行程变化传感器制造技术

本发明专利技术涉及一种即使在传感器线圈断开时也能防止检测到错误变速范围的行程变化传感器，被检测体(50)的导体件(51-57)在滑块(41)的下表面上以规定两维图案布置。具体而言，滑块(41)的下表面在Y方向上被分成与四个检测单元(61-64)相对应的四个区域，在每个区域中，导体件(51-57)在X方向上以规定范围布置。导体件(51-57)的构造为使得由检测单元(60)在X方向上检测的导体件(51-57)的组合在每个变速范围都不同。因此，每次改变变速范围，检测导体件(51-57)的检测单元(61-64)就变化，并且变速范围能通过检测状态中的检测单元(61-64)的组合来进行识别。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种行程变化传感器，用于检测与自动变速器的变速范围相关联地改变的手动阀的位置。
技术介绍
作为在检测机动车自动变速器(以下简写为“AT”)的变速范围时所用的传感器， 传统上已知有一种行程变化传感器，其通过检测AT的手动阀的位置来检测变速范围。手动阀具有切换与AT内侧(油中)或外侧的AT变速范围相关联的油通道的功能。作为此类行程变化传感器，已知一种接触式行程变化传感器，其中，各机械接触点的接触状态随着手动阀的线性往复运动而改变。在该接触式行程变化传感器中，机械接触点通常由于其滑动运动而磨损。有鉴于此，建议出一种非接触式行程变化传感器，其中通过在手动阀中提供永磁体并用磁体感测元件检测永磁体的位置来检测手动阀的操作。但是，在采用永磁体的行程变化传感器中，变速范围检测精度可能会由于永磁体的去磁或者对存在于AT内的油中的金属屑等的吸附而降低。同时，本申请的申请人已建议出一种行程变化传感器(切换装置)，其中多个传感器线圈并排布置在手动阀(金属轴)的轴向上以使用传感器线圈的输出来检测变速范围 (例如见专利文献1)。在专利文献1所公开的行程变化传感器中，每个传感器线圈产生高频磁场并检测与其相邻的金属(手动阀)从而行程变化传感器检测手动阀在线性往复方向 (即，轴向)上的位置。专利文献1 日本专利申请公开号2000-161475在专利文献1所公开的行程变化传感器中，传感器线圈沿着手动阀的移动方向布置。因此，彼此相邻的变速范围仅在传感器线圈之一的输出上彼此不同。出于这一原因，如果传感器线圈之一出现故障，各相邻变速范围中的输出会变得彼此相等。结果，错误的变速范围有可能会被错误地检测到。
技术实现思路
鉴于上述，本专利技术提供一种行程变化传感器，其即使在传感器线圈出故障时也能防止检测出错误的变速范围。根据本专利技术的一个实施例，提供一种行程变化传感器，用于检测与自动变速器的变速范围相关的手动阀的位置，该手动阀在其轴向方向上移动，该行程变化传感器包括盒状外壳；容纳在外壳中并具有传感器线圈的多个检测单元，所述检测单元布置成通过使用传感器线圈的阻抗变化来检测靠近的导体；滑块，其布置成与外壳的平表面呈相对关系并与手阀相连以沿着外壳的平表面在手动阀的轴向上移动；以及被检测体，其由导电材料制成并设在滑块的与外壳的平表面相对的表面上，检测单元在沿着与轴向相交的方向的不同位置处布置在沿着外壳的平表面延伸的平面内，被检测体包括在沿着外壳平表面延伸的平面内二维地布置的多个导体件，导体件布置成在每个变速范围内通过检测单元的不同组合来检测从而手动阀的位置由传感器线圈的输出来检测。采用这种构造，检测单元在沿着与轴向相交的方向的不同位置处布置在沿着外壳的平表面延伸的平面内。被检测体包括在沿着外壳的平表面延伸的平面内二维地布置的多个导体件，导体件被布置成在每个变速范围内通过检测单元的不同组合来检测，因此，手动阀的位置可能通过已经检测出导体件的检测单元的组合来检测。在这方面，取决于导体件的布置，检测导体件的检测单元的组合能相对于各个变速范围被任意地设定。导体件被布置成使得至少两个传感器线圈的输出在每个变速范围内彼此不同。因此，即使传感器线圈之一出现故障，也能从其余正常传感器线圈的输出来检测正确的变速范围。另外，提供的优点在于，传感器线圈的输出式样能被设定为与接收该行程变化传感器的输出的装置的规格相一致。检测单元并不直接检测手动阀而是检测与手动阀相连的滑块的被检测体。因此， 手动阀的位置能在不考虑手动阀材料或形状的情况下被检测。例如，即使手动阀具有圆杆形状，被检测体也能导致传感器线圈的阻抗变化，由此使得能检测手动阀的位置。检测单元可以包括定位孔，外壳包括内底面和从内底面突出的定位突起。定位突起被插入到定位孔中。采用这种构造，检测单元能相对于外壳被定位就位。这有助于增加检测单元在外壳内的定位精度，由此增加通过检测被检测体来检测手动阀位置的精度。另外，行程变化传感器还包括布置在外壳内的屏蔽件，以使彼此邻近的传感器线圈电磁隔离。采用这种构造，可以防止相邻的传感线圈之间的干涉，并因此，紧密地布置传感器线圈。这使得能减少由传感线圈占用的壳体内的空间并减少行程变化传感器的尺寸。可以想到的是能使用过滤器电路等来防止相邻的传感器线圈之间的干涉。与这种情况相比，使用屏蔽件提供的优点在于，可以减少成本同时增加耐热性和可靠性。另外，外壳包括具有形成在其一个表面中的开口的本体和与本体相连以封闭开口的盖，本体包括绕开口形成的平表面部分，平表面部分包括形成为在开口的整个周边上围绕开口的隔离槽，平表面部分被隔离槽分成密封区域和焊接区域，密封区域与开口连续并被施加流体密封剂，焊接区域定位在密封区域向外外并与盖的周边部分焊接，盖包括在其与隔离槽相对的表面上形成的突起，突起被配合到隔离槽中，突起的突出尺寸被设定为使得在突起的梢端面和隔离槽的底面之间留有间隙。采用这种构造，由密封剂来确保本体和盖之间的气密性同时由焊接来进行本体和盖之间的结合。因此，可以基于功能和功能的不同来选择密封剂和焊接方法。与使用粘结剂来既保证气密性又进行本体与盖之间的结合的情况相比，可以增加精度来实现各自的功能。另外，密封区域和焊接区域通过隔离槽来隔离，盖的突起配合到隔离槽中，因此能避免发生在施加到密封区域的密封剂朝焊接区域流动时可能发生的不良焊接情况。即使在焊接过程中材料熔化，熔融材料也会被收集在突起的梢端面和隔离槽的底面之间的空间中。这使得能防止熔融材料流向密封区域并与密封剂混合。密封区域和焊接区域的位置关系可以颠倒从而焊接区域定位在密封区域向内处，在这种情况下，施加到密封区域的密封剂能保护焊接区域不受周围环境影响。另外，外壳包括在外壳平表面的相反的轴向延伸边缘中直立地形成的侧壁，滑块保持在侧壁之间，同时在被检测体和外壳平表面之间留有特定间隙。采用这种构造，特定间隙形成在被检测体和外壳之间，因此能防止可能由于滑块移动所导致的被检测体的磨损。即使外来物质进入被检测体和外壳之间的间隙中，也可以防止滑块从外壳的平表面被升起。这使得能保持检测精度。另外，被检测体包括桥接件，其布置在滑块的不被检测单元检测的区域中，各导体件通过桥接件被互连。采用这种构造，能以增加的精度来限定各导体件之间的位置关系，这有助于增加通过检测被检测体来检测手动阀位置的精度。但是，当将滑块和被检测体模制到一起时，可以通过使用环材料来进行同步模制，以减少制造成本。通过用单个板例如环材料来同时形成各导体件，可以减少导体件的差异特性例如厚度等的变化，这使得能恒定地保持导体件的检测精度。另外，可以减少模具面数，使成本有效性提高。此外，行程变化传感器还包括布置在外壳内的固定板，固定板具有供定位突起插入的通孔，在检测单元配合到定位突起的同时固定板被固定到定位突起；以及弹性体，其夹在固定板和检测单元之间，以将检测单元压靠着外壳的内底面。采用这种构造，检测单元通过弹性体被压靠着外壳的内底面。这使得能防止检测单元从外壳的内底面升起，并减少外壳平表面和检测单元之间的距离变化，这使得检测精度增加。根据本专利技术，能通过已检测到导体件的检测单元的组合来检测变速范围。取决于导体件的布置，检测导体件的检测单元的组合能相对于各个变速范围被任意地设定。导体件被布置成使得在每个变速本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：岩崎久弥，井田德浩，
申请(专利权)人：松下电工株式会社，
类型：发明
国别省市：