本实用新型专利技术涉及一种船舶分段快速脱钩装置，其特征在于：包括成对设置在相邻船舶分段上的搭钩，两端分别与一对搭钩连接、并能调节这对搭钩之间距离的拉杆。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于：通过拉杆将分段上成对的搭钩连接到一起，然后通过拉杆调节两个分段之间的水平距离；另外可以通过撑座的底座控制和调节分段的竖直向高低；然后确认通过撑杆、搭钩和拉杆使得分段固定后，实现脱钩。该装置能实现船舶分段快速固定和脱钩，从而提供船舶的生产效率和装配质量。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种船舶分段快速脱钩装置。
技术介绍
将船体结构的零部件组装成整个船体的过程中普遍采用分段建造方式，分为部件装配焊接、分段装配焊接和船台装配焊接3个阶段进行。船台(坞)装配焊接即船体总装， 是将船体零部件、分段、总段在船台(或船坞)上最后装焊成船体。由于总装过程中的分段重量十分庞大，分段之间的固定和脱钩对整船生产周期和船体的装配质量影响巨大。但是现有船舶分段固定和脱钩过程中，全程采用吊车进行控制， 控制的精度较低，装配速度较慢。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种专门用于船舶分段快速脱钩装置，该装置能实现船舶分段快速固定和脱钩，从而提供船舶的生产效率和装配质量。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为该船舶分段快速脱钩装置， 其特征在于包括成对设置在相邻船舶分段上的搭钩，两端分别与一对搭钩连接、并能调节这对搭钩之间距离的拉杆。搭钩数量根据分段的形状和大小设置，数量不少于1对；在吊车作用下分段基本吻合时，每一对搭钩通过与其相连的拉杆连接到一起，然后通过拉杆调节两个分段之间的水平距离。作为改进，本技术提供的船舶分段快速脱钩装置还包括用于支撑船舶分段垂直方向重力的撑座，该撑座的顶端具有能与船舶分段外表面贴合的连接部，该连接部满焊于船舶分段外表面，该撑座的底部具有一能调整撑座在竖直方向长度的底座。所述撑座包括一撑杆，该撑杆的顶端即为所述连接部；所述底座在竖直方向设置有竖向凹槽或竖向穿孔，所述撑杆的底部活动设置在所述底座的竖向凹槽或竖向穿孔内， 从而使得撑杆能沿着底座的竖向凹槽或竖向穿孔在竖直方向移动升降。撑座数量根据船体分段的形状和大小设置，数量不少于2个，可以通过撑座的底座控制和调节分段的竖直向高低。较好的，所述拉杆包括一中间连杆，该中间连杆的两端分别设置能与所述搭钩连接的连接头，连接头在水平方向设置有横向凹槽或横向穿孔，该中间连杆的两端活动设置在所述连接头的横向凹槽或横向穿孔内，从而使得两个连接头能沿着中间连杆在水平方向移动。与现有技术相比，本技术的优点在于通过拉杆将分段上成对的搭钩连接到一起，然后通过拉杆调节两个分段之间的水平距离；另外可以通过撑座的底座控制和调节分段的竖直向高低；然后确认通过撑杆、搭钩和拉杆使得分段固定后，实现脱钩。该装置能3实现船舶分段快速固定和脱钩，从而提供船舶的生产效率和装配质量。附图说明图1为本技术实施例中搭钩与拉杆的结构示意图；图2为本技术实施例船舶分段快速脱钩装置的使用状态图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。参见图1和图2所示的船舶分段快速脱钩装置，其包括成对设置在相邻船舶分段上的搭钩4，两端分别与一对搭钩4连接、并能调节这对搭钩4之间距离的拉杆5，及用于支撑船舶分段1垂直方向重力的撑座2，该撑座2包括一撑杆23，该撑杆23的顶端具有能与船舶分段外表面贴合的连接部21，该连接部21满焊于船舶分段1外表面，该撑座2的底部具有一能调整撑座在竖直方向长度的底座22，该底座22在竖直方向设置有竖向螺纹穿孔， 所述撑杆23的螺纹连接在所述底座22的竖向螺纹穿孔内，从而使得撑杆23能沿着底座的竖向螺纹穿孔在竖直方向移动升降。所述拉杆5包括一中间连杆51，该中间连杆51的两端分别设置能与所述搭钩4连接的连接头52，连接头52在水平方向设置有横向凹槽，该中间连杆51的两端活动设置在所述连接头的横向凹槽内，从而使得两个连接头52能沿着中间连杆在水平方向移动。使用时，在吊车作用下分段基本吻合时，在船体的两个分段上成对设置搭钩4，搭钩数量根据分段的形状和大小设置，数量不少于2对；并使其基本位于同一水平面上，然后每对通过搭钩通过拉杆5连接到一起；通过拉杆5的松紧调节两个分段的距离；然后通过撑座的底座控制和调节分段的竖直向高低。确认通过撑杆、搭钩和拉杆使得分段固定后，实现脱钩。权利要求1.一种船舶分段快速脱钩装置，其特征在于包括成对设置在相邻船舶分段上的搭钩，两端分别与一对搭钩连接、并能调节这对搭钩之间距离的拉杆。2.根据权利要求1所述的船舶分段快速脱钩装置，其特征在于还包括用于支撑船舶分段垂直方向重力的撑座，该撑座的顶端具有能与船舶分段外表面贴合的连接部，该连接部满焊于船舶分段外表面，该撑座的底部具有一能调整撑座在竖直方向长度的底座。3.根据权利要求2所述的船舶分段快速脱钩装置，其特征在于所述撑座包括一撑杆， 该撑杆的顶端即为所述连接部；所述底座在竖直方向设置有竖向凹槽或竖向穿孔，所述撑杆的底部活动设置在所述底座的竖向凹槽或竖向穿孔内，从而使得撑杆能沿着底座的竖向凹槽或竖向穿孔在竖直方向移动升降。4.根据权利要求1 3中任意一项权利要求所述的船舶分段快速脱钩装置，其特征在于所述拉杆包括一中间连杆，该中间连杆的两端分别设置能与所述搭钩连接的连接头，连接头在水平方向设置有横向凹槽或横向穿孔，该中间连杆的两端活动设置在所述连接头的横向凹槽或横向穿孔内，从而使得两个连接头能沿着中间连杆在水平方向移动。专利摘要本技术涉及一种船舶分段快速脱钩装置，其特征在于包括成对设置在相邻船舶分段上的搭钩，两端分别与一对搭钩连接、并能调节这对搭钩之间距离的拉杆。与现有技术相比，本技术的优点在于通过拉杆将分段上成对的搭钩连接到一起，然后通过拉杆调节两个分段之间的水平距离；另外可以通过撑座的底座控制和调节分段的竖直向高低；然后确认通过撑杆、搭钩和拉杆使得分段固定后，实现脱钩。该装置能实现船舶分段快速固定和脱钩，从而提供船舶的生产效率和装配质量。文档编号B63B9/06GK202180907SQ20112024691公开日2012年4月4日 申请日期2011年7月12日 优先权日2011年7月12日专利技术者崔振东, 徐宏勋, 徐峰, 王光军 申请人:浙江增洲造船有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐峰，王光军，徐宏勋，崔振东，
申请(专利权)人：浙江增洲造船有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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