擦调整剂的应用等(例如，参照下述专利文献4。)。另外，在润滑油的领域中，通过对高度精制矿物油等润滑油基础油配合粘度指数改进剂、倾点下降剂等添加剂，实现了润滑油的粘度-温度特性、低温粘度特性的改善(例如，参照专利文献5～7)。作为高粘度指数基础油的制造方法，对于含有天然或合成的正构烷烃的原料油利用加氢裂化/加氢异构化来进行润滑油基础油的精制的方法是众所周知的(例如，参照专利文献8～10)。作为润滑油基础油和润滑油的低温粘度特性的评价指标，通常为倾点、浊点、凝固点等。另外，还已知基于正构烷烃或异构烷烃的含量等来评价润滑油基础油的低温粘度特性的方法。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2001-279287号公报专利文献2：日本特开2002-129182号公报专利文献3：日本特开平08-302378号公报专利文献4：日本特开平06-306384号公报专利文献5：日本特开平4-36391号公报专利文献6：日本特开平4-68082号公报专利文献7：日本特开平4-120193号公报专利文献8：日本特开2005-154760号公报专利文献9：日本特表2006-502298号公报专利文献10：日本特表2002-503754号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题但是，现有的润滑油在省油耗性的方面未必充分。例如，作为一般的省油耗化的方法，润滑油的运动粘度的降低和粘度指数的提高(由低粘度基础油和粘度指数改进剂的组合所产生的稠化(multigrade))是众所周知的。但是，使用该方法的情况下，由于润滑油或构成其的基础油的粘度的降低，在严苛的润滑条件下(高温高剪切条件下)的润滑性能降低，可能会产生磨损、烧结、疲劳破坏等不良情况。即，在现有的润滑油中，难以在维持耐久性等其他实用性能的同时，赋予充分的省油耗性。另外，为了防止上述不良情况、维持耐久性、并同时赋予省油耗性，提高150℃下的HTHS粘度(“HTHS粘度”也称为“高温高剪切粘度”。)，另一方面降低40℃下的运动粘度、100℃下的运动粘度和100℃下的HTHS粘度是有效的，但对于现有的润滑油而言，满足所有这些条件非常困难。本专利技术是鉴于这样的实际情况而进行的，其目的在于提供一种150℃下的HTHS粘度充分高、且40℃下的运动粘度、100℃下的运动粘度和100℃下的HTHS粘度充分低的润滑油组合物。用于解决问题的方案为了解决上述课题，本专利技术提供一种润滑油组合物，其含有：润滑油基础油，其在100℃下的运动粘度为1～20mm2/s；粘度指数改进剂，其中，在由13C-NMR得到的谱图中，相对于全部峰的总面积的化学位移36-38ppm之间的峰的总面积M1与相对于全部峰的总面积的化学位移64-66ppm之间的峰的总面积M2之比M1/M2为0.20以上。上述润滑油基础油优选的是，含有尿素加合值为5质量％以下、40℃下的运动粘度为14mm2/s以上且25mm2/s以下、粘度指数为120以上的第1润滑油基础油成分和40℃下的运动粘度为5mm2/s以上且低于14mm2/s的第2润滑油基础油成分，以润滑油基础油总量为基准计，第1润滑油基础油成分的含量为10～99质量％，第2润滑油基础油成分的含量为1～50质量％。近来，对于润滑油所要求的省油耗性日益增高，现有的润滑油基础油和粘度指数改进剂在粘度-温度特性和低温粘度特性的方面未必充分。特别是，在SAE10等级的润滑油基础油或者含有其作为主要成分的现有的润滑油组合物中，难以在维持高温高剪切粘度的同时，以高水平兼顾省油耗性和低温粘度(CCS粘度、MRV粘度等)。需要说明的是，若只是提高低温粘度，则可以合用聚-α-烯烃系基础油或酯系基础油等合成油、低粘度矿物油系基础油等低温粘度优异的润滑油基础油，但上述合成油价格昂贵，低粘度矿物油系基础油通常粘度指数低，且NOACK蒸发量高。因此，若配合这些润滑油基础油，则润滑油的制造成本增加，而且难以达到高粘度指数化和低蒸发性。另外，使用这些现有的润滑油基础油时，省油耗性的改善也有限。与此相对，本专利技术的润滑油组合物中，若使用以上述特定的比例含有上述第1和第2润滑油基础油成分的润滑油基础油，则省油耗性和低温粘度特性优异，能够在维持高温高剪切粘度的同时，兼顾省油耗性和-35℃以下的低温粘度，特别是能够有效地实现高粘度指数的润滑油组合物，该高粘度指数的润滑油组合物能够将润滑油在150℃下的HTHS粘度维持在一定值、降低100℃下的HTHS粘度、显著改善-35℃以下的CCS粘度。此处，本专利技术所说的“尿素加合值”是指利用以下方法测定的值。将称量的试样油(润滑油基础油)100g放入圆底烧瓶中，加入尿素200g、甲苯360ml和甲醇40ml，在室温下搅拌6小时。由此，在反应液中生成白色的粒状晶体。用1微米过滤器过滤反应液，获取所生成的白色粒状晶体，用50ml甲苯将所得到的晶体洗涤6次。将回收的白色晶体放入烧瓶中，加入纯水300ml和甲苯300ml，在80℃下搅拌1小时。用分液漏斗分离除去水相，用300ml纯水将甲苯相洗涤3次。在甲苯相中加入干燥剂(硫酸钠)进行脱水处理后，蒸馏除去甲苯。将如此得到的烃成分(尿素加合物)相对于试样油的比例(质量百分数)定义为尿素加合值。上述尿素加合值的测定中，作为尿素加合物，由于能够精度良好且确实地捕集异构烷烃中对低温粘度特性造成不良影响的成分、或者使导热性恶化的成分、以及当正构烷烃残留于润滑油基础油中时的该正构烷烃，因此作为润滑油基础油的低温粘度特性和导热性的评价指标优异。需要说明的是，本专利技术人等通过使用GC和NMR进行分析，确认尿素加合物的主要成分为正构烷烃和主链末端至支链位置的碳原子数为6以上的异构烷烃的尿素加合物。另外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.06.04 JP 2009-135366;2009.06.04 JP 2009-135361.一种润滑油组合物，其含有：
润滑油基础油，其在100℃下的运动粘度为1～20mm2/s；
粘度指数改进剂，其中，在由13C-NMR得到的谱图中，相
对于全部峰的总面积的化学位移36-38ppm之间的峰的总面积
M1与相对于全部峰的总面积的化学位移64-66ppm之间的峰的
总面积M2之比M1/M2为0.20以上。
2.根据权利要求1所述的润滑油组合物，其中，所述润滑
油基础油含有：
所述尿素加合值为5质量％以下、40℃下的运动粘度为
14mm2/s以上且25mm2/s以下、粘度指数为120以上的第1润滑油
基础油成分；和
40℃下的运动粘度为5mm2/s以上且低于14mm2/s的第2润
滑油基础油成分，
以润滑油基础油总量为基准计，所述第1润滑油基础油成分
的含量为10～99质量％，所述第2润滑油基础油成分的含量为
1～50质量％。
3.根据权利要求2所述的润滑油组合物，其中，所述润滑
油基础油具有初馏点为370℃以下、90％馏出温度为430℃以上、
90％馏出温度与10％馏出温度之差为50℃以上的蒸馏性状。
4.根据权利要求1～3的任一项所述的润滑油组合物，其
中，所述粘度指数改进剂为聚(甲基)丙烯酸酯系粘度指数改进
剂。
5.根据权利要求1～4的任一项所述的润滑油组合物，其
中，所述粘度指数改进剂的PSSI为40以下，重均分子量与PSSI
之...

【专利技术属性】
技术研发人员：松井茂树，矢口彰，工藤丽子，宫本大也，辻本铁平，
申请(专利权)人：吉坤日矿日石能源株式会社，
类型：发明
国别省市：