一种减震球制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震球，其特征在于：其构造为弹簧条(1)缠绕而成的球体(2)。本实用新型专利技术将弹簧条按照球体缠绕制作出弹簧减震球，不仅能够利用弹簧条的弹性进行减震，还能够利用球体自身的形状将减震球的受力分散，全方位都可受力。还能通过增加减震球的球体层数来增加球体的弹性。同现有的立柱形弹簧相比，本实用新型专利技术可以多方向减震，减震效果更为理想，使用也更加方便，使用范围也更广泛。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种减震球，属于减震弹簧

技术介绍
现有技术中，减震用的弹簧整体通常是圆柱形状，存在减震方向单一、减震效果有限，超重会使弹簧紧贴在一起失去减震作用等问题，而且安装固定较为麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减震球。可提供全方位的减震效果，减震效果更好，使用更加方便、灵活。本技术是这样构成的一种减震球，其构造为弹簧条缠绕而成的球体。上述的减震球，所述球体有1层或1层以上。上述的减震球，所述球体有2-3层。上述的减震球，所述弹簧条外设有密封层。本技术将弹簧条按照球体缠绕制作出弹簧减震球，不仅能够利用弹簧条的弹性进行减震，还能够利用球体自身的形状将减震球的受力分散，全方位都可受力。还能通过增加减震球的球体层数来增加球体的弹性。同现有的立柱形弹簧相比，本技术可以多方向减震，减震效果更为理想，使用也更加方便，使用范围也更广泛。附图说明附图1为本技术的结构示意图；附图2为附图1的侧视图；附图3为本技术的多层结构示意图；附图4为本技术的一种使用状态图；附图5为本技术的另一种使用状态图。具体实施方式本技术的实施例一种减震球，如图1所示，将弹簧条1按照顺时针或逆时针方向缠绕，制作成弹簧球体2，弹簧条可采用现有的弹簧材料。根据使用范围和尺寸大小， 弹簧条1的间距可分为密箍型(间距5毫米以下)；疏密箍型(间距5-10毫米)；疏箍型 (间距10毫米以上)，按照弹簧球体2直径的大小，还能分为小号(直径10毫米以下)，中号(直径1-10厘米)，大号(直径10厘米以上)，以分别应用在不同的场合。为了提高单个减震球的抗压性能，球体2还可以制作为1层或1层以上，如图3所示。通常球体2在2-3层之间，能够多层次的受力，提高减震效果。进一步，还可以在弹簧条1外包裹密封层，达到防锈、耐磨、防腐蚀、美观等作用。本技术用途广泛，可以代替现有弹簧的应用，如图4所示，可在飞机起落架33内安装球体2，达到减震的作用，还可以在航母的弹射甲板上安装球体2，进行减震，如图5 所示。还能够运用在车辆上，取代现有的车辆减震装置。权利要求1.一种减震球，其特征在于其构造为弹簧条(1)缠绕而成的球体O)。2.根据权利要求1所述的减震球，其特征在于所述球体( 有1层或1层以上。3.根据权利要求2所述的减震球，其特征在于所述球体( 有2-3层。4.根据权利要求1所述的减震球，其特征在于所述弹簧条(1)外设有密封层。专利摘要本技术公开了一种减震球，其特征在于其构造为弹簧条(1)缠绕而成的球体(2)。本技术将弹簧条按照球体缠绕制作出弹簧减震球，不仅能够利用弹簧条的弹性进行减震，还能够利用球体自身的形状将减震球的受力分散，全方位都可受力。还能通过增加减震球的球体层数来增加球体的弹性。同现有的立柱形弹簧相比，本技术可以多方向减震，减震效果更为理想，使用也更加方便，使用范围也更广泛。文档编号F16F1/00GK202215649SQ20112033402公开日2012年5月9日 申请日期2011年9月7日 优先权日2011年9月7日专利技术者余俊 申请人:余俊本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：余俊，
申请(专利权)人：余俊，
类型：实用新型
国别省市：