一种防火车脱轨的装置，包括固定构件(1)、槽沟(2)、两条铁轨中间铺设的第三条铁轨(3)，第三条铁轨(3)与两边的铁轨平行、距离相等，轨面比两边的轨面高出9cm。固定构件(1)上端与转向架下部某一层次构件的中点连线固定连接。下端与槽沟(2)上表面的中点固定连接，槽沟(2)的沟口向下。火车运行时，第三条铁轨(3)的轨头在槽沟内穿行。槽沟(2)内上下两个面与第三条铁轨(3)轨头的上下两个面相距1cm，槽沟(2)内左右两个侧面与第三条铁轨(3)轨头的左右两个侧面相1.5cm，槽沟(2)的沟口与第三条铁轨(3)的轨腰相1.5cm。每个转向架下部设置一段槽沟。防火车脱轨的装置配合轮缘，可防火车脱轨。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种防火车脱轨的装置，属于铁路建设。
技术介绍
目前的火车轮上设置了轮缘，轮缘虽能引导车轮在铁轨上运行，却不能限制火车轮在运行过程中跳动的高度，一旦火车轮跳动的高度超过轮缘的高度，火车就有脱轨的危险。
技术实现思路
本技术提供一种可以限制火车轮跳动高度的装置，这种装置可以使火车轮的跳动高度不超出轮缘的高度，使火车轮不脱离轨面，安全制动。为实现上述目的，本技术采用的技术方案为要把运行中的火车轮的跳动高度限制在一定范围内，增强火车轮的稳定性，必须使防火车脱轨的装置具有三角形的稳定性。在等腰Δ ABC中，只要Z A的位置和底边BC上的高AD的长度和位置固定不变， Z B与Z C的位置就固定不变。若把等腰Δ ABC中Z A的顶点A看作转向架下部某一层次上构件的中点连线上的一个点A'，把ZB与ZC看作火车轮与轨面的接触点B' C'，A' B' C'所组成的 ΔΑ' B' C'与等腰Δ ABC全等。则Δ A' B' C'也是等腰三角形。因等腰ΔA' B' C'的底边B' C'是两条铁轨轨面中点之间的距离，是一个固定值，所以只要A'点的位置和高A' D'的长度和位置不变，ZB'与ZC'的位置就不会改变。根据三角形这种稳定性，可在从转向架下部某一层次上构件的中点连线上的A' 点到两条铁轨之间连线的中点安装防火车脱轨的装置。这种装置包括固定构件(1)、槽沟( 、两条铁轨中间铺设的第三条铁轨(3)，其特征是固定构件(1)上端与转向架下部某一层次构件中点连线固定连接，下端与槽沟(2) 上表面的中点固定连接，槽沟( 的沟口向下，包围在第三条铁轨C3)的轨头上并与轨头保持一定距离。根据所述的第三条铁轨(3)，其特征是两条铁轨中间铺设的第三条铁轨C3)与两边的铁轨平行、距离相等，轨面比两边铁轨的轨面高出9cm。根据所述的槽沟0)，其特征是槽沟(2)上表面的中点与固定构件⑴固定连接，槽沟O)的内上表面与第三条铁轨(3)的轨面相距lcm，槽沟O)内下表面与第三条铁轨(3)轨头的下表面相距lcm，槽沟⑵两个内侧面与第三条铁轨(3)轨头的两个侧面相距 1. 5cm，槽沟O)的沟口与第三条铁轨(3)的轨腰相距1. 5cm。根据所述的槽沟O)，其特征是每个转向架下部某一层次构件的中点连线上安装一段固定构件(1)和槽沟O)，每段槽沟(2)长150 200cm。火车站及车站两端1000米内、岔道两边100米内不铺设第三条铁轨。转向架下部某一层次构件的中点连线上至两条铁轨之间距离的中点上安装防火车脱轨的装置，可以限制火车轮跳动的高度。防火车脱轨的装置与轮缘相配合，火车运行就稳定安全。附图说明图1是防火车脱轨的装置的横切面结构示意图。附图中1、固定构件；2、槽沟；3、第三条铁轨；4、第三条铁轨两边的铁轨；5、轨枕。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明火车轮的周边设置轮缘，铁轨引导火车轮在轨面上行驶，轮缘既导向又防脱轨。但是，轮缘并不限制火车轮跳动的高度。一旦火车轮跳动的高度超过轮缘的高度，火车就有脱轨的危险要限制火车轮跳动的高度，必须设置一种可以限制火车轮跳动高度的装置。要设置限制火车轮跳动高度的装置，必须引入等腰三角形的稳定性。1、引入等腰三角形的稳定性。在等腰Δ ABC中，只要限定Z A的位置，又限定高AD的长度和位置，Z B与Z C的位置也就被限定。若把ZA的顶点A看作转向架下部某一层次上构件的中点连线上的一个点A'，把 Z B、Z C看作火车轮与轨面的接触点B'、C'，由A' B' C'三个点组成的Δ A' B' C' 与等腰Δ ABC全等，则Δ A' B' C'也是等腰三角形。在等腰Δ A' B' C'中，底边B' C'是两条铁轨轨面中点之间的距离，是一个固定值。从顶点A'向底边B' C'作垂线，垂线A' D'就是等腰Δ A' B' C'的高。顶点A'已被看作转向架下部某一层次上构件中点连线上的一个点，只要高 A' D'的长度和位置不变，ZB' ,ZC'就被限定在轨面上。这就可以认定只要A'点的位置固定，高A' D'的长度和位置固定，Z B'与Z C'的位置可以被限定。从A'点到两条铁轨之间的连线上的中点设置防火车脱轨的装置，能限制火车轮跳动的高度。2、安装限制火车轮跳动高度的装置。限制火车轮跳动高度的装置包括固定构件(1)、槽沟( 、两条铁轨中间铺设的第三条铁轨(3)。固定构件(1)上端固定安装在转向架下部某一层次构件的中点连线上，下端与槽沟( 上表面的中点固定连接。槽沟O)的沟口向下，火车运行时，第三条铁轨(3)的轨头在槽沟O)内穿行。第三条铁轨(3)与两边的铁轨平行、距离相等，轨面要比两边的轨面高出9cm。槽沟O)内的上下两个面与第三条铁轨C3)轨头的上下两个面相距1cm，槽沟(2) 内左右两个侧面与第三条铁轨C3)轨头的左右两个侧面相距1. 5cm，槽沟( 的沟口与第三条铁轨(3)的轨腰相距1. 5cm。防火车脱轨的装置把火车轮跳动的高度限制在Icm的幅度之内，使其跳动高度不超过轮缘的高度。每个转向架下部安装一段槽沟O)，每段槽沟( 长150-200cm。火车站及车站两端1000米内、岔道两端100米内不安装第三条铁轨。防火车脱轨的装置配合轮缘，使火车轮平稳地在轨面上运行，可防火车脱轨。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
2011.07.11 CN 201120241528.X1.一种防火车脱轨的装置，包括固定构件(1)、槽沟O)、两条铁轨中间铺设的第三条铁轨(3)，其特征是固定构件(1)上端与转向架下部某一层次构件中点连线固定连接，下端与槽沟( 上表面的中点固定连接，槽沟( 沟口向下，包围在第三条铁轨(3)的轨头上并与轨头保持一定距离。2.根据权利要求1所述的防火车脱轨的装置，其特征是两条铁轨中间铺设的第三条铁轨C3)与两边的铁轨平行、距离相等，轨面比两边铁轨的轨面...
【专利技术属性】
技术研发人员：王子鑫，王耘，王薪源，刘雨霖，
申请(专利权)人：王子鑫，王耘，王薪源，刘雨霖，
类型：实用新型
国别省市：
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