汽车行李箱保护架模具弹块脱模机构，包括模具上模板和下模板，上模板连接型腔，下模板上安装模脚，模脚之间设置上顶板和下顶板，上顶板连接顶杆，模脚上安装型芯，型芯与型腔之间构成模腔，模腔中有成型的汽车行李箱保护架，汽车行李箱保护架上制有倒钩，其特征在于型腔的一侧内设置弹块，弹块与汽车行李箱保护架相接触，弹块的底部安装挡块，型芯上安有拉钩，拉钩与挡块相配合，在弹块中制有限位孔，型腔下连接斜导柱，斜导柱穿过限位孔，斜导柱外安有弹簧，弹簧与型腔相接触，斜导柱的底面安装限位块，限位块与限位孔相接触。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车行李箱保护架模具弹块脱模机构，属于塑料模具领域。
技术介绍
采用塑料模具生产塑料产品，如汽车行李箱的保护架等，根据产品外观特征分析， 产品侧面需有一个侧向滑动脱模机构，按照传统做法，通常采用动模一侧做滑块脱模，缺点是侧向滑动距离大，滑动行程达到34MM，造成模具体积大，从而使斜导柱安装角度大，导致斜导柱容易折断，产品脱模时，容易将产品碰伤碰坏。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种在型腔上采用弹块脱模，结构简单，加工容易，脱模顺利，生产效率高，成本省的汽车行李箱保护架模具弹块脱模机构。本技术汽车行李箱保护架模具弹块脱模机构的技术方案是包括模具上模板和下模板，上模板连接型腔，下模板上安装模脚，模脚之间设置上顶板和下顶板，上顶板连接顶杆，模脚上安装型芯，型芯与型腔之间构成模腔，模腔中有成型的汽车行李箱保护架， 汽车行李箱保护架上制有倒钩，其特征在于型腔的一侧内设置弹块，弹块与汽车行李箱保护架相接触，弹块的底部安装挡块，型芯上安有拉钩，拉钩与挡块相配合，在弹块中制有限位孔，型腔下连接斜导柱，斜导柱穿过限位孔，斜导柱外安有弹簧，弹簧与型腔相接触，斜导柱的底面安装限位块，限位块与限位孔相接触。本技术的汽车行李箱保护架模具弹块脱模机构，脱模时，型芯在注塑机动力的带动下与型腔开模，在开模的同时，弹块在斜导柱和弹簧及拉钩作用下向下和向外两个方向同时移动，向外移动时弹簧与行李箱保护架及倒钩脱离接触，当移动到一定行程后，拉钩与挡块脱离接触，斜导柱底面的限位块与限位孔相接触，使弹块停止移动，但型芯继续开模，直到开模动作完成，最后由上顶板和下顶板在注塑机顶出杆的作用通过顶杆将产品顶出，产品脱模完成。本方案采用弹块脱模机构完成脱模，弹块加工容易，安装方便，结构简单，投资成本省。本技术的汽车行李箱保护架模具弹块脱模机构，所述的型腔一侧内安有导向板，导向板与弹块相接触，导向板对弹簧侧向移动其导向作用。所述的型腔中安有斜导柱固定块，斜导柱连接在斜导柱固定块下，有了斜导柱固定块，斜导柱连接牢靠、方便。附图说明图1是本技术的弹块脱模机构结构示意图；图2是本技术的弹块脱模机构剖面示意图。具体实施方式 本技术涉及一种汽车行李箱保护架模具弹块脱模机构，如图1、图2所示，包括模具上模板1和下模板11，上模板连接型腔2，下模板11上安装模脚8，模脚之间设置上顶板9和下顶板10，上顶板9连接顶杆12，模脚8上安装型芯7，型芯7与型腔2之间构成模腔，模腔中有成型的汽车行李箱保护架17，汽车行李箱保护架上制有倒钩18，其特征在于型腔2的一侧内设置弹块3，弹块3与汽车行李箱保护架17相接触，弹块3的底部安装挡块5，型芯7上安有拉钩6，拉钩6与挡块5相配合，在弹块3中制有限位孔19，型腔2下连接斜导柱14，斜导柱穿过限位孔19，斜导柱14外安有弹簧15，弹簧15与型腔2相接触，斜导柱14的底面安装限位块16，限位块16与限位孔19相接触。脱模时，型芯7在注塑机动力的带动下与型腔2开模，在开模的同时，弹块3在斜导柱14和弹簧15及拉钩6作用下向下和向外两个方向同时移动，向外移动时弹簧3与行李箱保护架17及倒钩18脱离接触，当移动到一定行程后，拉钩6与挡块5脱离接触，斜导柱14底面的限位块16与限位孔19相接触，使弹块3停止移动，但型芯继续开模，直到开模动作完成，最后由上顶板9和下顶板10 在注塑机顶出杆的作用通过顶杆12将产品顶出，产品脱模完成。本方案采用弹块脱模机构完成脱模，弹块加工容易，安装方便，结构简单，投资成本省。所述的型腔2 —侧内安有导向板4导向板4与弹块3相接触，导向板对弹簧侧向移动其导向作用。所述的型腔2中安有斜导柱固定块13，斜导柱14连接在斜导柱固定块13下，有了斜导柱固定块，斜导柱连接牢靠、方便。权利要求1.汽车行李箱保护架模具弹块脱模机构，包括模具上模板(1)和下模板(11)，上模板连接型腔(2)，下模板(11)上安装模脚(8)，模脚之间设置上顶板(9)和下顶板(10)，上顶板 (9)连接顶杆(12)，模脚(8)上安装型芯(7)，型芯(7)与型腔(2)之间构成模腔，模腔中有成型的汽车行李箱保护架(17)，汽车行李箱保护架上制有倒钩(18)，其特征在于型腔(2)的一侧内设置弹块(3)，弹块(3)与汽车行李箱保护架(17)相接触，弹块(3)的底部安装挡块 (5 )，型芯(7 )上安有拉钩(6 )，拉钩(6 )与挡块(5 )相配合，在弹块(3 )中制有限位孔(19 )， 型腔(2)下连接斜导柱(14)，斜导柱穿过限位孔(19)，斜导柱(14)外安有弹簧(15)，弹簧 (15)与型腔(2)相接触，斜导柱(14)的底面安装限位块(16)，限位块(16)与限位孔(19)相接触。2.如权利要求1所述的汽车行李箱保护架模具弹块脱模机构，其特征在于所述的型腔 (2)—侧内安有导向板(4)，导向板(4)与弹块(3)相接触。3.如权利要求1所述的汽车行李箱保护架模具弹块脱模机构，其特征在于所述的型腔 (2)中安有斜导柱固定块(13)，斜导柱(14)连接在斜导柱固定块(13)下。专利摘要汽车行李箱保护架模具弹块脱模机构，包括模具上模板和下模板，上模板连接型腔，下模板上安装模脚，模脚之间设置上顶板和下顶板，上顶板连接顶杆，模脚上安装型芯，型芯与型腔之间构成模腔，模腔中有成型的汽车行李箱保护架，汽车行李箱保护架上制有倒钩，其特征在于型腔的一侧内设置弹块，弹块与汽车行李箱保护架相接触，弹块的底部安装挡块，型芯上安有拉钩，拉钩与挡块相配合，在弹块中制有限位孔，型腔下连接斜导柱，斜导柱穿过限位孔，斜导柱外安有弹簧，弹簧与型腔相接触，斜导柱的底面安装限位块，限位块与限位孔相接触。文档编号B29C45/26GK202169681SQ20112022784公开日2012年3月21日 申请日期2011年6月30日 优先权日2011年6月30日专利技术者钱科强 申请人:浙江模具厂本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钱科强，
申请(专利权)人：浙江模具厂，
类型：实用新型
国别省市：
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