工程机械负荷传感液压系统技术方案

一种工程机械负荷传感液压系统。其特点是液压泵为定量泵，多路阀内的换向阀为闭中路换向阀；具有三通压力补偿器和空载卸荷阀，先导控制部分具有逻辑阀和卸荷阀。其优点是采用定量负荷反馈技术，多余的流量通过三通压力补偿器按系统克服实际负载所需的压力打开溢流回油箱，系统溢流压力随着执行元件受到的最大负载变化而变化，增强了推土机液压系统的节能效果；当闭中位换向阀各阀杆都处于中位状态时，空载卸荷阀的L口信号油路通过阀芯中位通道流回油箱，此时空载卸荷阀完全打开，低压卸荷P1管道油路，保证了定量负荷传感多路阀处于中位时的节能效果。在先导油源阀块上设置逻辑阀和卸荷阀，大幅降低先导溢流压力，降低了先导控制部分的能量损失。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是涉及一种适用于工程机械，特别适用于推土机的工程机械负荷传感液压系统。
技术介绍
以往的工程机械推土机的液压系统均是开中位多路换向阀控制各个动作。其特点是操纵手柄无动作时，工作泵提供的液压油通过多路阀直接回油箱；操纵手柄动作时，实现了推土机铲刀升降、铲刀倾斜、松土器升降和倾斜等动作，由于各个回路并联，系统压力靠克服最大负载所需的压力来确定，在多路阀阀杆开口比较小时会造成主安全阀按额定压力打开溢流回油箱，系统产生压力损失比较大，造成能量损失并引起系统发热。以往的工程机械推土机的液压系统均采用直动式溢流阀控制先导油源压力。其特点是先导油源压力由直动式溢流阀的设定压力决定，先导手柄不动作或动作角度较小时， 先导压力油在此压力下溢流回油箱，压力损失比较大，造成能量损失并引起系统发热。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种采用定量负荷反馈技术，系统只提供给执行元件所需的流量，多余的流量通过三通压力补偿器按系统克服实际负载所需的压力打开溢流回油箱，系统溢流压力随着执行元件受到的最大负载变化而变化，非常明显地增强了推土机液压系统的节能效果，大幅降低先导溢流压力，降低了先导控制部分的能量损失的工程机械负荷传感液压系统。本技术的解决方案是这样的液压泵为定量泵；所述的多路阀的油口包括Pl 口、LS 口、Tl 口、T2 口和LSU 口，多路阀内的换向阀为闭中路换向阀；具有三通压力补偿器和空载卸荷阀，所述的三通压力补偿器的K 口与多路阀的LS 口连通，H 口和进油口是与多路阀的Pl 口连通，出油口是与多路阀的Tl 口连通，所述的空载卸荷阀的C 口与多路阀的Pl 口连通，空载卸荷阀的D 口和进油口与多路阀的Tl 口连通，此技术方案构成闭中位负荷传感阀的负荷传感装置，系统只提供给执行元件所需的流量，多余的流量通过三通压力补偿器按系统克服实际负载所需的压力打开溢流回油箱。还具有随动阀芯，随动阀芯的LS1 口与多路阀的LS 口连通，随动阀芯的LS2 口与多路阀的Pl 口连通，随动阀芯的LS3 口与换向阀的J 口连通。先导控制部分的先导油源阀块的油口包括P2 口、Ac 口、P3 口和T 口，阀内具有逻辑阀和卸荷阀，卸荷阀的F 口与逻辑阀的E 口连通；卸荷阀的G 口与先导油源阀块的P3 口连通，采取上述技术方案后，大幅降低先导溢流压力。所述的三通压力补偿器安装在多路阀内。所述的空载卸荷阀是安装在多路阀内。所述的随动阀芯是安装在多路阀内。所述的液压泵为双联定量泵，一个定量泵向与多路阀联接，另一个定量泵与先导油源阀块连接。本技术的优点是采用定量负荷反馈技术，系统只提供给执行元件所需的流量，多余的流量通过三通压力补偿器按系统克服实际负载所需的压力打开溢流回油箱，系统溢流压力随着执行元件受到的最大负载变化而变化，非常明显地增强了推土机液压系统的节能效果；当闭中位换向阀各阀杆都处于中位状态时，空载卸荷阀的L 口信号油路通过阀芯中位通道流回油箱，此时空载卸荷阀完全打开，低压卸荷Pl管道油路，保证了定量负荷传感多路阀处于中位时的节能效果。在先导油源阀块上设置逻辑阀和卸荷阀，大幅降低先导溢流压力，降低了先导控制部分的能量损失。附图说明附图是本技术的实施例。附图1是本技术的实施例中完整液压系统原理图。附图2是本技术的实施例中多路阀控制单元示意图。附图3是本技术的实施例中先导油源阀块控制单元示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术进行详细说明。如附图1所示，由液压泵向多路阀4和先导控制部分供油，多路阀4控制各液压执行部件工作，每路执行元件的工作由各自的换向阀8控制，所述的液压泵为双联定量泵，一个定量泵向与多路阀4联接，另一个定量泵与先导油源阀块1连接。所述的多路阀4的油口包括Pl 口、LS 口、Tl 口、T2 口和LSU 口，多路阀4内的换向阀8为闭中路换向阀。如附图1和附图2所示，本技术具有三通压力补偿器6和空载卸荷阀5，所述的三通压力补偿器6的K 口与多路阀4的LS 口连通，H 口和进油口是与多路阀4的Pl 口连通，出油口是与多路阀4的Tl 口连通，所述的空载卸荷阀5的C 口与多路阀4的Pl 口连通，空载卸荷阀5的D 口和进油口与多路阀4的Tl 口连通。还具有随动阀芯7，随动阀芯7 的LSl 口与多路阀4的LS 口连通，随动阀芯7的LS2 口与多路阀4的Pl 口连通，随动阀芯 7的LS3 口与换向阀(8)的J 口连通，随动阀芯7具有复制负载信号的功能，能避免负载微下沉。本实施例中，所述的三通压力补偿器6、空载卸荷阀5和随动阀芯7安装在多路阀 4内。如附图1和附图3所示，所述的先导控制部分的先导油源阀块1的油口包括P2 口、 Ac 口、P3 口和T 口，阀内具有逻辑阀3和卸荷阀2，卸荷阀2的F 口与逻辑阀3的E 口连通； 卸荷阀2的G 口与先导油源阀块1的P3 口连通。本技术的工作原理如下工作过程有以下几种1 .多路阀4不动作时，LS油路无负荷反馈信号，LS信号油路通过流量非常小的负载信号排放口回油箱，空载卸荷阀5的L 口通过阀芯中位的通路与油箱连通，C 口压力降低至空载卸荷阀5弹簧设定压力，以极低的压力卸荷。此时齿轮泵的油从空载卸荷阀回油箱，因弹簧的开启压力很小，所以造成的压力损失也很小，此时与传统推土机采用的开中位换向阀相似，即定量泵排出的油液直接流回油箱。2 .单组油缸动作时，由于换向阀8阀芯动作，执行元件的负载压力通过换向阀8 的J 口通至随动阀芯7的LS3 口，随动阀芯下移，系统压力Pl经过随动阀芯7的LS2 口减压后通至LS油路，作用在三通压力补偿器6的K 口，此压力等效于负载压力；由于Pl压力稍高于负载压力，并且随着负载的压力变化而变化，除非负载达到安全阀的开启压力，否则不会在系统的额定压力下打开溢流，大大减少了系统的压力损失。3 .先导手柄不动作时，齿轮泵出口压力P2上升，当P2超过先导油源阀块的卸荷阀2的设定压力时，卸荷阀2打开，逻辑阀3的E 口通过卸荷阀2的F 口连通至油箱。此时， 逻辑阀3的进油压力P2超过其弹簧设定压力，齿轮泵出油通过逻辑阀3溢流至油箱。此压力降低至逻辑阀3弹簧设定压力，远低于卸荷阀2设定压力和齿轮泵溢流阀压力，大幅降低了先导控制部分的能量损失。权利要求1.一种工程机械负荷传感液压系统，由液压泵向多路阀(4)和先导控制部分供油，多路阀(4)控制各液压执行部件工作，其特征在于所述的液压泵为定量泵；所述的多路阀(4) 的油口包括Pl 口、LS 口、Tl 口、T2 口和LSU 口，多路阀(4)内的换向阀(8)为闭中路换向阀；具有三通压力补偿器(6)和空载卸荷阀(5)，所述的三通压力补偿器(6)的K 口与多路阀(4)的LS 口连通，H 口和进油口是与多路阀(4)的Pl 口连通，出油口是与多路阀(4)的 Tl 口连通，所述的空载卸荷阀(5)的C 口与多路阀(4)的Pl 口连通，空载卸荷阀(5)的D 口和进油口与多路阀(4)的Tl 口连通。2.根据权利要求1所述的工程机械负荷传感液压系统，其特征在于还具有随动阀芯 (7)，随动阀芯(7)的LSl 口与多路阀(4)的LS 口连通，随动阀芯(7)的LS2 口与多路阀(4) 的Pl 口连通，随动阀芯(7)的LS3 口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：桂艳芳，贡英建，马磊，范书超，李天艳，
申请(专利权)人：天津柳工机械有限公司，广西柳工机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：