本发明专利技术涉及一种发动机凸轮轴第一轴承盖，轴承盖上布置有螺栓孔，用来将轴承盖固定在缸盖上。进排气轴承通过横臂将其连接为以整体。同时，通过布置在进气凸轮轴轴承上端的两个油孔，可通过外部管道并与VVT控制阀的油道相连通。第一轴承盖下表面铸造有储油槽以及油道，油道的铸造大大降低机加工难度。本发明专利技术设计简单，易布置，加工简单，有效的降低加工难度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种第一轴承盖，特别是应用于发动机缸盖上的第一轴承盖。
技术介绍
近几十年来，基于提高汽车发动机动力性、经济性和降低排污的要求，许多国家和发动机厂商、科研机构投入了大量的人力、物力进行新技术的研究与开发。而VVT的使用， 满足当前的形势发展，但对于带VVT的发动机来说，一般发动机缸盖油路布置，特别第一轴承盖的油路布置复杂，加工工序繁琐，加工难度大，同时对国内的加工工艺来说是一大挑战。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种发动机第一轴承盖，其轴承盖适用于带VVT的发动机上，轴承盖油道设计简单，易布置，加工简单，有效的降低加工难度。具体技术方案如下一种发动机缸盖第一轴承盖，包括排气凸轮轴轴承，进气凸轮轴轴承，横臂，螺栓孔和油孔，其中，所述排气凸轮轴轴承和进气凸轮轴轴承通过横臂连接为整体，所述螺栓孔为分别设置在排气凸轮轴轴承，进气凸轮轴轴承以及横臂上的多个螺栓孔，用于通过螺栓将轴承盖固定在缸盖上，所述油孔为两个，布置在进气凸轮轴轴承上端，其通过外部管道与 VVT控制阀的油道相连通。进一步地，其具有一下表面，该下表面与缸盖的上表面贴合。进一步地，所述下表面铸造有储油槽以及油道，所述缸盖上的缸盖主油道与该储油槽连通且缸盖主油道中的润滑油可输送至储油槽，所述储油槽通过所述油道分别连通排气凸轮轴轴承和进气凸轮轴轴承并用于向其供油。进一步地，所述排气凸轮轴轴承和进气凸轮轴轴承对应的凸轮轴上设有相对应的油孔，所述油道内润滑油可通过所述对应的油孔进入中空凸轮轴内部油道，用于对各个凸轮轴轴承进行润滑。进一步地，所述进气凸轮轴轴承上端设置有凸台，凸台上布置有两个油管安装孔， 用于固定外部油管并与WT控制阀的油道相连通。进一步地，所述两个油管安装孔分别为A油道管安装孔和B油道管安装孔，A油道管安装孔内设有A油道，并与进气凸轮轴轴承相通，B油道管安装孔内设有B油道，也与进气凸轮轴轴承相通。 进一步地，所述A油道管安装孔上安装有A油管，该A油管用于对A油道供油，A油道与凸轮轴上的A油道对应相通，所述B油道管安装孔上安装有B油管，该B油管用于对B 油道供油，B油道与凸轮轴上的油道对应相通，用于对VVT相位器的供油。进一步地，凸台设置有一油管螺栓孔，用来固定油管，A油道与B油道交错布置。进一步地，所述螺栓孔包括排气凸轮轴轴承和进气凸轮轴轴承两侧分别布置的螺栓孔，其用于将轴承盖固定在缸盖上，和横臂上布置的一螺栓孔，其用于下表面与缸盖上表面的结合紧密。进一步地，进气凸轮轴轴承与排气凸轮轴轴承的两侧分别布置有进气凸轮轴止推面、排气凸轮轴止推面。与目前现有技术相比，本专利技术进气凸轮轴轴承上端设置有凸台，凸台上布置有两个油管安装孔，并通过外部油管进行油路连接，省去了对复杂油路的加工。轴承两侧分别布置有凸轮轴止推面，以保证凸轮轴的轴向窜动，使发动机的正常运转。第一凸轮轴的下表面上铸造有储油槽，以及油道，可降低机加工难度。附图说明图1为缸盖示意图；图2为第一轴承盖的整体结构示意图；图3为第一轴承盖的主视图；图4为凸轮轴油道示意图。1.第一轴承盖 2.排气凸轮轴轴承 3.进气凸轮轴轴承 4.横臂 5.螺栓孔6.加强筋7.凸台8.A油道管安装孔9.A油道10.B油道管安装孔11.B油道 12.油管螺栓孔13.进气凸轮轴止推面14.排气凸轮轴止推面15.下平面16.储油槽17.油道G代表缸盖S代表缸盖上平面161.缸盖主油道T代表凸轮轴171.凸轮轴油道91.凸轮轴A油道111.凸轮轴B油道。具体实施例方式下面根据附图对本专利技术进行详细描述，其为本专利技术多种实施方式中的一种优选实施例。通过各个螺栓孔拧上螺栓，将第一轴承盖1固定到缸盖G上，使轴承盖的下表面16 与缸盖的上表面S贴合紧密。在发动机运转工作时，缸盖主油道161的润滑油到达储油槽 16时，储油槽中的润滑油通过第一轴承盖下表面16布置的油道17分别向进排气凸轮轴轴承供油，并通过凸轮轴T上相对应的油孔171进入中空凸轮轴内部油道，进而对各个凸轮轴轴承进行润滑。在本实施例中，可在A油道管安装孔8上安装油管，通过油管实现对A油道9的供油，而A油道9与凸轮轴上的A油道91对应相通。而在B油道管安装孔10上可安装B油管，通过B油管实现对B油道11的供油，而B油道11与凸轮轴上的油道111对应相通，从而实现对VVT相位器的供油。一种发动机凸轮轴第一轴承盖，两侧布置有排气凸轮轴轴承2与进气凸轮轴轴承 3，用来固定进排气凸轮轴。进排气的轴承两侧分别布置有螺栓孔5，用来将轴承盖固定在缸盖上。进排气轴承通过横臂4将其连接为以整体，横臂4上布置有一螺栓孔5，保证拧紧到缸盖上时，下表面15与缸盖上表面的结合紧密，防止润滑油的泄漏。同时为了增加强度，横臂上的螺栓孔周围布置有加强筋6。在本实施例中，进气凸轮轴轴承3的上端设置有凸台7，凸台7上布置有两个油管安装孔，即A油道管安装孔8、B油道管安装孔10，用来固定外部管道并与VVT控制阀的油道相连通，凸台设置有一油管螺栓孔，用来固定油管。A油道管安装孔8内打有A油道，并与进气凸轮轴轴承3相通。B油道管安装孔10内打有B油道，也与进气凸轮轴轴承3相通。 为了保证油路间的密封，A油道9与B油道11是交错布置的。进气凸轮轴轴承3与排气凸轮轴轴承2的两侧分别布置有进气凸轮轴止推面13、 排气凸轮轴止推面14，以保证凸轮轴的轴向窜动，保证发动机的正常运转。第一轴承盖1的通过下表面15与缸盖上表面接触，下表面15上铸造有储油槽16， 以及油道17，通过铸造可降低机加工难度。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机缸盖第一轴承盖，其特征在于，包括排气凸轮轴轴承，进气凸轮轴轴承， 横臂，螺栓孔和油孔，其中，所述排气凸轮轴轴承和进气凸轮轴轴承通过横臂连接为整体， 所述螺栓孔为分别设置在排气凸轮轴轴承，进气凸轮轴轴承以及横臂上的多个螺栓孔，用于通过螺栓将轴承盖固定在缸盖上，所述油孔为两个，布置在进气凸轮轴轴承上端，其通过外部管道与VVT控制阀的油道相连通。2.如权利要求1所述的发动机缸盖第一轴承盖，其特征在于，其具有一下表面，该下表面与缸盖的上表面贴合。3.如权利要求2所述的发动机缸盖第一轴承盖，其特征在于，所述下表面铸造有储油槽以及油道，所述缸盖上的缸盖主油道与该储油槽连通且缸盖主油道中的润滑油可输送至储油槽，所述储油槽通过所述油道分别连通排气凸轮轴轴承和进气凸轮轴轴承并用于向其供油。4.如权利要求3所述的发动机缸盖第一轴承盖，其特征在于，所述排气凸轮轴轴承和进气凸轮轴轴承对应的凸轮轴上设有相对应的油孔，所述油道内润滑油可通过所述对应的油孔进入中空凸轮轴内部油道，用于对各个凸轮轴轴承进行润滑。5.如权利要求1-4中任一项所述的发动机缸盖第一轴承盖，其特征在于，所述进气凸轮轴轴承上端设置有凸台，凸台上布置有两个油管安装孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：霍英贤，孙磊，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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