膜滤油气分离器制造技术

膜滤油气分离器，它包括分水过滤膜（１３），其特征在于：壳体（３）内中间为低压腔（２０），低压腔（２０）内设有分水过滤膜（１３）；低压腔（２０）与壳体（３）之间为高压腔；壳体（３）顶部一端设有出油口（１５），出油口（１５）底部设有压板（２）；壳体（３）顶部另一端设有上排气室（１８）。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种油气分离器的
，尤其涉及一种具有对柴油进行微滤功能的膜滤油气分离器。
技术介绍
目前，在我国各省市政府对机动车排气污染管理工作都相应加大了力度，如规定了销售车用柴油的单位和个人必须配备能有效去除胶质、灰分等杂质的过滤设备。这一规定的出台，对各省的环境污染整制工作提出了更高的要求，同时也是对人们能有一个清新、环保的生活空间做好准备工作。现在各加油站正在使用的加油机都是通过加油机上的油气分离器来对所用油品进行油气分离，但它却不具备精密过滤功能，尤其是对柴油中所含杂质及水份，无法进行除掉，因此，使用柴油的各种车辆在使用中会因柴油中杂质及水份的存在，即油品的精度不高，而使油品燃烧不充分，这样即不利于发动机工作，又增加尾气碳黑的排放。
技术实现思路
本技术针对上述存在的技术问题提供一种具有微滤功能的膜滤油气分离器，它可以取代现有技术中的油气分离器，直接安装在加油机中，即节能、环保，而且易于安装。本技术是这样实现的壳体内中间为低压腔，低压腔内设有分水过滤膜；低压腔与壳体之间为高压腔；壳体顶部一端设有出油口，出油口底部设有压板；壳体顶部另一端设有上排气室。所述的上排气室上部设有气室盖板，气室盖板上设有放气阀，放气阀通过顶杆与下端的浮子相连；上排气室的下部通过进气阀与高压腔右室相连。所述的分水过滤膜通过密封垫由锁紧螺母固定在壳体端面上。所述的高压腔分为高压腔右室和高压腔左室，它们是通过长条孔相连。本技术有益效果是 1、本技术技术是对我国目前各加油站正在使用的加油机转为环保型加油机的关键部件。2、本技术与叶片泵的连接尺寸，出油管的连接尺寸及底座尺寸和老式油气分离器完全一致，使用户很方便的以旧换新。3、本技术主要增设了分水过滤膜13，从而使加油机向车辆输油时过滤加油提高油品精度，让发动机燃烧更清洁的柴油。这样不但能够使油品燃烧得更充分增加发动机的动力，同时也将降低尾气碳黑的排放。本技术的优点易于安装、拆换，实用性强，环保，使用安全、可靠，是现有油气分离器理想的更新换代产品，具有非常广阔的市场前景。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。附图说明图1为本技术的主视图。图2为A-A剖视图。图3为本技术的侧视图。图4为本技术的俯视图。图5为abcdef面剖视图。图6为本产用新型安装在加油机上的结构示意图。图7为本技术工作流程图。图中1、放油塞；2、压板；3、壳体；4、高压腔右室盖板；5、出油管；6、放气阀；7、顶杆；8、浮子；9、气室盖板；10、进气阀；11、密封垫；12、锁紧螺母；13、分水过滤膜；14、进油口；15、出油口；16、泵吸油口；17、泵排油口；18、上排气室；19、长条孔，20、低压腔；21、高压腔左室；22、高压腔右室。具体实施方式实施例如图所示，本技术壳体3内中间为低压腔20，低压腔20内设有分水过滤膜13，分水过滤膜13是通过密封垫11由锁紧螺母12固定在壳体3端面上；低压腔20与壳体3之间为高压腔，高压腔分为高压腔右室22和高压腔左室21，它们是通过长条孔19相连。壳体3顶端的高压腔右室盖板4上设有出油口15，出油口15的底部设有压板2；壳体3顶端柴油高压腔右室22上部设有上排气室18。上排气室18上部设有气室盖板9，气室盖板9上设有放气阀6，放气阀6中部通过顶杆7与下端的浮子8相连；气室盖板9下部空间为上排气室18。上排气室18的下部通过进气阀10与高压腔右室22相连；高压腔右室22是通过长条孔19(80×8)mm连接高压腔左室21；壳体3底部还设有放油塞1。分水过滤膜13是由高分子材料经特殊工艺处理而表面成的网膜状，是国家专利技术专利技术，专利号为ZL00110213·3，这种分水过滤膜13的功能是让柴油通过，而将柴油中含有的水截留并挡住油中的杂质。柴油发动机使用经过滤后的无水无杂柴油燃烧率高，雾化良好，保持燃烧室内的压缩比，从而减少尾气碳黑的排放。主要技术指标(1)通过压力Mpa≤0.8(2)分水率％≤95(3)反冲洗压力Mpa≥0.6-0.8本技术的工作原理是通过叶片泵的旋转，柴油从进油口14进入低压腔通过高精度分水过滤膜13进入膜芯内腔。再通过泵吸油口16进入叶片泵低压腔，通过泵压缩室增压后油从泵排油口17排出到高压腔右室22，再通过(80×8)mm长条孔进入高压腔左室21。高压腔左室21和高压腔右室22的空气通过进气阀10进入上排气室18，再通过排气阀6将气体排出体外。当油品充满高压腔左室21和高压腔右室22后继续上升，油品压力会将进气阀10的活塞压紧，使油气通道关闭，同时高压腔将放气阀6下端的浮子8抬起，浮子8上端顶块立即将排气阀6的排气孔堵死，从而防止通过放气阀6向外跑油；高压腔左室21将油压入出油管5，柴油从出油口15输出。权利要求1.膜滤油气分离器，它包括分水过滤膜(13)，其特征在于壳体(3)内中间为低压腔(20)，低压腔(20)内设有分水过滤膜(13)；低压腔(20)与壳体(3)之间为高压腔；壳体(3)顶部一端设有出油口(15)，出油口(15)底部设有压板(2)；壳体(3)顶部另一端设有上排气室(18)。2.根据权利要求1所述的膜滤油气分离器，其特征在于所述的上排气室(18)上部设有气室盖板(9)，气室盖板(9)上设有放气阀(6)，放气阀(6)通过顶杆(7)与下端的浮子(8)相连；上排气室(18)的下部通过进气阀(10)与高压腔右室(22)相连。3.根据权利要求1所述的膜滤油气分离器，其特征在于所述的分水过滤膜(13)通过密封垫(11)由锁紧螺母(12)固定在壳体(3)端面上。4.根据权利要求1所述的膜滤油气分离器，其特征在于所述的高压腔分为高压腔右室(22)和高压腔左室(21)，它们是通过长条孔(19)相连。专利摘要膜滤油气分离器，它对柴油具有微滤功能，可以取代现行技术中的油气分离器，可直接安装在加油机中，既节能、环保，而且易于安装。它是这样实现的壳体内中间为低压腔，低压腔内设有分水过滤膜；低压腔与壳体之间为高压腔；壳体顶部一端设有出油口，出油口底部设有压板；壳体顶部另一端设有上排气室；高压腔分为高压腔右室和高压腔左室，它们是通过长条孔相连。优点是易于安装、拆换，实用性强，环保，使用安全、可靠，是现有油气分离器理想的更新换代产品，具有非常广阔的市场前景。文档编号B01D61/00GK2661295SQ200320128739公开日2004年12月8日 申请日期2003年12月24日 优先权日2003年12月24日专利技术者王珂伟, 毕元琇 申请人:王珂伟本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王珂伟，毕元琇，
申请(专利权)人：王珂伟，
类型：实用新型
国别省市：