机动车动力电池制造技术

一种机动车动力电池，它包括有电池包装箱、电池芯、电池控制装置、换热风扇，其特征在于：在电池包装箱的顶盖内面上设置有换热风扇，在换热风扇下侧的电池包装箱内设置有电池芯，在电池芯下侧的电池包装箱底部设置有导热板，在导热板内部有冷媒管和热水管，电池控制装置上还设置有高压线及低压线接口。本实用新型专利技术工作时不受外界环境温度所约束，电池的密封性好，从而降低了电池的使用风险，提高了电池的使用寿命。在电芯之间增加了导热片，提高了电池电芯的热负荷的均匀性，保证了电池电芯性能的一致性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车动力
，具体地说是一种可控工作温度的机动车动力电池。
技术介绍
随着全世界石油能源的日趋紧张，电动车及混合动力汽车已成为国内为汽车厂商的重点开发项目，作为新能源汽车，它的市场价值及技术含量都是最高的，其中动力电池为电机提供能量，电机为整车提供动力，保证汽车正常行驶。而使用动力电池最大问题是其寿命和工作性能，因动力电池工作温度要求比较高；即10°C 45°C。当实际工作温度超过 10°C 45°C的范围时就严重影响电池的使用寿命和工作性能。现阶段国内新能源汽车所使用的动力电池均采用风冷散热系统，通过强制对流使环境中的空气流过锂电池的电芯并带走其热量，保证电池在一定温度范围内工作。其缺点是空气温度取决于外界的环境温度，当环境温度发生变化时(例如季节交换)，电池的冷却效果也随之发生变化，导致电池工作温度及热负荷的均勻性不稳定，从而影响电池的工作性能和使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可控工作温度的机动车动力电池。本技术的目的是这样实现的它包括有电池包装箱、电池芯、电池控制装置、 换热风扇，其特征在于在电池包装箱的顶盖内面上设置有换热风扇，在换热风扇下侧的电池包装箱内设置有电池芯，在电池芯下侧的电池包装箱底部设置有导热板，在导热板内部有冷媒管和热水管，电池控制装置上还设置有高压线及低压线接口。所述的电池芯为锂电池芯。所述的电池芯之间设置有下端弯折的导热片，该导热片与导热板连接。所述的电池芯均布在至少两个电芯模块内，该电芯模块设置在换热风扇下侧的电池包装箱内。本技术的冷热温度都可控，所以无论是冬季还是夏季电池都能够稳定的为电机提供能量，保证整车的正常启动和行驶。加温和散热的主要热源和冷源都来自于车载空调管路，避免了风冷结构因进出风道而带来的灰尘和杂质，从而降低了电池的使用风险，提高了电池的使用寿命。在电芯之间增加了导热片，提高了电池电芯的热负荷的均勻性，保证了电池电芯性能的一致性。附图说明图1为本技术局部剖视结构示意图；图2为图1的俯视图。下面将结合附图，通过实例对本技术进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本技术中的例子而已，并不代表本技术所限定的权利保护范围，本技术的权利保护范围以权利要求为准。具体实施方式如图1 图2所示，本技术的主要结构包括电池包装箱4、锂电池芯、电池控制装置5、换热风扇1，锂电池芯均布在六个电芯模块2内，该电芯模块2设置在换热风扇1下侧的电池包装箱4内，锂电池芯之间设置有下端弯折的导热铝片。在电池包装箱4的顶盖内面上设置有换热风扇1，在锂电池芯下侧的电池包装箱4底部设置有导热铝板3，在导热铝板3内部有冷媒管和热水管，导热铝片与导热铝板连接，电池控制装置5上还设置有高压线及低压线接口 6。另外，图中还包括有热水管接口 7，冷媒管接口 8。使用前按照上述结构连接各部件，热水管接口 7和冷媒管接口 8分别于车载空调的热水管和冷媒管相连接，保证热水和冷媒顺利流入流出导热板；电池控制装置5上的高压线及低压线接口 6连接高压线及低压信号线。使用时，锂电池芯放电为电机提供能量，电池控制装置5工作温度为-40°C 70°C，包括有温度传感器、高压继电器、高压保险丝、电流传感器、子控制单元、低压信号线，其中温度传感器负责监控锂电池芯的温度状态及各电芯之间的温度差；高压继电器负责监控锂电池芯充放电；高压保险丝负责防止锂电池芯过度充电或放电；电流传感器监控所有锂电池芯的充放电电量；子控制单元负责监控每个电芯的能量存储状态；低压信号线负责提供信号给整车控制器，保证驾驶员能够随时了解电池的状况。当需要冷却或加热时，通过空调提供的冷媒将电池热量带走或者提供热防冻液对电池进行升温，同时通过换热风扇1使电池内部空间产生强制对流，通过空气的流动冷热交换保证电池的热均衡性。综上所述，实现了本技术的目的。权利要求1.一种机动车动力电池，它包括有电池包装箱、电池芯、电池控制装置、换热风扇，其特征在于在电池包装箱的顶盖内面上设置有换热风扇，在换热风扇下侧的电池包装箱内设置有电池芯，在电池芯下侧的电池包装箱底部设置有导热板，在导热板内部有冷媒管和热水管，电池控制装置上还设置有高压线及低压线接口。2.根据权利要求1所述的机动车动力电池，其特征在于所述的电池芯为锂电池芯。3.根据权利要求1所述的机动车动力电池，其特征在于所述的电池芯之间设置有下端弯折的导热片，该导热片与导热板连接。4.根据权利要求1所述的机动车动力电池，其特征在于所述的电池芯均布在至少两个电芯模块内，该电芯模块设置在换热风扇下侧的电池包装箱内。专利摘要一种机动车动力电池，它包括有电池包装箱、电池芯、电池控制装置、换热风扇，其特征在于在电池包装箱的顶盖内面上设置有换热风扇，在换热风扇下侧的电池包装箱内设置有电池芯，在电池芯下侧的电池包装箱底部设置有导热板，在导热板内部有冷媒管和热水管，电池控制装置上还设置有高压线及低压线接口。本技术工作时不受外界环境温度所约束，电池的密封性好，从而降低了电池的使用风险，提高了电池的使用寿命。在电芯之间增加了导热片，提高了电池电芯的热负荷的均匀性，保证了电池电芯性能的一致性。文档编号H01M10/50GK202178348SQ20112034553公开日2012年3月28日 申请日期2011年9月15日 优先权日2011年9月15日专利技术者单红艳, 卢山, 李长兴, 潘成久, 解本欣 申请人:华晨汽车集团控股有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：单红艳，解本欣，卢山，潘成久，李长兴，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：实用新型
国别省市：