汽车翻转式驾驶室液压锁结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车翻转式驾驶室液压锁结构，它包括锁体总成（1）、锁芯总成（2）和开锁油缸（3）总成，所述锁芯总成（2）置于锁体总成（1）内，包括主锁块（21）、锁止块（22）和拉簧（23），其特征在于开锁油缸总成（3）竖直设置于锁体总成（1）后端，其上部通过锁紧螺母（34）固定，油缸活塞杆处于锁止块（22）后部的上方，所述锁止块（22）的后部与开锁油缸总成（3）用复位扭簧（33）相连。本实用新型专利技术装配简单，降低用户的维修成本，发现油缸漏油只要松开锁紧螺母就可以轻松快捷的更换油缸，油缸活塞与锁止块通过压接方式工作，可靠性提高。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车翻转式驾驶室液压锁结构，主要用于车身和驾驶室后悬置装置的连接。
技术介绍
目前汽车上通用的锁止机构都采用液压油缸来驱动，液压油缸使用久了容易出现漏油现象，需要给锁止机构更换油缸。专利号为CN03221185.6的技术专利公开了一种液压锁结构，该技术中的液压油缸通过多个螺栓固定于液压锁内部，且液压油缸的活塞杆与锁止块相互连接。由于这种结构比较复杂，在油缸出现漏油现象时，拆卸比较麻烦， 增加了维护成本。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种结构简单、装配容易的汽车翻转式驾驶室液压锁结构，降低用户的维护成本。本技术的目的是这样实现的一种汽车翻转式驾驶室液压锁结构，它包括锁体总成、锁芯总成和开锁油缸总成，所述锁体总成上部两侧开设有锁栓槽，下部与汽车驾驶室后悬置装置相连，锁芯总成置于锁体总成内，包括主锁块、锁止块和拉簧，主锁块和锁止块下部铰接在锁体总成两侧，在油缸不工作时主锁块和锁止块上部两锁舌咬合，主锁块与锁体总成用拉簧相连，开锁油缸总成竖直设置于锁体总成后端，其上部通过锁紧螺母固定， 油缸活塞杆处于锁止块后部的上方，所述锁止块后部与开锁油缸总成用复位扭簧相连。与现有技术相比，本技术的有益效果是本技术装配简单，降低用户的维修成本，发现油缸漏油只要松开锁紧螺母就可以轻松快捷的更换油缸，油缸活塞与锁止块通过压接方式工作，可靠性提高。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的剖视图。图3为图2的右视图。其中锁体总成1锁芯总成2开锁油缸总成3定位销轴4左固定板11右固定板12左连接板133右连接板14固定螺栓15锁栓槽16主锁块21锁止块22拉簧23开锁油缸31油缸固定板32复位扭簧33锁紧螺母；34。具体实施方式参见图1，本技术涉及一种汽车翻转式驾驶室液压锁结构，由锁体总成1、锁芯总成2和开锁油缸总成3组成，所述液压锁的下部与驾驶室后悬置装置的悬浮梁顶部中间连接。参见图2—图3所述锁体总成由左固定板11、右固定板12、左连接板13、右连接板 14和固定螺栓15组成，所述左固定板11和左连接板13内外连接于固定螺栓15 —端，所述右固定板12和右连接板14内外连接于固定螺栓15另一端，所述左、右固定板11、12和左、右连接板13、14上部中间开设有U型锁栓槽16，左、右连接板13、14下部与汽车驾驶室后悬置装置悬浮梁顶部中间相连。锁芯总成2置于锁体总成内，由主锁块21、锁止块22和拉簧23组成。主锁块21和锁止块22下部用定位销轴4与左、右固定板11、12相连，在油缸不工作时主锁块21和锁止块22上部两锁舌咬合，主锁块21与右固定板12下端用拉簧 23相连。开锁油缸总成3由开锁油缸31、油缸固定板32、复位扭簧33和锁紧螺母34组成， 所述油缸固定板32是槽体结构，通过固定螺栓15固定于锁体总成1后端，所述开锁油缸31 竖直固定于油缸固定板32内，开锁油缸31的上端通过锁紧螺母34固定，下部的活塞杆置于锁止块22的上方，所述复位扭簧33连接锁止块22后部与油缸固定板32。工作原理工作时，油缸通过油泵产生油压，油缸活塞杆工作向下移动，推动锁止块后部绕定位销向下转动，锁止块锁舌与主锁块锁舌脱开。锁栓总成向上移动，带动主锁块绕定位销向下旋转，同时通过拉簧的拉力拉动主锁块加速转动。汽车正常行驶时，液压锁处于闭合状态。锁栓总成向下移动压住主锁块锁舌，主锁块绕定位销逆时针转动。油缸通过油泵回油， 活塞杆上升恢复到原位，复位扭簧拉到锁止块绕定位销顺时针转动，锁止块锁舌与主锁块锁舌咬合。权利要求1. 一种汽车翻转式驾驶室液压锁结构，它包括锁体总成(1 )、锁芯总成(2)和开锁油缸 (3)总成，所述锁体总成(1)上部两侧开设有锁栓槽(16)，下部与汽车驾驶室后悬置装置相连，锁芯总成(2)置于锁体总成(1)内，包括主锁块(21)、锁止块(22)和拉簧(23)，所述主锁块(21)和锁止块(22)下部铰接在锁体总成(1)两侧，在油缸不工作时主锁块(21)和锁止块(22)上部两锁舌咬合，所述主锁块(21)与锁体总成(1)用拉簧(23)相连，其特征在于开锁油缸总成(3)竖直设置于锁体总成(1)后端，其上部通过锁紧螺母(34)固定，油缸活塞杆处于锁止块(22)后部的上方，所述锁止块(22)的后部与开锁油缸总成(3)用复位扭簧(33) 相连。2.根据权利要求1所述的一种汽车翻转式驾驶室液压锁结构，其特征在于所述锁体总成由左固定板(11)、右固定板(12)、左连接板(13)、右连接板(14)和固定螺栓(15)组成， 所述左固定板(11)和左连接板(13)内外连接于固定螺栓(15)—端，所述右固定板(12)和右连接板(14)内外连接于固定螺栓(15)另一端。专利摘要本技术涉及一种汽车翻转式驾驶室液压锁结构，它包括锁体总成(1)、锁芯总成(2)和开锁油缸(3)总成，所述锁芯总成(2)置于锁体总成(1)内，包括主锁块(21)、锁止块(22)和拉簧(23)，其特征在于开锁油缸总成(3)竖直设置于锁体总成(1)后端，其上部通过锁紧螺母(34)固定，油缸活塞杆处于锁止块(22)后部的上方，所述锁止块(22)的后部与开锁油缸总成(3)用复位扭簧(33)相连。本技术装配简单，降低用户的维修成本，发现油缸漏油只要松开锁紧螺母就可以轻松快捷的更换油缸，油缸活塞与锁止块通过压接方式工作，可靠性提高。文档编号B62D33/063GK202193134SQ20112028547公开日2012年4月18日 申请日期2011年8月8日 优先权日2011年8月8日专利技术者俞任华, 时志伟 申请人:江阴圣世杰机械制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：时志伟，俞任华，
申请(专利权)人：江阴圣世杰机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：